Et bien voilà, comme ça on aura eu l'avis des 2 intéressés.
On sait donc que c'est une voiture saine mais qu'elle n'était pas encore préparée pour la vente.
Nul doute qu'elle fera un heureux passionné.

Alain, tu es en train de répondre à un message qui date de 2012 !

Nickel la vidéo !

Il n'y à rien de plus simple à faire, ideal pour se lancer dans l'entretien de sa voiture.
Il te faut un bac de récupération, une clé à sangle et un entonnoir.
Tu vides par en bas, tu changes le filtre, tu remplis par en haut et c'est fini.

Déjà déçu rien a voir avec les photos sur LB non préparé esthétiquement et mécaniquement comme on dit dans son jus DONC pas d essai possible J'ai demandé "possible de faire un essai ?" "NON" Elle a quoi qui n'allait pas exactement ? Peut être que tu n'as pas pu l'essayer parce q...

Il faut démonter la plaque. Mais je garde toujours quelques outils dans la voiture.
On peut effectivement se raccorder ailleurs. Mais mon but en faisant ça c'était justement de contourner toutes les masses (sans doute défectueuses) pour d'aller directement à la batterie.

Pour le prix elle aurait au moins pu alors les gros freins.
Mais elle est magnifique !

Ouais il me semble que ce sont ceux du chauffage. Dépose du berceau arrière oblige, j'ai dû les démonter / remonter. C'est une merde sans nom à faire. Y a pas de place, et à l'intérieur de ces 2 petits tuyaux, il y a des manchons bien galère à remettre. A vérifier mais peut être bien les pièces 27 e...

J'ai déjà eu un problème similaire (mais c'est pas dit que tu ais le meme): Un coup de clé, clac, puis plus rien. J'ai vérifié toutes mes masses, j'en avais de desserré. Mais pour ne pas rester bloqué au bord de la route, j'ai mis mes pinces crocos de démarrage bout à bout: de la masse de la batteri...

ALAIN33 a écrit :Je me suis trompé de rubrique, cela peut il être transféré dans la bonne rubrique?
Merci
Alain

C'est fait !
C'est très généreux de ta part en tout cas.

Sans presse ça va être chaud !
Fabrique toi un outil avec une tige fileté et 2 douilles.
Ou essayer dans un étau.

L'écarteur y est peut être pour quelque chose dans l'explosion du soufflet. Mais il n'y a pas photo, celui en neoprene se détend beaucoup plus facilement. En ce qui concerne le bras de transmission et pour avoir fait mon embrayage il y a peu, je dirais que non, il ne risque pas de sortir tout seul. ...

C'est clair que l'écarteur pneumatique ça aide bien !
Mais c'est pas donné.

Ouais, il faut démonter beaucoup de choses parce que le moteur est à l'arrière et que tout est "fixe".

Salut à tous! Je vous fais un petit tuto pour le changement de soufflet de cardan. Ca peut s'étendre au changement de moyeux, arbre de transmission, changement de roulement etc... // Parfois vous verrez des choses déjà démontés ou non sur les photos alors que j'en ai pas encore parlé dans le tuto: C...

Pour les vis je ne sais pas car j'ai encore jamais eu à démonter la mienne. Mais la pompe est bien tout en bas, il faut retirer le pignon du vilebrequin je pense. Après, pour trouver ta fuite, tu regardes où elle s'arrête. Les causes possible situées sur le côté droit du moteur, de bas en haut : Pom...

Belle couleur, j'aime beaucoup Haha !

Pour ta fuite, Pompe à huile ? Ou de plus haut, des spy d'aac?
Faudra déposer la distri de toute façon.

Avant de commander des pièces sans être sûr que ce soit vraiment ça, soulève ta voiture et secoue la roue dans différentes directions pour voir d'où ça vient, non ?

Avec les étriers 4 pistons ce sont des 306mm . Ta voiture est splendide , aucun doute la dessus , et pratiquement équipée de toutes les améliorations possibles . Tu vas bientôt plus savoir quoi faire , tu vas t'ennuyer ! :beam: Merci ! D'après ce que j'ai vu, la tienne porte bien son nom également ...

LabelRouge a écrit :Bonjour Jordan

Ah voila ! Donc les plaquettes Redstuff ont l'air de tenir leurs promesses . Quand tu dis que tu as des disques normaux s'agit-il des 306mm ?

De tête je ne sais plus le diamètre.
Mais j'ai les étriers 4 pistons ap racing.

Pour comparer, j'ai 61% de force de freinage et 209 dan à l'avant.
Je ne sais pas trop comment interpréter ces chiffres.
Ma config: disques normaux, plaquettes ebc redstuff et durites aviation.

Haha tu m'as battu. Niveau pollution je suis à 3 fois la norme maxi.
J'ai également mis le même produit dans le réservoir, on verra bien, j'ai 2 mois pour la décrasser un peu.

Salut, J'ai fait l'arrière avec des violets de chez Mike satur. Avec une presse ça se fait bien. J'en ai juste chié avec les 2 plus gros, ceux qui vont au bout des triangles arrière sur le berceau (je regarderai si j'ai encore des photos). Obligé de péter au burin et scier la bague intérieure. Ça av...

Salut Bugman! Désolé de te voir dans cette situation. A la vue de tes photos, il y a juste la boite et le moteur à remettre sur le berceau, puis le berceau dans la voiture. Franchement il y en a pour une grosse journée de boulot, mais pas plus! ( si il y a la distri et l'embrayage à faire en plus, c...

Salut! J'ai pas lu les 7 pages précédentes désolé. Mais je viens de commander pour 80 euros de pièces chez Rimmerbros ( 1 rotule, 1 soufflet de cardan et 1 capteur d'AAC ). 18 euros de frais de transport et je viens de me prendre 40 euros de douane... C'est pas un peu abusé? :suspect: Si j'avais su,...

J'ai changé le mien à 125 000km (parce que le joint de vilo et la butée étaient morts), il était comme neuf ! Salut Jordan, selon toi tu considères que le joint de vilo et la butée sont des points faibles du mécanisme ou simplement une malchance? Salut, Non pas forcément des points faibles. Sur le ...

J'ai changé le mien à 125 000km (parce que le joint de vilo et la butée étaient morts), il était comme neuf !