le vendredi 25 , pour Madame et Moi-même :
La romieu (à 10h ) , Castelneau , Caussens
on vous rejoint direct à La Romieu

qq bricoles à finir sur l'auto , je regarde le parcours et je te dis quoi

c'est bon , c'est venu avec un arrache à inertie ! et il a fallu y aller de bon coeur !

ils nagent en arriere s'ils roucoulent , non ?

pensez aussi aux "Bornes" de batterie qui s'enrobent d'une sorte de calamine isolante

voila , c'est ce type d'arrache qu'il faut ! là on peut tirer sur les goujons ;
je pense que ce coté a été monté au scelle roulement ( au vu du bricolage deja effectué sur l'auto )
d'ailleurs - sauf erreur - il devrait y avoir au moins un cache-poussiere sur le roulement , non ?

bonjour à tous , je n'arrive pas sortir le tambour avant gauche de ma MG TD 1953 , le droit est bien venu ; je n'ai trouvé que le message de "Midget" en 2012 (!) qui avait eu ce souci et s'était servi d'un " arrache-poulie" ; ce serait un arrache classique à griffes ? et donc se ...

tout le reste

oui je plagie mais là , Saby a tout dit .

le nettoyant frein sèche instantanément , je lui prefere l'essence F , tres fort degraissant et bien moins volatile

j'avais oublié " le marchand de couleurs" ...

merci Jidé ,
et en effet j'ai testé avec une autre bobine , l'auto a démarré de suite ;
du coup j'ai ressayé l'ancienne , elle a redémarré mais elle tournait nettement moins bien qu'avec l'autre ,
donc évidemment >>> achat bobine neuve prévu incessamment !

Bonjour à tous , ma MG TD 1952 ne demarre plus , pas d'allumage ; j'ai testé la bobine et j'ai trouvé les mesures suivantes : 4,1ohm entre les bornes A et B ( testeur en 200Ω ) mais 4,68 K/ohms avec la sortie HT ( testeur en 20 KΩ ) la HT tension est trop faible - j'ai lu qu'il fallait 10 K/ohms - m...

ce sera + tard , avec une bobine HT neuve .

entierement d'accord avec Saby , j'avais assez ralé ici-meme sur les bricolos qui feraient mieux de s'abstenir , surtout pour
"se dépanner comme ils peuvent"

édit : je me relis
bien entendu je ne parle que des predecesseurs qui ont "oeuvré" sur mon auto ...

le vide total ?

merci Penns

en effet , ça n'etait pas réglé sur la mienne !
avec du jeu dans les biellettes ça tire un poil sur le ralenti avant de tirer sur les jets

Orque ,
l'inverse pour moi , du jeu>ok , puis le jet descend>enrichissement , et enfin ça monte le ralenti mais seulement en bout de course ;
mais en effet je prefererais comme toi Orque , donc à voir ...

le geyser c'est l'essence qui gicle comme ça ???

tout à fait Saby ,
un moteur affuté et certainement un collecteur et une ligne d'echappement dédiés , ça sonne !

DAn , là il y a une grosse # de son quand même , non ? https://www.youtube.com/watch?v=K2aH6apkQnA ça tourne rond , il n'y a pas de "manque" ; par ailleurs c'est flagrant au ralenti , moteurs bien réglés évidemment , un 4 tourne rond , un V8 moins , un 6 tourne rond un flat6 super rond >> ...

bonjour , je suis intrigué par le son que font ces MGC , c'est un peu comme les V8 , on dirait qu'il y a toujours un cylindre à la traine ; ça ne tourne pas rond comme un bmw par exemple ; l'ordre d'allumage est standard 153624 alors sont-ce (wow) les collecteurs d'echappement qui désaccordent ? j'a...

je reviens sur ce sujet qui m'a intrigué :
y a-t-il eu des boitiers de direction sur les MGA ?
la 1ère est sorti en 1955 , après les TD qui avaient déjà des cremaillères !
et chez Moss je ne vois pas de boitier pour les A ...