Extra !
J'enregistre, j'assemble, et je stocke !
(nota, j'ai la version UK pour les amoureux de Shakespeare)

Hello,
Si c'est un "compatible elm 327", dans 99% des cas, c'est un problème de logiciel, pas d'interface. Ensuite on n'est jamais à l'abri d'une panne.

Hello, Le démontage est le plus délicat, car la méthode consiste à viser une vis à agglo dans le joint pour le sortir : il ne faut pas dépasser pour ne pas abîmer le bloc. Pour le remontage : une feuille de plastique enroulée pour servir de guide et proteger le joint, une fois qu'il est engagé, tu r...

Hello, ça peut venir de plein de choses -les performances d'un moteur sont un sujet qui occupe beaucoup les ingénieurs. Mais ... La détection de raté d'allumage se base en fait sur la régularité de la rotation du vilebrequin. Quand il ralenti sur un cylindre => code d'erreur. Quand ça vient toujours...

Hello, les deux codes concernent la sonde aval (celle qui est entre le catalyseur et le silencieux). C'est un crime de lèse-écologie a-bo-mi-nable ! L'ECU n'est plus capable de vérifier le bon fonctionnement du catalyseur ! (mais le moteur continue à tourner sans problèmes... nota : depuis Euro 4 ou...

Il faut juste engager les dents de quelques mm: Tu prends un bout de sopalin pour plaquer la courroie sur le vilo d'abord, puis un autre pour l' échappement, un troisième pour l'admission. Après la poulie d'admission, passer le tendeur et la pompe sont une formalité. Une fois la courroie en place, o...

Mea culpa, j'ai manqué de précision dans ma réponse : inutile de virer les poulies d'AAC pour une simple distribution mais obligatoire pour une distribution+JDC pour la raison que tu évoques. ;) Exactement la même réponse ! Je restais fixé sur une distrib. (que je m'apprête à faire, d'ailleurs) ;)

Hello, Pour le calage, non, beaucoup trop hazardeux. On ne peux pas passer à côté. Une ou deux dents de travers et c'est un moteur qui broute, plus, c'est salade de soupapes assurée. Pour le démontage des poulies d'aac, sur une f 120 ch ou une TF 135 ch, pas besoin. C'est surtout sur les modèles vvc...

Spécial JO L'eau est un peu fraîche , vous ne trouvez pas ? https://scontent-mrs2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/452848234_1013283847103883_6006542526283781597_n.jpg?stp=dst-jpg_s640x640&_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=wRzsSrF26GIQ7kNvgFAtrQa&_nc_ht=scontent-mrs2-1.xx&a...

(presque) Idem pour moi.
Mon hardtop ne m'a servi qu'une fois : le weekend ou j'ai changé ma capote. Titine aurait passé la nuit toute nue.
Contrairement à penn, je roule aussi sous la pluie... Mais je suis pas en sucre, moi

Une mk2 avec mems3, c'est courant, mais une f mpi de 2001 avec mems 1.9 ... wOw
Je ne sais pas faire. Il faut une vraie carto, pas un simple clone.

de nouveaux arbres à came, qui viennent de la TF 135 (la 1.6 115 a les mêmes si je dis pas de conneries), histoire d'avoir un peu plus de pêche, et tant qu'à déculasser, autant en profiter, j'y avais déjà pensé, mais vu que le joint de culasse me lâche... j'ai vu que je n'aurais besoin d'aucune aut...

Eh bien, bonne petite liste... Pour les poussoirs, c'est peut-être une question de pression d'huile. S'il y a jdc, tu va déculasser et faire la distrib, profites-en pour changer la pompe a huile. La pièce n'est pas ruineuse. Nota : le bruit vient peut-être aussi du vvc qui aurait pris du jeu. Je ne ...

ttersu a écrit : ↑04 août 2024, 07:09 J'adore l'annonce....

"Tous les éléments de carrosserie sont sur la peinture d'origine"....

D’habitude c'est plutôt le contraire....c'est la peinture qui est au dessus..

5 mn au coin pour "Esprit potache" !

Ah ... ce n'est donc pas la même maison ...
Album MG

Clifton7 a écrit : ↑24 juil. 2024, 09:50affds.jpg

I take it : you didn't notice the chips.

Oui!C'est encore un petit truc chiant pour le graissage.Il doit exister des embouts spéciaux mais je n'en ai jamais vu.En même temps,ça ne prends pas des heures à enlever. Il y a toujours la possibilité de remplacer le graisseur et en mettre un avec un angle interressant.IMG_8266.jpeg Ah oui ! ça f...

Il faut rechercher par la référence mg-over, Ensuite, on trouve la même pièce sous d'autres références chez d'autres constructeurs. Ce 'coupleur rotatif' se retrouve chez mini, bmv, md, rover, etc... Ce n'est pas une pièce conçue pour les F/TF, il y a de fortes chances qu'elle soit au catalogue d'un...

Une capote en une seule pièce (pas dezippable) , avec vitre en verre.

Hello,
Non mais ça m'intéresse. Autant sur une Morgan ou une même seven, je vois bien ou accrocher la toile, autant sur une F/FT, je sèche.
L'ouverture de la vitre arrière ne suffit pas ? Ou as tu, comme moi, une capote sportster ?

Hello
https://www.ebay.fr/itm/303457720388

Il semble que ce soit le même que pour les toyota rav4 ... La ref. de la pièce, c'est YRC100300

jl5055 a écrit : ↑15 juil. 2024, 17:26 Bon tir centré, mais la cible était à l'extrême droite...

Allez, je n'y résiste pas... Donc pour être sauvé, il faut être à droite !

+1
je viens de regarder chez Rimmer Bros. Avec TVA et 'All-in shipping' il y en a pour 140 €

Hello. +1 avec les autres : Démontage du bouclier, puis du pare-choc, La plaque avant est accessible, de pref avec un petit cliquet + grande rallonge + cardan Et le boulon arrière avec une clef plate.... Commencer par l'arrière avant de desserrer l'avant, sinon ça tourne ! Après il faut sortir les c...