Bonjour, Ayant bénéficié des talents de nombreux pour mes débuts et n’ayant pas l’occasion d’aider grand monde de par mes maigres connaissances, je vous fais part d’une réalisation qui peut intéresser certains. J’ai trouvé chez manomano une moquette pour voiture dite »Triumph « de très bonne qualité...

Arthur a écrit :Bonjour,

La série des 78xx est quasi indestructible et est protégée contre les courts-circuits (la sortie à la masse, le courant s'écrase).

Par contre, ils claquent tout de suite si une source de courant est branchée ... en sortie.

G.

Ok je vais vérifier ça dès mon retour de vacances
Merci

Pardon, c’est quoi IGN switch?

Mes jauges fonctionnent bien quand le moteur ne tourne pas.. Toutes ou non ? Si oui, ce n' est pas un souci lié à la masse, mais une inversion au niveau IGN switch ou dans le cablage qui suit, voir schéma joint ( 68 USA ) Le LM7810 en TO 220 relie la masse par sa face AR, pinoche du milieu. https:/...

Bonjour, Vérifier le fonctionnement sans mettre le boitier du 7810 a la masse. certains composants ont la sortie sur le boitier! meme si le 7810 devrait avoir la masse au boitier Bonjour je ne vois votre message si aujourd’hui. Je ne comprends pas bien, si je ne met pas le boîtier par la plaquette ...

Si le 7810 supporte 14,5v, alors je ne vois pas Le 7810 ( 1A ) ne claque pas sous les 14,5 V, mais sur l' appel de courant à la mise du contact. Le 7812 (1,5A) remplira son office pour autant qu'il n' y a pas de court circuit sur la ligne jauge à essence et la ligne indicateur de température du sch...

Bonjour remib Sur mon modèle il y a en plus la pression d’huile. Cependant je ne peux le contrôler que moteur éteint. Dans ce cas seule la jauge d’essence bouge. Elle a l’air correcte par rapport au niveau attendu. Le pb a lieu lors de l’allumage du moteur donc de l’augmentation de la tension.Si le ...

Merci je m’y penche sérieusement…et à bientôt

A moins que je n’ai pas la bonne réf : j’ai un LM7810 régulateur 10v 1,5 amp

Il grille dès que le moteur tourne a priori, tant que je n’ai pas démarrer mais juste le contact ça marche bien. Dès que je démarre la voiture , plus rien. Au test je n’ai plus que 2a3volt en sortie. Tout est bien soudé isolé avec gaine rétractable et la pâte vissée à la masse

Bonjour,
J’ai installé un7810 , cela marche bien mais à priori il grille dès que j’allume le contact. Résiste t’il à une tension d’entrée de 14,5 v qui arrivent lors du démarrage. ?J’ai donc pensé à un pb régulateur qui aurait fait griller le stabilisateur électronique que j’ai dû de fait remplacer.

Tout d’abord merci pour votre réponse. Pour ce qui est de ma mgb elle est de 68, dernier modèle exporté us avec pare choque chromés et deux essuie-glaces. Il y a un warning qui semble d’origine d’après le diagramme auto wire n7 67/68. Il y a donc deux centrales clignotantes. Le régulateur n’est pas ...

Ps si quelqu’un a une vidéo pour réglage du régulateur de tension, j’ai beau chercher je ne trouve pas…

Ps si quelqu’un a une vidéo pour réglage du régulateur de tension, j’ai beau chercher je ne trouve pas…

Bonjour, Suite à une inversion de polarité lors d’une opération de démarrage je pense que cela a occasionné des pb électriques Dans l’ordre : Plus de warning, puis pb de jauge essence et température, Au départ le warning ne m’inquiétait pas. J’ai commencé à chercher le pb de jauges; le stabilisateur...

Bien vérifier le montage du régulateur "Un Top vers le haut" et la masse qui doit être parfaite (j'ai déjà eu le problème avec plus d'indication mano T° eau et essence) Sinon pour le test avec un voltmetre Tension de Bie à l'entrée -> 10 V en sortie - tout simple Ok j’ai trouvé, 10,9~11 a...

Si le régulateur de tension est électronique, il est possible qu' il ait fumé lors de l'inversion. L indication de niveau d essence monte en roulant : au lieu de 10V en permanence la jauge reçoit alors la tension de la batterie - 12V contact mis, 13.5 à 14V en roulant. Ok Question de novice, ou est...

Petit détail, j’ai eu récemment une inversion de tension suite à maladresse d’un copain qui a branché la batterie de démarrage annexe à l’envers, quelques fusibles ont sauté , l’alternateur a un peu fumé mais après contrôle il fonctionne encore….

Bonjour Je me permets de me glisser dans la conversation. J’ai personnellement un pb dans ce domaine : depuis quelques jours ma jauge d’essence m’indiquait un plein correct lors de l’allumage contact puis maxi quand je roulais (variait en fonction de la vitesse, puis l’indicateur de température s’y ...

Merci beaucoup Saby,
donc si je comprend bien le collecteur LCB si il est en bon état n'a pas à être changé pour modifier le reste.

bonjour, je m'invite sur la question, car je m’intéresse aussi au changement du pot. Sur Mgb 68 j'ai un pot avec ,je dirai une détente si j'ai bien compris (grosse gélule) et deux sorties chromées qui doivent être surtout esthétiques ,j'imagine. Le son est très sympa au début et assez fatiguant aprè...

Merci Pour cette précieuse info, le câblage du tableau reste encore énigmatique mais j’y crois…

Ok. J'ai une mgb de 68 qui vient des usa et je n'ai pas ce rhéostat.Je vais pouvoir égayer tout ça, merci.

bonjour,
je vois ce beau travail intéressant et me pose une question: les compteurs d'origine ont il tous un éclairage? Perso je n'en ai pas un qui s'allume , je ne pensais même pas que ça soit prévu.

Épilogue. Pour faire court, après avoir exploré de nombreuses pistes, celle statistiquement la plus fréquente était la bonne, mais, en changeant vis platinées et condensateur j’ai mal remonté ce dernier en l’isolant du fil de la bobine…pb de débutant ou de lunettes, l’âge arrivant. Ce qui explique q...