Si vous avez fait la vidange d'huile sans problème, vous êtes capable de faire celle du LDR sans problème. Je ne comprends pas non plus les réticences de Nord machin. Soit. Si la vidange a été faite il y a deux ans et qu'il n'y a pas eu d'ajout d'eau entre-temps, la baisse du niveau est surement due...

Pour avoir dû le faire aussi, je pense pareil que Jordan, c'est pas compliqué de changer du LDR, en profiter pour mettre le meilleur du moment: OAT ou G12 (appellation VW) et purger convenablement. Le refroidissement sera meilleur et le risque d'erreur annulé. Il faut éliminer le plus possible l'anc...

Possédant plusieurs voitures, mon avis est plus mitigé: la voiture en elle-même est fiable mais, de par la situation du moteur, on se rend moins vite compte de sa surchauffe et les conséquences sont donc potentiellement plus graves. La température peut monter très vite et les manomètres et témoins s...

Peut-être avec une lecture OBD2?

Salut, Je voulais juste préciser par rapport à la première réponse que tu as eu que si tu remplis l'huile par l'orifice arrière (que tu as photographié) il est certes important de verser l'huile TRES doucement et peu à la fois mais je te conseille aussi de retirer la baguette qui sert à vérifier le...

Pistes pour le démarrage (surtout à chaud): ne pas appuyer sur l'accélérateur en même temps. Pour la fumée noire: Filtre à air bouché ou tuyau d'amenée plié. Sur ma TF, j'ai dévié le tuyau vers l'écope gauche(=un peu plus réactif). Mauvais calage de distri. Trop d'huile dans le carter. Sonde lambda ...

Bonjour, Je me prépare aussi pour changer le jdc de mon mgf. J'ai 2 questions: à quoi sert les entretoises pour bloquer les chemises des pistons -comment peuvent-elles bouger? Pourquoi changer le rail d'huile? Merci pour la réponse. Au démontage de la culasse (ou après), les chemises peuvent bouger...

Certes, c'est mieux une clé angulaire mais pas nécessaire: après serrage au couple, généralement on doit resserrer à 90° ou 180°, donc 1/4 ou 1/2 tour de raccagnac...

En pratique (je dis bien , en pratique ) , tous les pneus sont bons si seulement ... sur nos titines, propulsion, moteur arrière, il y a des pneus inutilisable, même pour pèpère, crois-moi ... la pression des pneus, la géométrie joue aussi un très grand rôle, beaucoup plus que sur un Pigot 000 ou R...

Malheureusement, en Belgique ce sont les prix. Une remplacement de simple courroie de distri coûte 700€ et est d'office à prévoir après un JDC. La position centrale du moteur est très accessible (5-7 min.x2) et n'est pas du tout un problème pour un <vrai> mécano. Ici en Belgique cette voiture vaut 5...

J'ai eu un décalage de 2 ou trois crans de la courroie de distri suite à une surchauffe (Durit pétée), ça faisait un bruit de diésel et un peu de vapeur au démarrage. Après remplacement de la courroie détendue, tout est rentré dans l'ordre. Un joint de culasse renforcé peut toujours se fissurer et l...

Ma MG est une TF 135 mais je pense que cette purge à bille se trouve sur tous les K16 y compris les VVC. Elle est fichée sur le bloc d'admission, en haut, à l'extrême droite, côté courroie de distri et reliée au vase par une Durit. Ci-dessous, un lien avec des photos: voir tout en bas de la page. ht...

Bonjour, peut-être n'ai-je pas bien compris votre problème mais, si vous l'avez oublié, il y a un purgeur automatique de LDR situé sur le haut droit du bloc moteur (côté admission donc). Ce purgeur contient une petite bille qui peut se bloquer, ouverte ou fermée. Le purgeur est connecté à une fine D...

Merci Loulou pour tes explications précises qui confirment ce que je craignais, malheureusement... Je venais juste de la ré-immatriculer et fait 400 km depuis, c'est pas de chance. Je ne pensais pas que le JDC renforcé claquerait aussi facilement car j'avais eu, et même plusieurs fois, sur autoroute...

Bonjour, désolé pour le déterrage mais comme mon problème semble du même ordre, avant de remplacer le joint de culasse, je voudrais connaître l'avis de ceux qui ont de l'expérience. Ma TF de 2004 a reçu un nouveau moteur en 2011, facture à l'appui avec, je suppose, un JDC renforcé. Je l'ai achetée a...

Merci pour vos réponses: A Alex: Ce que tu décris comme démontage est à ma portée. 1000 mercis pour tes encouragements mais vu ce qui suit, il vaudrait mieux que j'y renonce! FantaBGT: Tu as raison, je n'y avais pas pensé! En fait, je souhaitais avoir un peu plus de couple à bas régime et une montée...

Bonjour à tous. 2 questions aux spécialistes moteurs: 1- J'ai l'occasion de démonter un collecteur d'admission avec rail et injecteurs (blanc?) sur une TF 160 VVC accidentée. Est-ce possible, long et compliqué à faire pour un mécanicien? Qui l'a déjà fait et quelles sont les étapes. 2- Les pièces de...

Ooops, j'avais même pas été voir, mea coule pas facilement!

Et où faut-il mettre le relais, please?
Thx.

C'est pas çà qui fait "cui-cui", çà çà fait "frot-frot"!

Une cause possible: le pot d'échappement est monté sur 2 silent-blocs (G et D). Si un des deux est usé, en roulant, le fer chauffe et produit un couinement. On peut retourner ces silent-blocs ou les remplacer. C'est simple à réaliser.