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Le tout en mm .

Salut, je peux te donner l'épaisseur de cette rondelle si tu veux, fait juste que je pense à la mesurer à l’atelier .

Salut,

La prise grise n'est pas branché non plus sur les Elise, je ne sais pas à quoi elle sert mais il m'a semblé la voir branchée sur les ZR sur un canistère de recirculation des vapeur (essence ou huile j'ai pas fait gaffe), d'après moi cette prise ne sert à rien sur ta config', regarde dans le ...

Bon,

C'est pas le moins cher mais au moins une panne franche tu peux pas te tromper .

Je ne pense pas que le boitier soit en cause, il doit être en lien avec l'alarme j'imagine (je suis pas sûr, c'est une supposition).

Pour le reste si tu arrives a relever des infos avec ton boitier note tout ce que tu peux (capture d'écran ça serai top), surtout ce que renvoie les différents ...

Salut,

Pour la pompe à essence c'est normal, le calculateur met le circuit en pression quand tu mets le contact puis coupe la pompe jusqu'à ce que tu décides de démarrer, afin qu'elle ne tourne pas en permanence si tu mets le contact, et il y a une tempo qui fait que si tu coupe puis remets le ...

Salut,

Il faut un outil spécial : ici

Ça consiste la plupart du temps en 2 mano dont un qui fuit volontairement, il faut mettre le moteur sur le "firing stroke" (PMH sur le cylindre qu'on teste et soupapes toutes fermées), bloquer le moteur via la vis de vilo et d'envoyer de l'air sous pression ...

En vrai la mesure de compression ne veut pas dire grand chose, nous en s’en sert pour se dire que quand on trouve 3 bars on a un soucis, mais un moteur rincé avec des joints de queues de soupapes qui fuit aura un excellent résultat grâce à l’huile qui va aider à l’étanchéité. De la même façon une ...

Je ne vois pas comment ça peut être possible perso, après j'ai jamais sorti de moteur sur une MG donc peu d'expérience la dessus, mais quand je vois l'accès par le dessus, ni même le moteur nu sans la boite je sais pas s'il passe sans rien accrocher, et encore faut-il l'avoir désolidarisé de la ...

Salut,

A priori la différence majeure c’est le fait que l’un soit eu2 et l’autre soit eu3, le reste c’est des nuances, pistons différents, admission différente, culasse légèrement mieux travaillée sur le 160, mais si tu remets tous les éléments du 160 (surtout injecteurs) sur le bloc + culasse du ...

Salut,

Douille de 10 douze pans si tu es d’origine, douille 3/8ème douze pans sur la plupart des bielle « sport ».

Bon courage

Salut et bienvenue,

Juste pour clarifier, les JDC actuels sont TOUS renforcé, y compris le joint silicone le moins cher d'ebay, les nouvelles fabrications sont "renforcées" par rapport aux joints des années 90/2000, donc s'il a été remplacé correctement, il fera le boulot, pour le reste, prend ...

Salut,

Pour l’E85 c’est pas qu’il aide à décrasser, c’est ton moteur sera naturellement plus pauvre avec ce carburant, question bête mais qui peut avoir de l’importance, de quand date la distrib’ et sais tu si celui qui l’a fait l’a faite correctement? On a vu une F cette semaine qui tournait très ...

Salut,
C’est toujours côté distrib’, tu peux même le voir quand tu achètes des fils haute tension : le 1 est le plus long.

Je pense que ce que tu prends pour du joint carbonisé est le revêtement de la cale MLS, et le fait que tu aies trouvé 2 parties est normal aussi, il y a un joint de culasse multi-couche + une cale qui vient au dessus, elle dispose d'un revêtement destiné à combler les porosité de l'alu de mauvaise ...

C'est utile si tu envisages de tourner le moteur avec la culasse déposée, le risque c'est que les pistons poussent les chemises vers le haut (elles sont flottantes), et à priori t'as pas besoin de le faire donc non pas indispensable. Et tu peux utiliser tes vis de culasses en mettant du tube pour ...

Et oui pour l’éticelle c’est ça, si tu es en bobines en tête, une étincelle est perdue sur le cylindre qui est en échappement, c’est très courant comment fonctionnement, idem pour certaines injections, tu injectes même si le moteur n’a pas besoin sur ce temps, c’est consommé au moment de la demande.

Maintenant je galère à retirer le pignon de vilebrequin pour acceder au joint papier derrière (entre le bas moteur et un petit carter) ! Je vais essayer à l'extracteur de roulement lundi.

Pour la poulie, attention à ne pas abîmer le flasque de la poulie, quand elles sont coincées et qu'on force ...

Attention L'allumage jumeau-statique (puisque c'est son nom), celui où il y a deux étincelles en même temps (une qui allume, une perdue), et apparu avec les MK2. Pour ceux qui ont une MK1 (avec delco), il y a une seule étincelle à la fois.

C'est vrai, mais comme le doigt est sur l'arbre d ...

Pas d’erreur sur le manuel, pour un tour de vilo les arbres ne font qu’un demi-tour, et le K fonctionne en étincelle perdue et injection indirecte, donc pour 1 position vilo au repère il y a deux position correcte de poulie d’arbre à came, celle de l’image et celle avec les poulies à 180 degrés ...

Salut,

Joint de queue de soupape indispensables, ça coute 3 francs 6 sous et ça t’évitera des emmerdes. Pour la calage de la distri, à moins que ça soit quelqu’un qui sait ce qu’il fait (car dans certain cas c’est bénéfique de sauter une dent) pas de raison de la décaler, s’assurer toutefois d’être ...

Salut,

Oui la pompe donne 1-2 sec quand tu tourne la clé pour le « mouillage », ensuite elle va se mettre en route quand le démarreur va tourner. Après c’est une essence donc moins chiant à amorcer qu’un diesel, tu insiste un peu et voila. La pompe se détaille j’imagine, voir chez Rimmer ou autre ...

Ha mince, je vais reflechir mais là il va falloir sortir les shémas elec pour savoir quel fil commande le MFRU au niveau de la pompe à essence.

Salut, j'ai répondu par mail, et pour ceux que ça intéresse je l'ai dirigé vers l'inertia switch pour commencer, si le démarreur est ok et que les fusible aussi, c'est le seul élément qui peut ne couper que la pompe à essence facilement, on creusera si c'est pas ça.

Salut,

De mémoire les deux ventilateurs (avant et arrière) sont contrôlés par le calculateur et via deux capteurs différents donc à moins que ton calculateur déconne les problèmes ne sont pas liés. Tu peux faire un test rapide, moteur en route tu débranches le connecteur de la prise marron, si tout ...