Des nouvelles de m B et de ses réglages carbu/allumage, après avoir scrupuleusement suivi les procédures telles que proposées par Saby et Jmau la belle me semble respirer un peu mieux, après roulage de 30 minutes les bougies sont de la bonne couleur marron chocolat sur les cylindres du carbu avant e...

Oui c'est pour cela que je repart à zéro mais même si la mécanique de base ne le fait pas peur toute cette partie réglage alimentation et allumage est un peu moins sympa pour moi. Niveau allumage a la lampe strombo mon repère de poulie se trouve juste entre le deuxième et 3e cran du peigne donc un p...

Merci pour ce retour, je trouve que ma b de 73 est bien moins puissance que ma précédente qui était de 77, je pensais que le moteur était rincé donc je vais tout reprendre à zéro niveau carburation et allumage . Actuellement je suis sur la carburation sur un autre post Jmau et Saby m'ont donnés des ...

Bonjour a tous, je suis en pleine remise a nouveau de ma b ( passage en lhd, réfection des freins , joint de culasse ect, réglage allumage ...), Par acquis de conscience j'ai fait un une prise des compressions et le résultat est surprenant, 12 bars cylindre 1 et 4 et 11 pour le 2 et le 3, mes piston...

Ok Jmau merci

Bonjour à la lecture du problème de TeoG (à qui je pique l'illustration pour mon sujet 😉 ) j'en profite pour demander si vous auriez la correspondance de chaque fusible ? car pour ma B de 1973 le 1er fusible à gauche a viré au rouge incandescent avent de claquer, une fois enlevé bizarrement je n'ai ...

Merci Jmau c'est très clair, je vais aller dans ce sens et donnerais des news.

Pour infos je vois certains conseils qui mentionnent de visser a fond puis dévisser de 2 tours, sur mes carbus si je visse a fond les gicleurs se retrouvent au plus bas dans le puit et ce n'est donc pas 2 tours qui suffisent à les faire remonter au niveau de l'affleurement du corps, donc je m'interr...

Oui merci je viens de len rendre compte , voici les gicleurs donc a fleur de la rampe, mes carburateurs sont des hif donc en position de fonctionnement c'est bien 2 tours antihoraire ?

Merci a vous 2, nous sommes bien d'accord que le réglage du puit se fait par l'écrou central et non par la vis étoile de réglage ? Merci d'avance.

Bonjour à tous, La couleur de les bougies m'incite à faire un bon réglage de ma richesse hors je vois ici et là que les avis divergent au sujet de la position de base des puits dans leurs logements. Auriez vous des infos sur le sujet a savoir le puit doit affleurer son propre logement et donc se tro...

Ok compris merci Saby je vais aux infos

Merci en effet il semble que ce soit jouable j'ai vérifié et les fixations de la traverse sont parfaitement symétriques mais mon doute viens du fait que la crémaillère serait prévue pour une mk3 après sept 74 donc il faut que je creuse encore.

Merci à vous mais je vais creuser car c'est bizarre ma tige de direction fait 44 cm et celle que j'ai en vue pareil. Boris

Bonjour à tous, je débute la conversion rhd vers lhd de ma GT de 1973 et j'ai un doute sur le modèle de crémaillère à prendre. A priori après 1974 elles seraient différentes. C'est ma 2e conversion et lors de la 1er je ne m'étais pas posé la question car elle était fournie lors de la vente. Bref j'a...

Ok merci Saby, dernière question est il envisageable de rajouter un joint pâte type loctite avec le payen ou c'est contreproductif ?

Merci Saby je vais essayer de contrôler mais à mon sens il y a beaucoup trop de jeu, lors de la réfection de mon ancienne auto j'avais beaucoup moins qu'ici. Il est inscrit +0,60" sur les 4 pistons qui semblent bien propres pour être d'origine, cela correspond à quel stade de cote ?

Ok merci je viens de démonter de nouveau je vais tenter le payen quand même je verrais bien. Si on je viens de me rendre compte que les pistons pourtant en cote maxi il me semble je trouve qu'il y a beaucoup de jeu dans les chemises, au point de voir le premier segment. Est ce que quelqu'un aurait u...

Ok merci je vais tenter ça.

Oui c'est sur sachant que mes goujons sont neufs ils n'ont qu'un serrage donc je vais les réutiliser.
Le payen de mémoire il faut faire un second serrage ?

J'y ai pensé mais je suis déjà au max (69 Nm) de partout , j'ose pas aller plus loin.

Bonjour Saby et merci, j'avais de dispo un payen....plus qu'à redémonter....

Bonjour a tous, malgré un surfaçage de ma culasse et le montage d'un joint neuf type cuivre j'ai un suintement sur l'avant côté bougies. Il semble provenir entre la 2 et la 3 et ensuite il se propage tout du long. La culasse a été bien serrée et au couple. Avant de repartir dans un démontage complet...

Merci Jmau et vous tous, une belle canada dry ... heureusement pas chère et en plutôt bon état général.

Album MG

Merci Saby, mais je ne vois pas mon numéro j'ai un 7 puis non visible puis 4E !!!