Jean-Louis BlancPrésident de la FFVE Salut, De bonnes nouvelles en perspectives, mais je ne vois pas bien comment Jean-Louis BlanPrésident va gérer le camping-car (Transporter-mazout recarossé) ou le cab allemand (refusé au CT allemand) qui sont tous 2 en CGC :area51: (je prend ces 2 exemples parce...

Salut, Les miens sont montés derrière les sièges dans les flans, juste sous le passage des ciseaux de la capote. Ils sont assez gros, le son est relativement puissant, mais la grille est très plate ce qui fait qu'ils ne gênent pas quand on manœuvre la capote. Comme ce sont des bons "Infinity&qu...

vony a écrit :Bon, cette fois attention au re-chargement sur le camion...

yep! et si c'est le même chauffeur qu'au déchargement, tu sais où attacher le bout ...
a+

Le schéma montre que contact établi, toutes connexions en etat, à la lampe près les tensions batterie alternateur seront égales, la régulation est responsable de la circulation ou coupure du courant de charge. avec une subtilité qui fait que si on mesure la tension au neiman, on a la tension du cir...

Leo Marjon a écrit :

où mesures-tu tes 12v

A la borne du Neimann comme indiqué sur le schéma

Tu as bcp de conseils dans ce fil, le mieux est de le relire tranquillement et de tenir compte des informations.

on en revient aux questions soulevées en décembre, Oui, donc la même question où mesures-tu tes 12v la tension de la batterie se mesure au cosse de la batterie (et avec un voltmètre, pas un "truc à aiguille"). Si tu mesure "ailleurs", tu mesure une tension mais ce n'est pas cell...

Solution 5 : une antenne intérieure qui se glisse sous de tableau de bord (facile, propre mais efficace ?) Léo Salut, Tu peux essayer un fil de cuivre multibrin de 70/80cm (1mm, gainé noir c'est discret) placé sur le tableau de bord relié à un coax blindé raccordé à ta prise d'antenne. théoriquemen...

Là on est sur la nuance entre rajout d'option homologuée (d'origine) et modification de l'homologation. Dans le cas de la B, avec ou sans o/d, la vitesse max et la puissance déclarée de la voiture ne change pas. Seule la côte de la voiture change avec une petite surcote. Dans mon cas, je pense rajou...

....si on suit bien le texte, (pour une MGB GT) tout ce qui correspond à la "Notice Descriptive " officielle présentée par British Leyland France pour l'homologation au prés du Service des Mines est conforme. Tout ce qui n'y est pas n'est pas conforme.... Et bien woilà, c'est simple... Sa...

Santalier a écrit :Album MG

Salut, sur une B 72 Us, il est très probable que la commande soit déjà en place sur le commodo de droite, en plus des essuies-glaces, il a 2 positions avant/arrière pour l'o/d. ce qui est à rajouter c'est un petit faisceau (indiqué par Saby) raccordant la commandes et les contacts de la boite de vit...

Salut,
Pour la marche arrière, j'ai le vague souvenir d'avoir eu ça au debut de la mort de mon embrayage (butée usée au delà du graphite)
a+

Faut sans doute changer de lunettes. :mur: un ampèremètre à 0 central est utile pour surveiller le courant de charge/décharge d'une dynamo, mais ce type d'accessoires a disparu avec les alternateurs. Quand aux tensions négatives, on peut chipoter pour les B équipées en + au châssis, mais globalemen...

L'idée du voltmètre ne me semblait pas saugrenue pour "surveiller" mon faux contact farceur. < 12V y'a faux contact, cherche où il est > 12V : tout va bien, roule ma poule Erreur de raisonnement de ma part ? C'est le principe, mais Il est parfois difficile de localiser un contact défectue...

J'y pensais et je vais m'en chercher un sur LBC ou ailleurs! peut-être sur une autre planète, parce qu'un voltmètre à aiguille centrale pour mesurer un courant... La mécanique Mg a la réputation d'être fiable, la réputation de Lucas est tout autre. (re)vérifie tes tensions (comme indiqué depuis le ...

Sur la mienne le voyant s'allumait au ralenti, s'éteignait au 1er coup de gaz mais mais ... s'affichait faiblement lors des freinages, mise en route du chauffage, plein phare, (+ combinaisons) il s'est avéré que l'alternateur bien que fonctionnel n'était pas d'origine, ne faisait que 16/20A, et surt...

Mais si, comme je le proposais au tout début du fil il y a un mauvais contact sur le neiman, on peut avoir tous les problèmes en même temps. Là il est effectivement temps de revenir sur le contacteur électrique du Neiman, ce contacteur est assez facile à changer. à défaut d'un échange, préparer 2 f...

https://media.gettyimages.com/photos/rev-2244-picture-id593201212?s=2048x2048 https://media.gettyimages.com/photos/actress-emma-thompson-popping-up-through-the-sunroof-top-of-her-1969-picture-id50467795?s=2048x2048 https://mgb1967.com/wp-content/uploads/2016/01/MGB-Crash-Test.jpg mais où est-elle p...

saby a écrit :...

ah bin non alors ;-)
(j'avais compris mais j'ai eu un doute )

saby a écrit :NON

non à qui ?

Salut, Il me semble que débrancher la batterie de l'alternateur n'est pas du tout du tout conseillé ;) d'autant que la vérification doit se faire avec la batterie. tension batterie autour de 12v (à vide) tension batterie moteur tournant > tension batterie moteur arrêté (entre 2 et 3v d'écart -> char...

Ia orana du 94

Ia orana du sud 75 et nord 94
a+

Désolé mais je ne vois pas où est la privation de liberté que d’empêcher de traverser un village à 90km/h.

La batterie de 12v se monte très bien sans bidouille, il suffit de déplacer/rapprocher le câble du [-] du châssis vers la nouvelle (et de retirer les anciennes batteries de 6v) Ce n'est pas clair, le domino doit correspondre à autre chose et probablement une bidouille + ancienne. De plus, quand un d...