Le filtre, espèce de tampon métallique, est "compris" à l'intérieur de la tape : ci-dessous une tape de B : ce filtre est souvent colmaté par de l'huile. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_Capture_d27ecran_2020-12-08_a_20_07_43.png Album MG Merci JMAU, je vais regar...

As tu bien un filtre métallique dans la tape ? Quand j'ai dépose le moteur l'année dernière, je ne souviens pas voir un filtre en metal dans la trappe. Mais je regarderai ça ce WE quand j'aurai reçu les pièces et que je remonterai tout dans le bon sens. Ce filtre est il soudé dans la trappe ou c'es...

pas étonnant d'avoir de l'huile qui s'échappe (d'un peu partout?) A mon avis, ce n'est pas tant que la tape (et le tube) soit monté à l'envers, c'est surtout que tu n'ait pas le "tube de tirage" biseauté qui permet une légère dépression dans le carter moteur. Je pense que ça joue aussi. U...

Merci pour ce petit passage sur les spi de câble, car j'en ai deux dans un sachet et je me demandais où ils allaient. à reposer quand je me remettrai au travail ( pour l'instant les travaux de la maison me coincent toujours) Courage, une fois cette étape passée, tu pourras t'y remettre pleinement ;)

Bon par de bol, on fixe une fuite à un endroit et on en découvre une autre :( Mes trappes d'inspection des culbuteurs sont montées à l'envers et du coup le tuyaux de mise à l'air du bloc pilote vers le bas. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_IMG_3266~0.JPG En plus je m'aperçoi...

Ça y est!!! Quand même obligé de déposer pas mal de trucs pour accéder convenablement à la pièce https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/05681B55-B55A-4761-96CD-5E68D4D5A75E.jpeg https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/565EE939-56B0-438E-BEE8-E4CF23E0F29E.jpeg JMAU, le joint sp...

Il semblerait que ta fuite soit entre l'axe de l'engrenage et la "cloche"... pas entre la cloche et le bâti... Pourquoi ne pas d'abord essayer de changer les joints entre la "cloche" et le câble? D'autre part, je ne comprends pas pourquoi il y une fuite d'huile importante à ce n...

ça y est c’est sorti!
Qu’elle merde!!!
Bon je vais bien nettoyer et tout remonter avec des nouveaux joints.
J’espère que ça ne va plus fuir après ça...

Merci Saby!

Bon, qui peut me dire comment déposer cette cloche du pignon de compte tour?
J’ai déposé les carbu pour avoir un accès plus aisé à la pièce, mais elle ne veut rien savoir, elle ne bouge pas d’un poil.
Y a t’il une technique ou méthodologie particulière à suivre?

Faire, défaire et refaire...
Courage

Pour pouvoir répondre aux messages privés, ou pouvoir tout simplement en envoyer, il faut avoir mis 10 messages sur le forum.
Tu en es à 9

thinat a écrit :quelle belle auto,prenez en soin
Thinat

Merci

Merci JMAU!

JMAU, au moment où tu enlèves la cloche 1H591, pas de risque que le pignon se barre dans le fond du bloc?
Pas trop difficile à remettre en place?

Merci saby, Je viens de regarder l'éclaté de chez Moss et je pense que mon problème réside en fait en plusieurs points: #1 il me manque la bague de rétention du joint sui #2 je ne vois même pas de joint spi :) d'un autre côté c'est noyé dans l'huile alors peut-être qu'il y est mais il une chose est ...

Petite question pour les possesseurs de A. J'ai une belle fuite d'huile au niveau ou le cable de compte tours vient se prendre dans le bloc moteur. Pour être plus précis la fuite ne vient de la base de la cloche du pignon, mais du pas de vis où vient se prendre le cable qui va ensuite au compte tour...

Oui c'est bien la référence AHH6999Z que j'ai installé. Au passage, ça aspire fort (et donc refroidit bien) par rapport au ventilateur d'origine! En y pensant je suis passé par 3 étapes niveau refroidissement: - Ventilateur d'origine monté à l'envers: à 3000tr/min sur une durée supérieure à 20 minut...

Soit votre batterie ne prend plus la charge, soit votre dynamo ne fournie plus assez de courant, soit votre régulateur de courant doit être recalibré.

je ne débrayais jamais dans un virage... Tu ne changes jamais de rapports dans un virage ? Très mauvaise idée que de changer de rapport dans un virage, ça se fait avant d’aborder le virage et / ou après la sortie de virage. Une changement de rapport dans une courbe augmente le risque de perte d’adh...

Prochaine étape pour la voiture, sablage des roues à rayons et passage en peinture epoxy...
(Je ne suis vraiment pas motivé pour faire cette isolation sous le tableau de bord )

JMAU a écrit :

Je fais ça du bout des doigts...

Album MG

Ah c'est franchement pas mal ce petit montage!
A méditer

Mais permuter entre "code et phare" ou "débrayer"... peut s'avérer compliqué... T'es en phare, t'abordes un virage, tu veux rétrograder, une voiture arrive en face... ? - Soit tu l'éblouis et il te rentre dedans... - soit tu ne peux pas rétrograder, tu freines, tu vas tout droit...

ClaudeMonet a écrit :Tout va bien, merci Sylvain.
je suis sur différents sujets et notamment un qui va me prendre plusieurs semaines pas très loin de chez toi.

Rien de grave j'espère!
Je t'envoie un message en privé.

ClaudeMonet a écrit :Super ton volant Sylvain.

Merci André
J'espère que tout va bien de ton côté