pas besoin de repurger l'arrière plusieurs fois, proche du bocal. le plus important sont les 2 points à l'avant. en tout cas, j'ai toujours fait cela et jamais eu aucun soucis, après, chacun fait comme il veut.

Si tu passes proche de chez moi je fais qq kilomètres à tes côtés en MG avec plaisir ! (Pas 5, pas 10 mais un bout de chemin agréable)

Et voilà ! Voiture remontée et prête à rouler ! J’ai enrubanner ma durite de bonne grosse gaine thermoretractable et remplacer le connecteurs qui etait félé et ses durites attenantes. J’ai aussi Monter le nouveau PRT 82 degrés. Purges faites et refaites, lundi matin j’irai au travail en voiture, je ...

j'avais trouvé aussi ce produit chez mecatechnic.. on a l'air d'accord pour dire que cela semble adapté et ne fera pas de mal. j'ai trouvé ce que je cherchais : Gaine textile tubulaire thermorétractable https://www.protecable.com/textiles/33-658-gaine-textile-tubulaire-thermoretractable.html#/25-cou...

à mon avis, ce qu'il te faut, c'est : oui ........... ajouter des colliers, des points de jonctions etc ... ca ajoute des fuites possibles. mais oui ... en effet... au lieu de bricoler des trucs, j'ai décidé de conserver ma durite actuelle qui ne fuit pas. Si je l'écarte de son point de frottement ...

au pire, il me reste cette solution :

http://www.jsperformance.fr/tube-silico ... _copie.cfm

diamètre 35mm ca devrait le faire ...

à défaut de trouver une durite "formée" , celle-ci je pourrais lui faire prendre le chemin que je veux ..

longueur total on a approx 37 cm

sympa de vouloir m'aider à rechercher une équilvalente ! cela me fera surement gagner du temps voici les mesures et les photos que j'ai prises https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_IMG_7074.JPG Album MG https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_IMG_7070~0.JPG Albu...

Suite de la story durites de LDR !!!! :mur: :mur: :mur: en réponse à mon mail de relance ce matin : Hello Sir We have contacted the supplier regarding the backorder but they have now made the part obsolete, checking the dealer network there is no one showing any stock. Unfortunately we have no optio...

MGecho a écrit :Pour compléter ce chouette tuto photos en voici un avec des images qui bougent

excellent ! bravo, c'est super
Des tutos vidéos maintenant ! ca va devenir de plus en plus facile d'être propriétaire de MG avec tout ça !

Pour palier au frottement il suffit juste de venir déplacer cette durite de son point de contact avec le levier, un colier fera l’affaire pour la détourner légèrement pense.

Dempsey a écrit : - un faisceau Antibrouillards Avant

c'est introuvable. le branchement est à réaliser par toi même.



tu trouveras tes jantes en parfait état , c'est à dire neuf, en UK sur rimmerbros ou sur e-bay.

Voila. durite d'occasion reçue .. malgré l'annonce le vendeur qui annonçait une durite nickel, elle présente exactement les même traçes d'usures que celle de ma voiture, je ne vais donc pas la monter. 16 euros perdus, pas de drame. J'ai commandé chez Rimmer vu que comme l'a remarqué Maxime la durite...

MaximeR a écrit :Ohhhh, ça fait bien longtemps que je n'ai pas vu ça !

tu m'étonnes !! faut la garder cela la ! pour se refaire une F ou TF totalement d'origine dans 20 ans !!!

elles ont toutes sautées des pots ces valves la !!

Toutis a écrit :Hello

J'ai pas mal cherché mais j'ai fini par trouver
https://www.conrad.fr/ce/fr/product/131 ... archDetail

excellent !

pour le frottement, j'ai remarqué -sur les montages standards- que la mienne avait un double collier entre les deux grosses durites, alors que d'autres F ne l'ont pas (ou l'ont perdu). C'est peut-être une pièce dans ce genre qu'il te manque : https://rimmerbros.com/Item--i-PYC101740 ou https://rimm...

j'en suis nul part jusqu'à maintenant ......... j'ai reçu ça : https://planetcaoutchouc.com/durites-droit-souple-o-40-mm-bleu.html mais c'est pour les tracto-pelles pas les MG vu le poids et la taille... c'est clair que celui refait son circuit de refroidissement avec cela n'aura jamais une durite q...

Tu as une semaine pour réviser avant l'interro écrite :) je peux pas j'ai ...... une goupille a enlever (ensuite mettre le selecteur en place... et des nouvelles durites à poser et le PRT 82° et aussi le renfort du maitre cylindre de frein, ah et puis aussi refixer les moquettes de l'intérieur qui ...

gillesmgb a écrit :Classique des "tontons flingueurs"

merci ! j'ai toujours été très mauvais dans ce registre des films classiques (et tous les autres films d'ailleurs..)

Lino Ventura lui il mettrait pas 10 plombes à la faire sauter la goupille !!

entièrement d'accord, l'épreuve étant bien tentante..

sherlock a écrit : Le dernier de chez Beretta, mais faut en avoir l'usage, sinon au prix actuel on l'amortit pas.

Je n'ai pas compris ... j'ai googlelisé "pascal beretta" resultats surprenants.
Cela n'a pas aidé à ma compréhension, même au contraire

c'est sur qu'après avoir rouler toute la nuit, il faut encore rentrer chez soit ! paf le platane. pardon !

Un minilift rend la vie beaucoup plus simple :) Comme le dit Pascal le prix s'oublie la qualité reste :lol: ouai c'est bien pour cela que si je vois que dans 10jours la goupille reste en grève j'irai filer 50 balles à mon garagiste pour qu'il le fasse a ma place, comme cela je ferai voler un billet...

Alors en remplaçant la pince multiprise par 2 plaques percées avec 1 boulon de chaque côté et le chasse goupille au centre ? Ca risque d'être long vu qu'il faudra visser chaque vis à tour de rôle mais vu le peu de place disponible je ne vois pas trop comment faire autrement. Je compatis en tout cas...

en attaquant du coté où elle ne dépasse pas ! je n'ai pas le choix du côté que je peux atteindre, que par le bas. sur un autre forum j'ai lu le fil de discussion d'un mec qui avait mis 3 mois à la chasser sa goupille .. :jumpy: :mur: :mur: si vous voyez que dans 10 jours j'en suis encore la, consei...