Ah ben j'avais loupé le sujet.
Dans l'attente de la réponse de tuscany, j'émets une hypothèse...
Ne serait-ce pas tout simplement le signal qui indique que la pile de la télécommande est fatiguée ?

Welcome back ! Un an sur ses roues, frein de parking serré ? Faudra peut-être y jeter un œil. Un petit tour sur un ruban plat histoire de voir si les pneus n'ont pas un méplat. Et puis je me demande... Une 160 solar red en idf, c'est rare, tu n'aurais pas racheté celle de Jérôme ? Avec un filtre gre...

Re- Télécommandes ovales signifie boîtier Pektron, et non alarme/antidémarrage lucas. ... Et la, c'est le drame ! Il gère beaucoup plus que simplement l'alarme : essuie-glaces, lève-vitre, antibrouillards, etc... On ne peut pas l'enlever, et si il a un défaut, on ne peut pas désactiver 'juste un bou...

Hello, Hivernage sans batterie ? La première chose à essayer, c'est de resynchroniser la télécommande. Fermer avec clé, et appuyer très vite 5 ou 6 fois sur le bouton d'ouverture. (Edit : À la relecture, j'ai un doute : c'est peut-être ouvrir avec la clé et appuyer 5 ou 6 fois sur le bouton de ferme...

Hello,
80 A

Bonjour et bienvenue,
numéro 3 !

Oui, nos moteurs sont parfois un peu susceptibles. Ils aiment de bonnes vieilles grosses bougies avec une grosse étincelle pas trop chaude. Certains supportent les Iridium, d'autres non. Si tu as gardé tes anciennes bougies, fais un test avec.

Pour les injecteurs, il est possible (je ne sais pas si le mems 1.9 le fait) de mesurer la variation d'impédance de chaque injecteur, ce qui donnerait une estimation de sa charge. C'est également comme ça que les ECU détectent les pannes d'injecteur. En suite, les calculs de trim sont relativement c...

Le Pscan n'affiche pas les codes PXXXX. Ah les idiots ! Ils lisent les codes, mais n'affichent que le commentaire qui va avec ! Les seules choses que je vois sont celles que j'ai passé en P.J LONG TERM TRIM/INJ DEAD TIME en micro secondes SHORT TERM TRIM/FEED BACK en pourcentage Quelles devraient ê...

N'y aurai-t'il pas un lézard avec un injecteur?? Ça, ça doit se voir avec le pscan. Regarde si y a un déséquilibre important entre les ajustements long terme (long term fuel trim) des différents cylindres, ou si tu as des erreurs de la série p017x qui signifient que l'écu a du mal à ajuster le méla...

La tension aux bornes de la sonde Lambda oscille entre 0 à 1 V, de 0,5 à 2 Hz La valeur moyenne idéale, c'est 0,5 V, ce qui correspond à un lambda de 1 A priori pscan te retourne les valeurs qu'il chope et pas la moyenne, car il affiche bien un air/fuel ratio de 14,5:1 ... c'est le mélange idéal, qu...

Hello, De toutes maniéres,le message invalid value suffit a indiquer le probléme.Le seul autre organe pouvant être mit dans les hypotheses est le calculateur.Fort peu probable. Eh bien non, pas cette fois-ci. La fréquence et le rapport cyclique des sondes lambda n'est tout simplement pas mesuré par ...

Hello ici...

Comme demandé de"l'autre côté" :

https://www.automaticchoice.com/Catalogue/zfvt1-27t.pdf

Et
https://www2.mgcontact.eu/pictures/albu ... ersion.pdf

Hello,

Rien à voir avec les boîtes 6HPxx, qui sont en fait des boîtes séquentielles robotisées.
Il s'agit d'une boîte ZF VT1-32A.
Le mini BMW a, quant à elle, une boîte VT1-27T, même coeur, mais cloche, embrayage, réducteur différents.

Hello,
Pour te donner une idée de la marge :
Les soupapes des MPi se soulèvent de 8,8 mm, et celles des VVC de 9,5 mm.

Hello,
Appartement, la question au un franc succès...
C'est une ampoule T5 tout ce qu'il y a de plus standard.

Le top, c'est Powerflex,
En milieu de gamme Polybush
Le pire Autobush => viewtopic.php?p=698885#p698885 <=

Hello les tous, pour la membrane supérieure, il y a toujours possibilité, une fois le haut percé, de verser du latex, puis de le vulcaniser à froid. Bien dosé, (notez qu'en grand courageux, j'élude vaillamment la question du dosage), on doit pouvoir réimperméabiliser une membrane poreuse. Bien évide...

+1
J'ajoute que pour les joints mls, il existe une feuille de protection de la culasse (vendue dans un des kits payen).
Elle fait merveille pour protéger la culasse après rectification.

marcOpOlO a écrit : ↑02 févr. 2024, 17:24 Bonjour, ici en anglais pour Rover type K (dans ce cas sur une Catheram).
https://www.caterhamlotus7.club/forums/ ... -k-series/

Hello,
Je rebondis...
Yes, et quasiment le même sur les lotus Élise s1, à part les coudes sur durites du bas qui sont plus courts.

Question tout de même... As-tu la centrale ABS montée sous le capot ?

Hello, Je rebondis, mais un peu tard, sur le sujet. Toutes les F ont au moins un capteur ABS à l'arrière (gauche?). Explication : L'ECU tente de détecter les ratées d'allumage. Pour faire ça, la régularité de la rotation du vilebrequin est surveillée. Quand un cylindre "pousse" moins que l...

penns a écrit : ↑11 sept. 2023, 16:11 Sur ma F, le freinage est aussi suffisant, et pourtant j'allume un peu. Certes, ce n'est pas un mordant de Bembo, mais ça freine bien.

L'idéal c'est quand même de freiner mieux que le voiture de devant, et moins bien que la voiture de derrière !

Re
J'ai jeté un œil : pour les jumostatiques (c'est le seul dont j'ai le schéma) c'est du 12v permanent (fil marron à liseré rose), directement du Master relay, et pilotage de l'étincelle par retour de masse à l'ecu.

Pas d'allumage ?
La première chose à regarder, c'est le capteur de position du vilebrequin !

Pas d'info pmh => pas d'allumage, pas d'injection.

J'ai fait un petit up du sujet que j'avais commencé sur les ref. des moteurs K.
C'est donc un N35...
viewtopic.php?p=167853#p167853