Ben non, il faut juste arrêter de lire seulement les articles anti-Européens
Il faut dire qu'à l'approche des élections ce n'est pas ce qui manque

il ne faut pas croire tout ce qu'on lit, en particulier lorsque l'on est un 1er avril

j'ai les mêmes valeurs que Thierry 30. 350km je les fait, 400 je les fait pas (220 miles oui, 250 miles non)

il y a un compteur journalier qui est d'une très grande précision. Je ne me sers que de lui
En effet la jauge est très décorative
Après j'ai aussi une nourice de 5 litres dans le coffre. Aucazou...

Sur un fil il s'agirait d'un cabrio de 79 où tu monterais un groupe moteur/boite de 72, maintenant la bagnole est de 72 et la boite de 75...
Tu te lances dans un grand puzzle ?

tu m'étonnes !

Ah enfn un Varois
en lisant le titre je me suis dit, et allez encore un Breton
AU plaisir de se trouver sur les routes du Haut Var, je m'y aventure de temps en temps

280£ ! et ben à ce prix là j'espère qu'il est efficace ce filtre. ça vaut le coup de bricoler l'ancien ou d'adapter autre chose !

salut je ne sais pas comment est foutue celle de la TC, mais le principe c'est que l'axe n'est pas monté sur roulement, mais sur des paliers en bronze, graphite ou autre, et qu'il faut réussir à faire parvenir un peu d'huile à cet endroit. Sur la MGA il fallait (je parle au passé parce que j'ai mont...

La conclusion c'est qu'il est toujours beaucoup plus facile d'acheter que de vendre. C'est vrai pour quasiment tout, particulièrement pour les bagnoles, et spécialement sur le forum ;) Je suis toujours amusé par le commentaire "ne roule jamais sous la pluie". Mais comment vous faites ? vou...

Rien n'est vraiment impossible pour rouler en ancienne en "daily". Sherlock (qui se fait rare sur le forum malheureusement) a roulé en Ford T dans sa jeunesse (non il n'est pas assz agé pour l'avoir achetée neuve :lol:) et c'est autre chose qu'une MGTD ! Il y a sur le forum d'autres gentil...

je demanderai à Christine de les changer en douce, pour voir si tu t'en rends compte. J'ai un gros doute

et il ne sera pas possible de changer le joint à lèvres, alors qu'il fuit souvent plus que le joint papier du carter...
Sans sortir le moteur, le soulever légèrement pour pouvoir faire le travail correctement est sans doute possible ?

J'écris dans ce post à cause du titre, pas pour résoudre les problèmes de démarrage à froid. J'ai trouvé dans le coffre de la TF, des bougies iridium aux bonnes dimensions, au bon indice thermique... pour aller aussi dans la A. La clé pour le serrage doit avoir une taille différente / 16 au lieu de...

mouais, j'ai fait ça aussi pendant des années, et je n'arrivais pas à utiliser les 5-10 derniers litres du réservoir. Je l'ai replacée à la place d'origine, ça fonctionne nettement mieux. Au passage ça limite aussi les problèmes de vapor-lock l'été quand le compartiment moteur monte très haut en tem...

oui, oui, moi aussi j'ai survécu au couffin posé sur la banquette arrière de la 4L de mes parents. Mais c'est loin d'être le cas de tout le monde. Vous désactivez les airbags sur vos bagnoles j'espère ? c'est un truc de lâche, comme la ceinture :suspect: Pour info, en 1970 il y a eu 16445 morts sur ...

mais vous m'avez dir de pas dire Hardiiiiiiiiiiii
On est nombreux à l'utiliser ici sans souci. C'est de la qualité. J'en ai une sur la MGA (18812) depuis... 2015

tran a écrit : ↑17 mars 2024, 20:00 Album MG

C'est bien ça, à ne pas confondre avec le Chalumeau

l'embrayage principal, même si le disque n'est pas usé, peut être avachi et provoquer le patinage. Il est dommage de l'avoir déposé sans le changer (acheter les pièces Borg & berg, pas l'entrée de gamme) vu le travail nécessaire

Un roadster n'a pas de vitres latérales, un cabriolet si.
La MGA et ses side-screens amovibles est un roadster, la MGB et ses vitres coulissantes un cabriolet.
Mais ce n'est que de la sémantique, ce n'est pas grave

tu as contacté Jean-Louis ?
Elle est verte, avec le moteur d'origine, mais boite 5. je pense qu'elle est dans ton budget, et prête à l'emploi, ce qui n'exclue pas de bricoler dessus, rassure toi il y a toujours des bricoles à régler

c'est ce que j'ai fait sur le BGT, ça ne pose pas de problème en les coupant proprement en 2 au cutter, sans le renflement ils rentrent en douceur, et comme ils sont calés par leur support une fois le paquet de lames en place, il n'y a aucun souci

la course de la tirette est réglable avec la pièce #29. mais il doit y avoir un autre «problème», à découvrir … :p1: réussir à tirer 5 cm de ce câble, et surtout à le repousser d'autant est un exploit, vu qu'il est sous gaine et que le mécanisme de déclenchement du démarreur ne permet qu'un débatte...

j'étais étudiant, c'était génial, plus une bagnole n'arrivait à circuler, le stock de sel ayanbt été épuisé en 1 jour.
On faisait de la luge avec les plateaux du resto-U sur la colline à Valrose (fac de sciences)
Il y avait même des gens qui faisait du ski de fond sur la prom'

fond de jante
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