Hello,
Pour te donner une idée de la marge :
Les soupapes des MPi se soulèvent de 8,8 mm, et celles des VVC de 9,5 mm.

Hello,
Appartement, la question au un franc succès...
C'est une ampoule T5 tout ce qu'il y a de plus standard.

Le top, c'est Powerflex,
En milieu de gamme Polybush
Le pire Autobush => viewtopic.php?p=698885#p698885 <=

Hello les tous, pour la membrane supérieure, il y a toujours possibilité, une fois le haut percé, de verser du latex, puis de le vulcaniser à froid. Bien dosé, (notez qu'en grand courageux, j'élude vaillamment la question du dosage), on doit pouvoir réimperméabiliser une membrane poreuse. Bien évide...

+1
J'ajoute que pour les joints mls, il existe une feuille de protection de la culasse (vendue dans un des kits payen).
Elle fait merveille pour protéger la culasse après rectification.

marcOpOlO a écrit : ↑02 févr. 2024, 17:24 Bonjour, ici en anglais pour Rover type K (dans ce cas sur une Catheram).
https://www.caterhamlotus7.club/forums/ ... -k-series/

Hello,
Je rebondis...
Yes, et quasiment le même sur les lotus Élise s1, à part les coudes sur durites du bas qui sont plus courts.

Question tout de même... As-tu la centrale ABS montée sous le capot ?

Hello, Je rebondis, mais un peu tard, sur le sujet. Toutes les F ont au moins un capteur ABS à l'arrière (gauche?). Explication : L'ECU tente de détecter les ratées d'allumage. Pour faire ça, la régularité de la rotation du vilebrequin est surveillée. Quand un cylindre "pousse" moins que l...

penns a écrit : ↑11 sept. 2023, 16:11 Sur ma F, le freinage est aussi suffisant, et pourtant j'allume un peu. Certes, ce n'est pas un mordant de Bembo, mais ça freine bien.

L'idéal c'est quand même de freiner mieux que le voiture de devant, et moins bien que la voiture de derrière !

Re
J'ai jeté un œil : pour les jumostatiques (c'est le seul dont j'ai le schéma) c'est du 12v permanent (fil marron à liseré rose), directement du Master relay, et pilotage de l'étincelle par retour de masse à l'ecu.

Pas d'allumage ?
La première chose à regarder, c'est le capteur de position du vilebrequin !

Pas d'info pmh => pas d'allumage, pas d'injection.

J'ai fait un petit up du sujet que j'avais commencé sur les ref. des moteurs K.
C'est donc un N35...
viewtopic.php?p=167853#p167853

Up

Pas forcément, par contre un mpi de TF n'a pas le même profil d'arbres à cames qu'un moteur de F.

Oui le capteur de température d’air…. qui n’est pas connecté au calculateur! Tu peux être sûr que tu ne pourras pas passer la pollution au contrôle technique…. Sauf... Que le capteur n'est pas présent sur toutes les générations de F/TF... Pas sûr de retrouver quelle version l'a ou ne l'a pas. Ma F ...

Selon un certain Félix, il s'agirait bien d'opter pour une pompe à chaleur.

Ah yes ! Bien vu Éric. 5 ans après, je vois que je n'avais pas partagé mon expérience après avoir réparé... Le réglage se fait avec un disque à friction. Les engrenages sont (de mémoire) en nylon sur axe métallique. Avec l'âge la graisse des axes se répand un peu partout dans le mécanisme. On démont...

yvre a écrit : ↑22 nov. 2023, 18:09 Album MG

Ça m'a beaucoup intrigué, avant que je ne comprenne ... Que la lubrification des soupapes se faisait par un circuit extérieur...

Hello,
Le relai est dans le boîte à fusibles sous le volant. Sur les 3 relais, c'est celui du bas.
A noter que le relais était monté d'origine uniquement si le hard top avait été acquis avec le voiture.

Et te voilà parti pour le pays où les MG ne rouillent pas ! Bon voyage, pétillant perturbateur !

Hello, Un deuxième jdc à 122000 km, oui, c'est dans les stats (~65 000 km/jdc)... Mais pas avec un mls. Si c'est un mls, il faudrait savoir d'où il vient, et d'où viennent les boulons de culasse. Le mls, s'il est de mauvaise qualité, peut s'écraser, de même, les boulons de culasse peuvent s'étirer. ...

Il faut allumer les farayods ?

Non, sur une TF, elles doivent être différentes.

Pour résumer, sur les TF :
Petites rotules à l'avant
Grosses rotules à l'arrière.

Hello,
Je confirme, sur les TF, les rotules supérieures de suspension sont plus hautes à l'arrière.

Hello,
Oui. Profites-en pour également les joints du thermostat et du boîtier... C'est tellement pénible a atteindre, qu'une fois qu'on y est, il faut vraiment en profiter.