si votre voiture est un modèle Nord Américain équipé, entre autre, d'un "smog camshaft", l'installation d'un arbre à cames standard, qui est un bon arbre à cames, pourrait un peu améliorer la chose, mais trés peu. l'arbre à cames "smog" privilégie le bas régime, au détriment du &...

"c'est la poulie qui bouge sur l'écrou..." votre problème est sans doute mal formulé, une fois la poulie emmanché sur le vilebrequin et sur sa clavette, la poulie ne peut plus bouger, si ce n'est que elle peut se dés emmancher du vilebrequin, le gros boulon l'en empêche. "Le jeu est i...

les louvres ce sont les "ailettes" avec la "machine" il est relativement facile de former ces "ailettes" surtout dans un capot en aluminium en Angleterre il est assez facile de trouver un spécialiste qui modifie ainsi un capot, en france il doit bien y avoir quelque &qu...

l'huile arrive par le tube du pont, elle rentre dans le moyeu (37) fermé par la "plaque" de l'arbre de roue étanchéfié par le joint (40), l'huile graisse le roulement (42) qui se trouve dans le moyeu, l'huile ne peut pas (en principe) sortir du moyeu grâce au joint spi qui est enfoncé à fo...

"la poulie de vilebrequin qui bouge" il faudrait expliquer précisement ce qui bouge. la poulie est emmanché trés précisement sur le vilebrequin, elle est claveté, la poulie ne peut bouger que dans un sens, longitudinal, entrer/sortir si la poulie a du jeu sur le vilebrequin, il y a un souc...

"le cache arbre à cames il est où ?" si je puis me permettre de répondre à la question. il n'y a pas de cache arbre à cames sur les moteurs des mgb, la fuite se situe au niveau de la trappe avant, il y a également une trappe arrière, des poussoirs des tiges de culbuteur pour resserrer cett...

la poulie de vilebrequin est claveté sur le vilebrequin, elle ne peux se déplacer que dans le sens longitudinal. selon le modèle de poulie il arrive que certaine se dessertissent. si il ne s'agit que d'un desserrage du boulon central, pour le resserrer il faudrait bloquer le volant moteur ce qui imp...

avant d'avoir été immobilisé 7 à 8 semaines la voiture fonctionnait elle correctement ? ne vous est il pas possible de faire rouler, sur route dégagé, la voiture pendant quelques dizaine de kilomètres la fuite d'huile se situe au niveau de la trappe avant des poussoirs, c'est sale, mais ce n'est pas...

il y a aussi les volants de Mike Lempert

http://www.pbase.com/mdlempert/mgaseg

"il y a de l'huile de pont qui va jusque aux extrémités des axes ?"

l'huile du pont va jusque au bout des axes ou elle graisse les roulements de roue, il y a là un joint spi qui empêche l'huile d'aller plus loin, dans les tambours de frein

dans le Sud-Est

bleu, 26°

sur une xk le réglage du jeu aux soupapes se fait avec des pastilles (shim)(il faut démonter les arbres à cames), ce n'est pas une petite affaire, tout comme la dépose d'une culasse de xk ne doit pas se faire en deux temps trois mouvements

ce n'est que un schéma, si il n'y a pas de numéro sur les cosses du contacteur, il faut les testers
W c'est White, blanc
WR c'est White/Red, blanc/rouge
N c'est Brown, marron

sans argumenter, pas vernie.
un brillant direct comme à l'époque

dans le Sud-Est

bleu, 26°

"...ou faut il faire d'autres manip ?"

il n'y a pas de modifications à apporter pour changer de compteur de vitesse.
vous pouvez faire transformer votre compteur chez Gastaud, à Marseille

http://gastaud.yves.perso.neuf.fr/crbst_1.html

"et avec en plus le bon filetage au bout ???"

dans cette boutique vous trouverez tout ce qu'il vous faut

http://www.exactfrance.com/

mg a coupe

http://www.ebay.com/itm/MG-MGA-COUPE-19 ... 500wt_1202

"le manuel de préparation..."

le fascicule "Special Tuning" c'est une bonne base, de nos jours l'évolution et la quantité de pièces disponible pour préparer une mg à considérablement augmenté

dans le Sud-Est

pluie, 17°

d'origine sur une mg midget il y a un démarreur et une dynamo ou un alternateur.
le démarreur/dynamo il y avait ça sur les Salmson, et d'autres, ça s'appellait une dynastart

les check strap ce sont simplement des limiteurs de débattement. les check strap ne servent que à limiter le débattement, ils ne participent pas à un fonctionnement mécanique, ils ne peuvent pas vraiment faire du bruit, ou même en provoquer la petite vis tient le tambour en place. si la voiture est ...

"la voiture démarre mais le démarreur reste enclenché" si vous avez reconnecté les fils sur le contacteur à clé et que le démarreur continu à fonctionner c'est que le fil blanc/rouge n'est pas sur la bonne cosse du contacteur à clé. si les cosses du contacteur à clé ne sont pas repéré par ...

dans le Sud-Est

pluie, 13°