Hello,

Le joint peut encore être en assez bon état, mais avoir été mal remonté. J'ai eu le coup.
Les démontage / remontage sont sans histoire. Juste la fixation de la platine porte ampoule vraiment cheap. Ces languettes en plastique ma paraissent vraiment fragiles.

Ton auto a pris la foudre ?

Ou alors tu as une masse pourrie entre le calculo et les capteurs.

et le panache dans tout ça ?

Hello, J'ai bien relu ton premier post. Aprés 5 km, ton moteur devait être assez chaud pour tenir son ralenti à 850. Si à la pédale elle cale en dessous de 1000/1100, ce n'est pas un problème de gestion de ralenti. Ton moteur n'a juste pas l'air capable de tourner à ce régime. Je chercherais ce qui ...

Hello,

Arrives tu à tenir le régime de ralenti en jouant avec l'accélérateur ?

Dans un monde idéal, une photo d'une MG avec volant à gauche immatriculée en France devrait suffire.
Pourquoi tout est si compliqué ?

De ce qu'on lit sur la toile, le capteur est fiable et le reste. C'est la clé sur laquelle j'ai le plus confiance. Par contre, c'est plus pénible à utiliser qu'une clé classique à cliquet. Il faut juste penser à avoir des piles à côté . Ma position : sur de la méca auto, on n'est pas à 2 ou 3 % de d...

Hello, C'est un beau sujet. J'avais hésité à mettre le prix. Maintenant, j'en ai 4. Deux pas chères, une 1/4 de pouces et une 1/2 pouces achetées en grand distribution. Une 1/2 un peu plus chère: j'avais un truc un peu plus précis à serrer, et j'avais pas trop confiance dans mes clés pas chères. Et ...

Hello, Sur mon auto, le clip en question était abimé (le joint ...). ça devait faire longtemps, le bas moteur était tout gras. Je me suis décidé à le remplacer: https://fr.aliexpress.com/item/1005004312850110.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.53.42d25e5bZ69Zg8&gatewayAdapt=glo2fra Et plu...

Serais ce un sujet parallèle à viewtopic.php?f=1&t=37156 ?
Ce serait en effet intéressant d'outiller l'auto histoire de contrôler en direct les valeurs lambda et les long/short fuel trim.

Faut que je regarde si Torque affiche ça. ça donnerait des indications.

Pas d'essence !!:

Tu vas trouver !

Les pannes électroniques, même en dehors des autos,, sont souvent comme ca: ça marche à froid et sa bugge à chaud. D ou le test avec une bougie qui a été proposé. Quel est le résultat ? Pour démarrer, il faut de l air, de l éssence et une étincelle. Si il manque un des trois ça démarre pas. Si les 3...

Pour améliorer le débit, il faudrait créer une dépression à l'entrée d'air qui serait supérieure à celle du moteur. ça peut se tenter avec une prise Naca bien étudiée. On pourrait gagner en fonction de la vitesse. Sinon, sur les autos (et les motos), les boites à air bien étudiées ont un effet "...

*SMS* un centre auto banal.
Le gars a pas pu régler l avant gauche. Il s est battu...
Je comprend que seul le pincement est réglable, pas le carrossage ni la chasse.
Vu la tronche des jantes , je dirais qu il y a eu des trottoirs qui sont passés pas loin.

Hello, Ma TF a des défauts de géométrie, et je ne sais pas trop comment les corriger. L'auto roule droit, elle tient super bien le pavé. Mes pneus sont anciens, je voudrais les changer, mais je voudrais régler ce souci avant. Ils sont usés de façon irrégulière (usure intérieure). Après un réglage de...

Quand le constructeur n'indique pas de valeur de compression, j'utilise 1,2 * le rapport volumétrique comme référence pour le le taux de compression en bars. Je sais plus d'où je tiens ça. Mais je n'y fait pas trop attention. Je sais que le moteur de ma moto qui tourne vite et qui a beaucoup de km e...

Hello, Les injecteurs sont des équippements "standards", qui se définissent par leur débit, leur résistance et leur connecteur. Une fois que ces caractéristiques sont connues, on trouve plein de référence croisées (ebay, boutiques spécialisées ...). Attention quand même, on en trouve sur A...

Ma TF sous Hard Top semble étanche.

Edit .... Mais pourquoi ais je écrit quelque chose d'aussi bête ?
Forcément, ma TF est étanche, surtout que dans le Sud Ouest, il ne pleut presque pas.
Et puis, elle devenue mon daily ... Tant pis pour l'auto de la société ...

Sinon, un savant mélange SP + E85 ...

Hello, Je vends ma jolie TF. Elle est de 2003, 66.000 Miles (à peu prés). L'auto est jolie, pas de rouille, quelques coups discrets conformes à un usage prudent. L'intérieur est propre et en bon état (pas de casquette cassée ou autre). J'ai un peu bossé dessus au printemps : - Distribution changée -...

Hello, J'envisage ce changement sur ma TF. Les durites en place sont d'origine, et il faut les changer de toutes les façons. Sur ma moto (du même âge et même plus ancienne), les durites sont à remplacer tous les 5 ans. Je viens de les remplacer par de la durite aviation, elles étaient d'origine. Le ...

Hello, Sur ma TF sans clim, le ventilo du compartiment moteur tournait pas rond (jeux en sortie d'axe moteur). L'ancien proprio se plaignait de remplacer régulièrement le fusible des vitres électriques qui pétait sans raisons. J'ai remplacé le bloc ventilo par un d'occase (avec deux vieux j'en ai fa...

Hello, j'ai très brillamment et intelligemment supprimé le jeux à la direction en resserrant la jonction colonne de direction / crémaillère. Oui, je sais, je suis un génie en mécanique. J'aime beaucoup quand on pro se lance pour son plaisir dans une activité qui a trait à son métier. Je crois que ça...

Hello, J'utilise ma portable aviation (3w, les bons jours) dans les autos sans aucun souci. J'ai aussi une 4w montée à demeure dans une auto. Jamais eu le moindre souci avec les systemes embarqués des autos. Le seul souci avec la portable est parfois un déclenchement intempestif du squelsh. ça n'arr...

Bah oui, ça fait bizarre. On entend très bien les ventilos de l'auto arrêtée derrière soi, mais pas les siens. ça m'a surpris et j'ai été soulagé d'entendre les miens un peu plus tard. Mais l'ambiance sonore était alors beaucoup plus calme. Vraiment sympa cette petite auto, surtout sur nos routes de...