B 1980 donc Compte-Tours Smith RVC 1410/AF Avec le bon schéma et les points de test, ce sera plus facile. Déjà remplacer les 4 condensateurs polyester craquelés sans trop chauffer le CI sous peine de décoller casser les pistes. si vous avez un lien pour commander ca c'est gentil Mouser, Conrad..., e...

Et oui, malheureusement.
Comme moi, vous avez bien fait.

Sur le site du MG Club https://mgclubdefrance.com/registres/mg-registre-a-mga-twin-cam-deluxe/ La cylindrée du moteur est inscrite en gros sur le bloc à l’avant, au-dessus du support moteur gauche : 1500, 1600 ou 1622. Si vous voyez 1800, il s’agit d’un moteur de MGB qui a remplacé le moteur d’origi...

L'huile des dashpots ?
Je mets celle du moteur, 20w50 c'est parfait. Mais ce sont des H4.

C'est H2, ils ont ressorts dans les dashpots ?

Je pense que c'est la même que j'avais vu il y a plusieurs mois. Impossible à vendre dans l'état avec ce moteur de MGB (du grand n'importe quoi). Solution, changer le moteur. Et comme elle est d'un prix exorbitant, elle ne se vends pas. Sinon, elle serait intéressante. Enfin si c'est celle que je co...

3 Synchro (‘Mk I’), 1963 to 1967 Model Years GHN3-101 to 48766 (Jun. ‘62 to Oct. ‘64): 3 main bearing engine with dynamo, positive earth, 3 synchromesh gearbox. GHN3-48767 to 138400 (Oct. ‘64 to Oct. ‘67): 5 main bearing engine with dynamo, positive earth, 3 synchromesh manual gearbox. 4 Synchro (‘M...

Passer en seconde avant d'engager la première facilite le passage en première.
Autre astuce, réduire le régime de ralenti.

Dany, " Un alternateur (excité ou pas) en boucle avec la batterie," La formulation manque de précision, il existe des boucles parallèle ou série. Le régulateur est un tripole à 2 boucles et points communs. Boucle parallèle sur la batterie, elle charge et mesure pour la régulation les valeu...

Qu'est-ce que vous avez comme carburateurs ? Des SU H2 ou des H4

Pour régler le calage initial de l'allumage lors d'un premier démarrage. Tournez le moteur à la main jusqu'à ce que vous arriviez au PMH (point mort haut) n°1. Les deux soupapes seront fermées sur le cylindre n°1 et l'encoche de la poulie de vilebrequin sera alignée avec l'aiguille sur le couvercle ...

Je ne l'avais pas vu !

Merci d'avoir posté Thib

Voilà alexandre
https://www.fiat-bravo.org/t5978-caisso ... de-secours

Lorsque j'avais une roue de secours, je tournais les pneus régulièrement.
Pourquoi en conserver un neuf dans le coffre ?
Vous crevez combien de fois par an ou devrais-je dire lors de la vie du véhicule ?
Oui, j'ai aussi entendu dire que les pneus avaient une durée maxi de 10 ans.

Je ne tire pas de conclusion.

Ne pas oublier de lire jusqu'en bas ... tout en bas.

Allez lire ce site sur les ZDDP
https://huilesynthetique.com/teneur-red ... lubrifiant.

Ce n'est pas une bonne solution ...

Je ne comprends pas si tu ne mets pas plus de précision. Ce sont les clips du lien précédent ?

Au marteau ? Certainement pas !

Les griffes ne sont pas assez longues … Tu as mis une moquette de 20 mm ?

La largeur correspond également.

Le caoutchouc que j'ai mesure bien 4 mm d'épaisseur.

steph,

https://www.tracauto-1950.com/-ceel-bos ... iptif.html

Tout à fait Christian. Supprimer les frottements et les grincements en roulant.

Cela ne m'étonnerai pas !

C'est normal

Non pas sur la calandre. Elle passe par les trous.
Mais je n'ai pas une TD, c'est différent.
Voici un dessin

Vony, c'est trop fin.
Franchement, j'ai la bande de caoutchouc, elle vas très bien.
Mais s'il fallait que je la change, je mettrai bien du cuir. Je vais d'ailleurs conserver les anciennes ceintures.