Une bagnole arretée 1 mois perd deja pas mal de charge, surtout s'il elle faite de petits trajets. Perso je recharge souvent mes batteries: moto, ancienne...

Tres beau boulot. Finalement eles n'etaient pas si pourris que ça. Une bonne marque de jantes.

la voila

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La Midget, que je sache, n'a pas de montre et ça me manque.
Le fabricant Smith fait des montres et un support qui permet de la fixer. j'hesite a commander une.
Des avis/experiences?

Et finalement, j'ai retrouvé un ralenti réglable

Voila une bonne nouvelle. Regarde aussi le jeu des axes, mais je connais que le SU HS2

_ ne pas mettre de pneus trop larges...
_ s'inscrire a la salle de musculation...
_ revendre son ancienne sans DA pour une avec DA

vla la chose

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Voir la fixation de la masse au chassis.

Ça serait sympa des photos pour avoir des idées.
Moi j'ai mis devant le levier de vitesses de ma Mid, vissé sur un tapis dense posé a cheval sur le tunnel, une boite noire pour faire vide poche. J'y pose aussi mon tel pour voir le gps...
1 Photo bientot....

Moi je dirais qu'elle est pas très fiable parce que ce fut ma premiere panne.
Du coup, rester au bord de l'autoroute a attendre la depaneuse, ça vexe.
J'ai fini un jour par mettre une Hardi, qui a bonne réputation.

Les vibrations peuvent faire sauter des fils, des vis.
Apres 600km j'ai remarqué que la mienne calait au ralenti. Les vis de reglages avaient bougé.

Un allumage elecronique n'est pas tres cher et c'est tjrs mieux.

J ai pas vraiment besoin de pomper pour freiner. *SMS* juste la force et l efficacité quand on compare à une moderne. D ailleurs quand je change pour mon autre moderne, dans la voiture ça râle quand je freine car sans la ceinture tous bouferais le tableau de bord )

Il faut dire que , meme avec tout le circuit neuf, maitre cylindre neuf, nouvelles plaquettes et disques Brembo, systeme purgé, mes freins sont pas vraiment mordants.
Je donne un petit coup avant sur la pédale pour qu'ils freinent mieux...au second coup.

on pourrait faire des statistiques: chacun y met les pannes serieuses qu'il a eu e qui ont imposer la depanneuse.
Je commence: pompe a essence, cable d accelerateur cassé, pédale d'embrayage qui saute, demi arbre arriere cassé...

Pour ma part, le we dernier j'ai fait 600km en 2 jours, j'avais meme pas de roue de secours pour avoir de la place dans le coffre...juste un couteau suisse, de l'eau et de l'huile.
Ah non c'est vrai j'ai oublié l'huile...

Sur ma Midget rwa les jantes 14x6 avec des pneus 175/60 ça passe

Je pense que des jantes de 14pouces moins larges aurait ete mieux.
Si tu veux une Midget avec plus de chevaux et des freins il te faut une stage 3.
https://www.carandclassic.com/car/C1448162

doublon

Ça m etait arrivé ds ma jeunesse sur un carbu de 2cv. J ai meme racheté un carbu d occase a l epoque et en remontant le nouveau je vois....la betise du starter.

Bonjour,
J'ai relu les symptomes et , modestement, ça m'a l'air d'être un probleme de starter: est il dans sa position normale? Je dis ça parce que t'as la richesse au mini et quand tu mets le starter elle s'etouffe.

J ai eu ça et ça venait de la gaine trop pliee mais aussi autre chose.
Sur mes HS2 il y avait le "bras" levier qui etait trop court. J ai fait un trou suplementaire pour avoir une plus grande distance entre l axe et la fixation du cable.

Je deterre ce post ancestral, pour me plaindre de ma commande de starter qui, malgré etre quasi neuve, n a jamais voulu se bloquer une fois tirée. Je tourne pour locker mais niet.
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Il est vrai que les moteurs anciens avec un certains age ont souvent des depots/rouille/boues. Pas étonnant qu'il y ai de nombreux problemes de surchauffe dans ce forum. Bravo Francky, c'est du nettoyage de pro et ça evite de changer en permanence des radiateurs, des pompes a eau, des calorstat, des...

Bienvenu!
C'est vraiment la voiture de Oui oui, une bouille géniale, meme pas de coffre.

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