[quote="yvre"]Si tu n'es pas équipé de 2 mains gauche il ya sur le net dans le coin de Toulouse qui te vend le kit à la couleur ( j'ai eu teinté en bleu des sièges de 944 à l'origine gris, et nickel...)/quote] Intéressant. Donc tu as changé la couleur des sièges. Je serais intéressé pas un...

Content pour toi que ça fonctionne. Tu parles du changement de la vis de purge du radiateur ou tu as remplacé la jiggle valve de la durit par une vis?

MaximeR a écrit :... ou probleme au niveau du l'interrupteur rotatif

Effectivement même si c'est très rare. On peut procéder de la même manière en mesurant l'arrivée du 12 volts cette fois entre la masse et les contacts de la fiche du porte-filaments.

S'il reste une vitesse c'est que ça vient de la pièce. Tu peux tester la continuité du courant avec un ohm-mètre mais il faudra re-démonter. Si c'est neuf et défectueux, c'est échangé sous garantie. La céramique ne garanti pas la qualité des soudures ou des filaments. On peut les resouder (sans les ...

Je pense qu'il doit y avoir moyen de trouver cette pièce chez un démolisseur, même sans se déplacer avec le schéma de son positionnement sur le circuit et le n° de la pièce.

J’ai la même chose sauf que je ne sais pas vraiment situer d’où ça grince … J’ai mis de l’huile partout mais rien n’y fait toujours ces quikquik en roulant à faible alure… Attention, un grincement peut se localiser assez loin de l'origine, j'en avais un qu'il m'a fallu du temps à repérer... dans le...

Album MG
ça être semble la pièce 41 "Valve, bleede" page 19 du catalogue Anglo-Parts.be.

Pompe hydraulique? C'est un tractopelle MaGirus?

La tentative d'arnaque est évidente et l'immobilisation démesurée. Quand la confiance est rompue, il ne faut pas persévérer.
Si tu as déjà payé un remorquage, il faut exiger de récupérer la voiture sans autre paiement sous peine de dépôt de plainte.

Est-il préférable de placer la Prt sur la durite sortie moteur vers le haut du radiateur ,ou alors sur la ligne retour bas du radiateur vers la pompe ? Je ne pense pas que tu aies le choix, ce doit être sur le retour, juste avant la pompe. C'est très facile à faire. Le plus difficile est de virer l...

Il faut absolument rétablir le bon niveau du LDR (à froid).

Perso, je n'aimerais pas retarder la chauffe du moteur avec un trou dans le thermostat, je préfèrerais la solution de Jordan ou mieux, son échange contre un PRRT, plus fiable, facile d'accès et plus progressif lors de son ouverture à froid.

Un peu difficile de faire la part des choses. Quelques mises au point pour bien se comprendre: - Il faut distinguer le bouillonnement dans le vase: si c'est le retour de la petite durit située au dessus du niveau, c'est normal. - La t° normale du LDR de la F/Tf varie de 92 à 112°: si le LDR est trop...

Merci à toi pour le retour.

Attention, il faut prévoir 10 à 11 litres pour une vidange LDR complète.
L'OAT G12 ou G13 a un point d'ébullition plus élevé et une meilleure longévité.

Sur les photos, ça semble être un beau travail.
Très bel intérieur aussi.

Tout en tirant à fond sur la poignée, tu peux essayer de tirer sur la gaine en plus, ça pourrait faire décrocher le mm qu'il manque. Tu peux demander à quelqu'un de frapper le capot au niveau du ressort pendant que tu tires la poignée. En dernier recours, il faudra démonter le pare-chocs pour action...

Salut, j'ai perdu un peu le fil mais si tu parles du stop-fuite pour radiateurs, je n'ai testé que celui-ci avec succès sur trois véhicules différents dont la MG, c'est compatible avec le LDR. Il faut l'ajouter à froid et rouler directement pendant un bon moment (et si possible sur plusieurs jours),...

Maggie a depuis une fâcheuse tendance à gigoter du train arrière dans les petits virages et les ronds points humides. Surtout qu'avant ses petites modifications, elle tenait exemplairement la route! avant d'être obligé de passer par l'étape du changement des knuckles arrière par des rabaissés, un c...

Effectivement, il faut le savoir. Il semble que cette "adaptation" soit en fait une synchronisation de ralenti. Les conditions du test sont importante pour que ça fonctionne (ils ont oublié "pas de vent"). J'espère que c'est réglé depuis. On dirait que fredfreduk ne passe pas sou...

Oui, je confirme malgré le lapsus, ce sont les mêmes que les tiens puisque c'est suite à tes précisions que je les ai choisis. Comme je l'ai précisé, la combinaison est fortuite, je pensais changer les Hankook assez rapidement mais je trouve que ça fonctionne étonnamment très bien, donc, je confirme...

Bonjour, Je ne sais pas ou vous en êtes, mais suite à un remplacement de boite par de l'occasion, je n'arrive pas à faire l'adaptation. Je ne sais pas si cela peut rendre service. Amicalement Bonjour, l'adaptation de quoi? et qu'est-ce qui pourrait rendre service? C'est vrai qu'il serait intéressan...

mais je ne roule pas à 200. Et tu fais bien parce que à 200 en TF tu es en danger et un danger. Et pas qu'un peu... :party: Effectivement. Pour revenir aux pneus (Nexen), j'en ai acheté deux pour le train avant de ma Tf car j'avais subi un déchirement sur un côté. Fait intéressant, j'ai deux des fa...

Effectivement j'avais mal regardé, mais c'est bien celle-là que j'avais loupé lors de mon précédent changement de courroie. C'était peut-être un autre schéma.

Ouch! ça me dit rien du tout, je ne me rappelle pas avoir déjà vu ça sur ma Tf hundred thirty-five. Je connais ce tuto mais il ne situe pas cette 2è jiggle valve sur le schéma du circuit, du coup, je l'ai loupé. Heureusement sans conséquence.
Merci pour les infos!

MGecho a écrit :et surtout que les 2 jingles valve fonctionnent bien (celle de l'admission et celle de la durite pieuvre)

Je n'étais pas au courant qu'il y avait une deuxième jiggle valve sur le circuit, alors, qu'appelles-tu la durit "pieuvre"?

Désolé d'insister :violon: 1- Le WD40, c'est haram comme décale-tout, c'est juste pour nettoyer et lubrifier dans de petits interstices. Exemple de produit hallal: amazon.fr/gp/product/B01I5CU9KU/ref=as_li_qf_asin_il_tl?ie=UTF8&tag=sd080-21&creative=6746&linkCode=as2&creativeASIN=B01...