Le nouveau TDB en cabine

Quelques modifications au tableau de bord : Changement de l'interrupteur des feux de croisement pour un plus vintage . En revanche, la numérotation a l'arrière n'est pas la même. Étant un peu faiblard en électricité, je vous sollicite pour le branchement une fois de plus. Ci-dessous les photos de l'...

J'ai une Midget 1500 . Il n'y a pas de réglage. C’est certainement une bulle d'air. Il faudra vérifier l'ensemble du circuit émetteur, flexible, récepteur. Pour info,la purge sur ce modèle est pénible à faire . Moi je démonte le temps de la manipulation le Maître-cylindre de son support pour le suré...

Petit tuto toujours bon à prendre.
Tu as mis sur chandelle que l'arrière ?

Toujours dans les travaux mais sur le moteur en attendant la finition du TDB . Je change la pompe à eau mais la nouvelle n'a pas d’entaille pour pouvoir mettre une came ou mecanindus .l'arbre de la pompe ne va pas entraîner la poulie . Ci-dessous les photos. IMG_0811.jpg . https://www.moss-europe.fr...

un moyen il faut bricoler, mettre de l’eau dans une casserole, l’eau à la température «H» tremper la sonde dans l’eau, pas entièrement, connecté à son fil, il faut également que la sonde soit à la masse … C'est exactement ce que j'ai fait avec ma sonde capillaire. Differrence en moins de 12 degrés ...

Après inspection du mécanisme tout semble conforme . Un coup de WD40 est-il judicieux ?
C correspond à 30 degrés et H à 110 donc je ne suis pas très loin .
Peut-être que ma voiture ne chauffe tout simplement pas !

Bonjour à la communauté
Ça y est . Démontage du TBD et inspection des compteurs .
Je viens de plonger la sonde dans de l'eau à ébullition.
Cela vous semble t-il normal . J'ai un doute . A ébullition, l'aiguille ne sera-t-elle pas plus loin?

Il faut insérer l'ensemble du klaxon . Les 3 "debords" métalliques sont en contact avec le moyeux , brancher l'arrivée électrique dans la fiche sous le klaxon . Cette partie ne doit pas être en contact avec le moyeu . Dans mon cas avec un moyeu Motolita cela touche presque . Donc aplatir l...

J'ai ce type de bouton et j'ai du refaire quelques pièces . Je ne comprends pas ton problème.
As-tu un fil qui sort de ton tableau de bord ?

Bravo , travai propre !

Je ne les utilise pas sur une A mais il y a une différence surtout en freinage prolongé mais rien à voir avec une voiture récente.
Dans l'ensemble, c'est suffisant sinon il faut la dernière MG électrique qui freine bien

Santalier a écrit : ↑23 févr. 2023, 18:06 @Thoutmosis

https://www.lesanciennes.com/annonce/mg ... nneef=1970

Pas mal

J'ai acheté une merguez donc je m’y connais
Cette voiture n'est pas saine et ne vaut pas son prix . POINT !
Sans prendre de gants

Merci messieurs
Vous êtes plus degourdis que moi dans les recherches malgré mes tentatives .
Avant d'attaquer le remontage, je vais tenter de récupérer le manuel stromberg .

Ou vers qui pourrais je me tourner ? Je parcours le net mais difficile de trouver l’info apparemment

Je suis à réviser mon carburateur stromberg 150cd4. Après avoir desserti le jet ou puit d’aiguille, je viens de m'apercevoir qu'il y a un sens . J’ai oublie de prendre en photo du montage initial. On aperçoit un méplat avec des trous dans lechancrure . Celle ci semble être en prise direct avec une t...

Salut camarade en galère !
En faisant des recherches sur YouTube, tu trouveras la bonne procédure.
Rien de bien compliqué avec la méthode. Ce n'est pas spécifique aux MG

Capteur dans l'eau bouillante et blocage de l'aiguille au 2/3 du N donc à environ 65 ou 70 degrés
Il va falloir démonter et regarder le mécanisme. Bien vu SABY
Également merci aux autres pour leur science.

JMAU , je n'ai pas d'inquiétude sur mon montage . J’intervenais pour donner mon avis sur le pour et contre du ventilateur aditionnel soit devant le radiateur.

En revanche le circuit est propre et l’hélice est une 11 pales . ça doit suffire... ce qui m'inquiète dans ton cas, c'est que ta "11 pales" soit bien adaptée pour ta voiture... ??? Est-ce bien une "pas à gauche"".... Une petite photo ? Ma voiture est une MIDGET de 1976 US d...

Perso, j'ai un additionnel que je n'ai pas encore monté. A l'arrêt, l'efficacité des 2 ventilateurs en marche semble évidente sur le papier. Ce qui me gêne dans la configuration d'un ventilateur additionnel, le positionnement est devant le radiateur ce qui à mon sens gêne le flux d'air lorsque l'on ...

Merci . Je ne pense pas qu’il y ai une fuite mais plutot mécanique. Même avis que Saby . verifier bien sur .
La je suis a refaire le joint de culasse .mais merci .
Je suis ta restauration . Tu places la barre très.....très haute . Bravo

JMAU a écrit : ↑24 janv. 2023, 18:01 Oui la jauge ;
as-tu une "dual" jauge : la pression d'huile et la température d'eau dans le même boitier ?

Oui c'est bien ça.
Mais la température ne monte jamais au dessus 1/4 soit entre le C et le N même quand il fait chaud

Toutes les sondes proposées sont électriques.
Le boîtier veut dire la jauge ?