En revanche le circuit est propre et l’hélice est une 11 pales . ça doit suffire... ce qui m'inquiète dans ton cas, c'est que ta "11 pales" soit bien adaptée pour ta voiture... ??? Est-ce bien une "pas à gauche"".... Une petite photo ? Ma voiture est une MIDGET de 1976 US d...

Perso, j'ai un additionnel que je n'ai pas encore monté. A l'arrêt, l'efficacité des 2 ventilateurs en marche semble évidente sur le papier. Ce qui me gêne dans la configuration d'un ventilateur additionnel, le positionnement est devant le radiateur ce qui à mon sens gêne le flux d'air lorsque l'on ...

Merci . Je ne pense pas qu’il y ai une fuite mais plutot mécanique. Même avis que Saby . verifier bien sur .
La je suis a refaire le joint de culasse .mais merci .
Je suis ta restauration . Tu places la barre très.....très haute . Bravo

JMAU a écrit : ↑24 janv. 2023, 18:01 Oui la jauge ;
as-tu une "dual" jauge : la pression d'huile et la température d'eau dans le même boitier ?

Oui c'est bien ça.
Mais la température ne monte jamais au dessus 1/4 soit entre le C et le N même quand il fait chaud

Toutes les sondes proposées sont électriques.
Le boîtier veut dire la jauge ?

Toujours dans les réparations.
J'en profite changer la sonde de temperature qui ne fonctionne pas très bien .
Je ne comprends pas bien le principe. Pourquoi le fil est-il en acier avec cette gaine enroulée autour .
Les sondes de rechange semble alimentée électriquement.

Là où se trouve la fissure, c'est de la fonte. Le brazage à la baguette laiton peut réparer, après décapage parfait. Sinon, en effet, il faut chauffer progressivement tout le bloc et ensuite souder en MMA à la baguette fonte. Le TIG fonctionne aussi, j'avais rechargé le coude fonte du circuit de re...

Encore une question, ces tubes semblent être en acier et non fonte. Ils sont souvent bien rouillés. Le collecteur semble coulé autour ou serti. La réparation paraît difficile.
Mais j'attends vos avis avant de couper

En attendant, petit nettoyage du collecteur d'admission.
Ayant enlever la boîte de chauffage, j'avais schinté en branchant des durites directement sur le té a gauche .
je souhaite supprimer ce système afin de simplifier en coupant le té .
Quand pensez vous ?

ttersu a écrit : ↑07 janv. 2023, 14:43 Je suis certain qu'en faisant des recherche sur la toile tu trouveras une solution.

La meilleure solution est de trouver quelqu’un de compétent .
On y verra plus clair après sablage sinon je remonte comme ça

ttersu a écrit : ↑07 janv. 2023, 13:03 Souder de la fonte....Un défi en soit....

Apparemment pas simple.
Le petit coup de propre va se transformer en galère

L'ensemble est démonté.
En revanche,il y a t-il une astuce pour éliminer la calamine à l'intérieur du collecteur d'échappement ? L'extérieur sera sablé avant un coup de bombe HT .
Il est également déchiré donc à souder.

Oui c’est ce que j’y suis en train de faire . Merci Saby
maintenant ça bouge mais ce n’est pas gagné encore . En revanche je suis bon pour commander un joint . Avec le coup de spatule !! Aïe

IMG_0435.jpg Salut à tous, En ce moment, je suis en panne . récepteur d'embrayage HS et également restauration complète de carburation suite à mes problèmes de consommation excessive. j'attends donc les pièces et en attendant je voulais mettre un coup de propre sur mon collecteur d'échappement. J'a...

Quand je roule sur route, l'aiguille de température est positionnée au milieu gauche du cadran, entre la zone "froide" et N Déterrage ! Je viens de parcourir le sujet et apparemment et apres échange avec un autre propriétaire de MG, nous avons le même problème . Serait un problème au nive...

Sinon il y a la méthode à l’indienne ou pakistanaise.
On soude, on meule et roule ma poule .
Ils ne se posent toutes ces questions existentielles .
La méthode malgache que je connais est la même : quand il n’y a pas la pièce y’a pas ! Mais il faut bien repartir

Je viens refaire ma boîte de vitesse de Midget avec surtout l’aide d’un mécano . Pour quelqu’un d’organiser, il est possible de le faire soit même . Me concernant, pas de casse de pignon donc changement des synchro et roulements . Si les pignons sont abîmés, je suppose que l’on peut les retrouver en...

Erreur de sujet oups

saby a écrit :Oui BP5ES

des NGK BP6ES ou bien des CHAMPION N9YC seraient mieux adapté.

Elle démarre très bien 1/4 tour

ttersu a écrit :
ce n'est pas ce que dit la photo...il est écrit BP5ES

Ce sont des NGK . EDIT

saby a écrit :Oui BP5ES

des NGK BP6ES ou bien des CHAMPION N9YC seraient mieux adapté.

Ce sont BIEN des NGK BP5ES

Oui BP5ES Donc rien d’anormal cela n’explique donc pas cette surconsommation. Réglage à affiner avec la méthode du levage du piston par l’entrée d’air . Comme il se doit ! La pompe à essence a été montée avec de la pâte a joint et semble suinter légèrement . Il faut que je vérifie à l’accélération s...

Les bougies semblent correct . Un peu de noir sur les filetages et crème sur l’électrode.
Cela vous semble t-il correct ?
Album MG

gicleur0,100 . ces puits d’aiguille, les .100", sont réservé aux gros moteur genre jaguar, range rover et autres rolls royce, ils ne peuvent pas être, raisonnablement, utilisé sur une midget. Comme dit plus haut JMAU OK pour un gicleur 0,90 sauf pour le 150CD4 qui sont en 0,100. C'est ce que j...

Avant d'attaquer, je vais preparer une commande d’ aiguille réf 44A (modèle MIDGET 1500 US) et gicleur0,100 . Je ne trouve rien malgré mes recherches. Avez-vous une idée où se fournir ? Un démontage avec contrôle de ces 2 éléments sera fait mais je ne souhaite pas immobilser trop longtemps la voiture.