Salut, Là à part l'erreur grossière à force de toucher (genre les fils HT pas au bon endroit, un capteur débranché, etc), je sèche, le dépannage à distance a ses limites :(. Le dernier truc que je verrai c'est un problème de démarrage à froid (genre un capteur de température qui annonce trop chaud e...

Re, Pour les injecteurs, oui au début normal, après ça dépend des générations de moteur mais à priori sur le tiens ils devraient après quelques secondes s’actionner les uns après les autres. Mais je vois pas de pannes qui ferai que les 4 injecteurs soient synchronisés, s’ils fonctionnent alors tout ...

Pour rebondir sur le sujet du capteur PMH, il peut aussi fonctionner mais être parasité par un fil haute tension qui passerai à proximité, je sais pas s’il y a eu des versions avec les bobines sur le bloc dans les MG mais si c’est ton cas ça vaut le coup de vérifier le cheminement et de corriger si ...

Salut, Oui il y a les deux, en gros, le capteur PMH permet au calculateur de savoir où il en est dans le cycle moteur, le capteur d'AAC permet de donner le "top" d'allumage sur le (ou les) bon cylindre (et sur les VVC de vérifier où en est la variation des arbres). Pour la procédure de res...

Salut, Pour l'anti-démarrage, si c'est lui qui n'est pas débrayé ton moteur va démarrer pendant 2 secondes puis couper, pour le coupe-carburant (je suppose que tu parles du coupe circuit à inertie?) il suffit de le ré-armer et/ou vérifier que ta pompe à essence tourne (à l'oreille on l'entend bien, ...

Salut, Je vais peut-être dire une connerie mais à priori tu dois avoir conservé vos échanges, tu as une preuve de ton virement via ta banque, les coordonnées du vendeur via ton virement, tu as pensé à simplement aller porter plainte? Pour Leboncoin, je connais bien le fonctionnement interne, il ne f...

Salut, J’ai été précédé mais effectivement change la pompe à eau, ça coute pas grand chose et ça peut t’éviter des problèmes. Pour la courroie le problème sera réglé une fois la poulie damper remontée, tu peux faire le test en la remontant temporairement et en re-faisant une dizaine de tour moteur p...

Salut, Il semblerai que tu n'aies pas le bon modèle d'alternateur, et si j'étais toi je le remplacerai par le bon car le faisceau doit être modifier pour passer de l'un à l'autre. J'ai plus les détails en tête mais en l'état c'est pas compatible même si ça semble fonctionner tu pourrais avoir des pr...

Salut, Pense à faire éprouver ta culasse, l'alu des rover de cette époque c'est du gruyère, tu peux avoir une porosité qui ne s'ouvre qu'à chaud (ce qui expliquerai le fait qu'au ralenti t'avais pas de symptômes), un contrôle de la planéité de la culasse et un contrôle des hauteurs de chemise (elles...

Salut, Sur les MG je ne sais pas, les Elises ne sont pas équipées de sonde de température d'huile, juste le contacteur, j'ai pas l'info, mais je trouve ça étonnant que l'ECU aie cette info et surtout ce qu'il en ferai, je pense pas que ça influe, mais c'est juste ma réflexion, je jetterai un œil au ...

Salut :) Quelques nouvelles, j'ai reçu à peu près tous les prix que j'avais demandé, les travaux devraient commencer en septembre, je pense sortir le moteur directement, ça me donne un bon accès au train arrière et ça sera fait! Je ferai bien entendu des photos et je détaillerai ;). J'avais tout de ...

le régulateur c'est une pièce "mécanique", j'en ai rarement vu qui ne fonctionnait plus, c'est soit il laisse tout passer, t'as plus de pression et ça démarre même pas, soit il ne laisse plus passer et tu as la pression de la pompe à essence dans la rampe, qui est pas énormément au dessus ...

Je sais que cette sonde peut-être capricieuse, je ne sais pas ce que tu as fait comme test mais sans oscilloscope ou sans lecture directe c'est compliqué à tester (tu peux effectivement lire une valeur dans la plage de fonctionnement sans pour autant que ça soit la bonne valeur ou la valeur donnée p...

Re, Ha, une lambda! Elle n'apparait pas sur les éclatés des modèles avant 2001 mais ça me semblait étrange qu'il n'y en ai pas, je ne vois pas vraiment comment le calculateur pourrait faire autrement. Ok pour le catalyseur, c'est une bonne chose qu'il soit neuf mais si ta lambda raconte n'importe qu...

Salut, Le plus simple serai de faire de l'acquisition de données, t'es vraiment sûr qu'il n'y a pas de lambda sur ta config? genre dans le collecteur juste derrière le bloc? Moi j'aurai parié sur une lambda sans voir le reste, t'es de quel coin? Edit : J'ai vérifié et effectivement il semble qu'avan...

Salut,

Je sais pas trop comment c'est géré sans lambda mais tu peux commencer par les classiques : remplacement filtre à air, nettoyage injecteurs, check sonde température / MAP / MAF, RàZ papillon, check bougies.

Après, ce genre de soucis à distance, c'est jamais facile.

MaximeR a écrit :Ah ben c'est pas cool ça ... Même pas nous laisser le temps de nous rendre utile !

Oui enfin, c'était à la portée de n'importe qui qui sait ouvrir le capot avant (et en y réfléchissant, plus d'un serait resté bloqué à cette étape :p).

Salut tout le monde, Bon, bonne nouvelle, ma TF est en panne, c’est signe que c’est une vraie anglaise de souche et non une pale copie japonaise, sinon elle roulerai sans doute très bien :D. Blague à part, ce matin je tourne la clé, le démarreur se met en route 1 quart de seconde et paf, plus rien, ...

Fausse manip’ double post

Salut Pour la casquette cette entreprise en propose, mais indiqué LHD faut leur poser la question https://www.cowacarparts.com/product/mg-f-mg-tf-lhd-dashboardcover-nieuw-cockpitcover-armaturenbrett/ Salut, Merci pour l'info, j'ai jeté un oeil, je pense que RHD ou LHD ça change rien, par contre à c...

Re, Si le ventilo se met en route directement, c'est que l'ECU n'a pas l'info de la température et se met en mode dégradé (il mets le ventilo en route par défaut "au cas où"), vu que tes deux sondes ont l'air de pas remonter d'infos je pencherai pour un circuit de masse pas au top, là il f...

Salut à tous, Me revoila pour quelques nouvelles : aujourd'hui passage au CT (celui récuperé lors de la vente avait 8 mois, soit 2 de trop pour pouvoir ré-immatriculer), j'y suis allé sans rien corriger ou presque, histoire d'avoir un état des lieux sincère. Le "presque" concerne un problè...

Les oreilles parce qu’un moteur qui manque d’huile va vite te le faire savoir (si effectivement c’est pas la sonde qui est à l’origine des clignotements mais par exemple une pompe qui fatigue) : les poussoirs et les paliers vont faire du bruit, si tu t'arrête assez vite tu limiteras la casse mais il...

Salut,
Ça m’est arrivé à cause d’un smiley issue de mon téléphone, une fois supprimé plus de soucis, si ça peut aider.

Salut, Si ça peut t'aider la sonde bleu (un fil, masse par le moteur directement) est celle du compteur, la marron celle de l'ECU (2 fils). Quand tu débranches la marron, si le ventilateur se met en marche alors c'est qu'à priori l'ECU a bien une info qui remonte, ça veut pas dire que ta sonde lui d...