Bonjour, sens si ta bobine d'allumage n'est pas trop chaude. Ou si tu en as une de réserve mets la pour essayer.

Bonjour, top cette vidéo, ça me rappelle de bons souvenirs, des heures à forer et découper

Après j'ai attaqué la restauration d'une MG B 1976, si tu veux j'ai quelques photos

Bonjour Vincent, beau projet. J'ai restauré complètement une Triumph Spitfire il y a quelques années, pour te donner une idée j'ai travaillé un peu plus de 300 heures dessus. Et finalement j'ai remis le moteur à neuf, ça m'a pris un peu plus de 3 jours pour le remonter. Après j'ai roulé tous les jou...

Bonjour, ça fait longtemps ... oui je l'ai vendue, le nouveau propriétaire m'envoie toujours régulièrement des photos de ses balades, longue vie à cette MG B

bonjour à tous, finalement j'ai descendu l'avance à +/- 7.5° au lieu de 10° réglage co ok mais on aurait dit un moteur vidé je suis passé au contrôle et je viens de tout remettre correctement entre 9° et 10° et réenrichir un peu, là le moteur va vraiment bien et plus du tout de cliquetis comme quand...

ok elle tourne déjà impécable, bonne reprise et démarrage à froid très facile avec le starter elle cliquette juste un rien en côte à bas régime lorsqu'il fait très chaud je vais la régler en statique juste avant la 3ème pointe plutôt que juste sur la 3ème pointe et refaire un petit essai, après je r...

ok merci

je pourrais mettre quoi sur le câble de masse qui va de la batterie à la carosserie pour éviter l'oxydation? graisse, vaseline, couleur, ou produit spécial?

merci hier, il faisait assez chaud (+/- 30°), la T° d'eau qui est en général entre le 1er quart et le N dépassait le N. sur une route en montée, sur le troisième rapport à partir d'un régime assez bas, en mettant le moteur en charge, le moteur cliquettait très peu puis un peu plus si je laissais mon...

merci pour les infos j'ai une MG B 76 d'origine de Suisse avec un moteur 18V847 H3466 (45D4) je ne dois pas être bon alors d'après le tableau d'anneauxdin je devrais avoir 13 à 1500 d'après le tableau de dupon je devrais avoir 7 stat 10 à 1000 donc en stat j'aurais mis un peu trop d'avance, je devra...

Bonjour,

j'ai réglé mon avance sur un 18V mais je n'ai pas la lampe srtoboscopique avec moi, donc j'ai mis 10 (3ème pointe) en statique avec un voltmètre.

Normalement je peux me fier à ce réglage? ça doit être exactement le même que sans dépression et sans centrifuge?

après un bon entretien de la connectique tout est ok, je garde mes vieux klaxons d'origine, ils seront le "watchdog" de l'état de mes câbles

lorsque j'épuise la batterie, à un moment le démarreur continue de fonctionner mais plus les klaxons d'origine

par contre lorsque mes klaxons d'origine ne fonctionnaient pas moteur non tournant, un petit klaxon en plastic fonctionnait très bien

tests de ce matin moteur non tournant j'ai mis le voltmètre sur la batterie 12.7v puis sur les files du klaxon (klaxon déconnecté) 12.5v puis sur les files du klaxon (klaxon connecté) 9.5v même avec la batterie à 12.4v le klaxon continue de fonctionner avec les gros phares en +, il fait un petit bru...

ce problème de klaxon dure depuis plus de 3 ans... il fonctionnait uniquement moteur tournant j'avais associé le problème à l'installation d'un nouveau volant "MotoLita" je viens de passer au contrôle technique après plus 3 ans (en Suisse c'est quand ils ont le temps...) je me suis donc at...

Bonjour à tous, après une journée de repos, la batterie est bien retombée dans les 12,7v et surprise... le klaxon fonctionne donc tout est redevenu normal depuis que j'ai fait l'entretien de la connectique autour de la batterie (derrière le siège passager) le contacteur dans le volant n'est pas oxyd...

Bonjour, au contrôle technique, ils trouvent qu'il y a du jeu dans ma roue av droite quand je compare avec la gauche, je sens très peu de différence il me semble que je ne peux pas serrer plus qu'elle ne l'est si je mets bcp de graisse ça va atténué ce petit jeu? si oui, je mets simplement bcp de gr...

merci pour vos réponses ma batterie donne 12.6v, le klaxon d'origine ne fonctionne pas mais un autre klaxon fonctionne j'ai bien nettoyé les connexions au klaxon, le klaxon ne fonctionne pas j'ai 14v moteur tournant, mon klaxon fonctionne j'ai mis le chargeur de batterie, j'ai attendu d'avoir au moi...

Bonjour à tous,

même en rechargeant la batterie, le klaxon ne fonctionne pas

je démarre le moteur, le klaxon fonctionne parfaitement

si vous avez une idée...

en attendant je vais nettoyer les contacts,...

Si je l'immatricule en voiture ancienne, ils seront plus tolérants. Ce n'est pas mon cas, je l'utilise tous les jours. j'ai remarqué que la modification de l'avance influence les valeurs pour un même réglage de carbu. je dirais que si j'appauvris je dois mettre plus d'avance et que si j'enrichis je ...

Jidé de Grasse a écrit :on peut aussi régler super-pauvre juste pour l'occasion et ré-ouvrir après ça dépend combien il faut gagner ?

je n'y arrive pas

merci, j'ai vérifié les données : avance 10° ralenti 750 CO devrait être compris entre 2 et 4,5 % , j'ai 2,98 à 2000 t/min mais > à 4,5 à 750 t/min HC devrait être inférieur à 1800 PPM, j'ai 808 à 2000 t/min CO2 devrait être supérieur à 10,5 %, j'ai 12,9 à 2000 t/min mais < à 10,5 à 750 t/min mon pr...

Bonjour à tous, c'est étrange, on a réglé le moteur de l'MG B de MIDget (ancien carbu et en Belgique), impécable pour le CO2, et ici sur mon 18V je n'y arrive pas, ils m'ont rejeté au contrôle (en Suisse) je ne sais plus trop quoi faire, peut-être essayer de mettre moins d'avance? si vous avez une p...

Pour info… Il y a 6 mois j’ai remis de l’huile de fourche de moto dans mes amortisseurs qui semblaient complètement foutus, tout fonctionne toujours impeccable et curieusement pas de fuite. Je devais avoir une fuite très lente étalée sur des années uniquement sur les amortisseurs côté passager et pr...

J’ai démonté la gaine par en dessous (sur la boîte), j e n’ai pu sortir qu’une des deux parties du câble cassé. J’ai démonté le compteur, déconnecté la gaine et sorti l’autre partie du câble. En faite, il semble qu’à un certain endroit de la rouille se crée entre la gaine et le câble. On sent quand ...