Un peu difficile de faire la part des choses. Quelques mises au point pour bien se comprendre: - Il faut distinguer le bouillonnement dans le vase: si c'est le retour de la petite durit située au dessus du niveau, c'est normal. - La t° normale du LDR de la F/Tf varie de 92 à 112°: si le LDR est trop...

Merci à toi pour le retour.

Attention, il faut prévoir 10 à 11 litres pour une vidange LDR complète.
L'OAT G12 ou G13 a un point d'ébullition plus élevé et une meilleure longévité.

Sur les photos, ça semble être un beau travail.
Très bel intérieur aussi.

Tout en tirant à fond sur la poignée, tu peux essayer de tirer sur la gaine en plus, ça pourrait faire décrocher le mm qu'il manque. Tu peux demander à quelqu'un de frapper le capot au niveau du ressort pendant que tu tires la poignée. En dernier recours, il faudra démonter le pare-chocs pour action...

Salut, j'ai perdu un peu le fil mais si tu parles du stop-fuite pour radiateurs, je n'ai testé que celui-ci avec succès sur trois véhicules différents dont la MG, c'est compatible avec le LDR. Il faut l'ajouter à froid et rouler directement pendant un bon moment (et si possible sur plusieurs jours),...

Maggie a depuis une fâcheuse tendance à gigoter du train arrière dans les petits virages et les ronds points humides. Surtout qu'avant ses petites modifications, elle tenait exemplairement la route! avant d'être obligé de passer par l'étape du changement des knuckles arrière par des rabaissés, un c...

Effectivement, il faut le savoir. Il semble que cette "adaptation" soit en fait une synchronisation de ralenti. Les conditions du test sont importante pour que ça fonctionne (ils ont oublié "pas de vent"). J'espère que c'est réglé depuis. On dirait que fredfreduk ne passe pas sou...

Oui, je confirme malgré le lapsus, ce sont les mêmes que les tiens puisque c'est suite à tes précisions que je les ai choisis. Comme je l'ai précisé, la combinaison est fortuite, je pensais changer les Hankook assez rapidement mais je trouve que ça fonctionne étonnamment très bien, donc, je confirme...

Bonjour, Je ne sais pas ou vous en êtes, mais suite à un remplacement de boite par de l'occasion, je n'arrive pas à faire l'adaptation. Je ne sais pas si cela peut rendre service. Amicalement Bonjour, l'adaptation de quoi? et qu'est-ce qui pourrait rendre service? C'est vrai qu'il serait intéressan...

mais je ne roule pas à 200. Et tu fais bien parce que à 200 en TF tu es en danger et un danger. Et pas qu'un peu... :party: Effectivement. Pour revenir aux pneus (Nexen), j'en ai acheté deux pour le train avant de ma Tf car j'avais subi un déchirement sur un côté. Fait intéressant, j'ai deux des fa...

Effectivement j'avais mal regardé, mais c'est bien celle-là que j'avais loupé lors de mon précédent changement de courroie. C'était peut-être un autre schéma.

Ouch! ça me dit rien du tout, je ne me rappelle pas avoir déjà vu ça sur ma Tf hundred thirty-five. Je connais ce tuto mais il ne situe pas cette 2è jiggle valve sur le schéma du circuit, du coup, je l'ai loupé. Heureusement sans conséquence.
Merci pour les infos!

MGecho a écrit :et surtout que les 2 jingles valve fonctionnent bien (celle de l'admission et celle de la durite pieuvre)

Je n'étais pas au courant qu'il y avait une deuxième jiggle valve sur le circuit, alors, qu'appelles-tu la durit "pieuvre"?

Désolé d'insister :violon: 1- Le WD40, c'est haram comme décale-tout, c'est juste pour nettoyer et lubrifier dans de petits interstices. Exemple de produit hallal: amazon.fr/gp/product/B01I5CU9KU/ref=as_li_qf_asin_il_tl?ie=UTF8&tag=sd080-21&creative=6746&linkCode=as2&creativeASIN=B01...

Impossible de desserrer les 2 boulons qui tiennent le support moteur et pareil que toi, j'avais retiré la courroie de ditrib avant d'essayer de dévisser ses 2 putains de boulons grippés...Pour l'instant ,ça roule....J'ai simplement 1 courroie de distribution neuve sur une étagère au fond de mon gar...

pour le différentiel, il me semblait avoir fait ce test et l'autre roue ne bougeait toujours pas. Je vais refaire le test dès que j'ai un moment. C'est possible car je suppose que tu avais serré le frein à main à...mort! Perso, je mets en plus des serre-joints sur les disques contre les plaquettes ...

Quand je parcours quelques kms et que j'ouvre mon réservoir pas de bruit de dépression !! Salut, puisque tu as une version Tf et que la dépression ne se fait pas, apparemment il y a un problème. Soit au niveau du joint du bouchon du réservoir, difficile à vérifier, à moins d'en emprunter un (fiable...

Le G13 est déconseillé pour les voitures ayant un faisceau de radiateur en cuivre ce qui est je pense le cas de toutes les MG TF , même les 2005 . Pour ma part je suis comme toi , j'éviterais d'employer des produits conçus pour les voitures les plus modernes dans nos titines dont la conception remo...

Merci pour ton retour rapide. C'est quoi le nouveau G13? ton lien pointe vers une page d'erreur dsl? Il est claire que vidange, rinçage et emplissage dans les règles seront à prévoir... ;-) Le G13 est plus stable dans le temps et a un point d'ébullition plus élevé. G13 est la norme VAG, la plus cou...

Ou bien ajouter un stop-fuite dans le LDR. Je sais, on va encore me taper dessus :sada: mais pour en avoir utilisé sur pas mal de véhicules et la MG, je peux assurer que ça fonctionne bien (du moins le Wynn's). Utiliser la voiture et son chauffage durant une heure immédiatement après l'ajout pour év...

https://www.angloparts.com/fr/part_group/mgf-tf-1996-2005/engine-cooling/cooling-parts/hoses-and-clamps Faudrait la démonter, c'est pas évident de trouver à moins d'avoir déjà eu ce problème. Comme il faudra sans doute tout vidanger et purger, ce serait bien de passer au nouveau G13 qui est plus eff...

Piano, ah oui, la Chaparal!! j'y avais pensé puis renoncé, je trouvais que ça pouvait obstruer la sortie d'air chaud plus qu'autre chose. Pour un petit radiateur, je pensais à l'ouïe de droite mais il est vrai que, comme le ventilo aspire, la chaleur revient dans le compartiment. A part ça, vous ave...

Intéressant mais perso, ça me semble démesuré, est-ce bien nécessaire? La taille du radiateur est énorme, elle semble couvrir un peu le radiateur de LDR, les conduites sont longues, combien de cc d'huile un plus faut-il pour remplir tout ça. Pour ma Tf, même si je n'en ai jamais ressenti le besoin (...

On est bien obligé de penser aussi a un léger défaut du joint de culasse sans contact avec l'huile donc sans mayonnaise . C'est impossible a vérifier sans démonter au moins le couvre-culasse. Intéressant, mais que pourrait-on constater dans la culasse? Un résidu qui ne se retrouverait pas dans l'hu...