Résurrection d'une MGF 1.8 VVC de 1998

[Pat67]

De toute manière, je joint de culasse ne va pas bouger, il va t’attendre…
Bon rétablissement à toi…

[GilouMGF]

De toute manière, je joint de culasse ne va pas bouger, il va t’attendre…
Bon rétablissement à toi…

Merci

[GilouMGF]

Crasse infernale, sors de ce corps !

Séance de nettoyage de l'intérieur du coffre avant. Tant que j'y étais, j'ai changé une foule de boulons rouillés par de l'inox. j'ai commencé à repeindre certaines pattes d'accessoires qui étaient rouillées.

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Avant

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Une partie de l'après

Je crois avoir fait une bonne occasion sur le net : un kit freins Black Diamond de chez Mike Satur avec disques de 280 mm, pièces complémentaires pour adapter les étriers aux nouveaux disques et des plaquettes Mintex 1144. Jamais monté, le tout pour 200 Euros. Je voulais ça, mais hors stock chez Mike Satur. Le gars qui m'a vendu ce kit n'avait pas eu l'occasion de le monter car son fiston lui a planté sa MGF.

[GilouMGF]

Un travail léger pour cause de convalescence, repeinture du maître cylindre dans la baie avant.

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Application de l'apprêt

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Après application d'une peinture noire…

Sitôt la convalescence terminée, on s'attaque à du plus lourd…

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démontage de la face avant et des phares pour vérification approfondie de la carrosserie dans cette zone. A poil, la belle !

La carrosserie est en bon état. Pas de corrosion, yesss !

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Par contre le faux châssis a bien pris…. A l'analyse, la rouille n'est que de surface. Voilà ce que deux ans dehors peuvent donner. il était temps.

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Voilà l'état du moyeu. Dans un premier temps, je pensais carrément le remplacer. En prime, les vis de fixation des disques au moyeu ont été flinguées par le ou les anciens proprios. En fin de compte, je me suis dit que je pouvais tenter un sauvetage, d'autant plus que les roulements ont l'air bon. Pas de jeu, pas de bruit suspect.

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En avant pour un perçage en agrandissant progressivement le diamètre du trou avec des forets de diamètres différents.

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Puis un taraudage à M6.

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Présentation à blanc du disque Black Diamond et montage des vis. ça marche !

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Dérouillage minutieux du moyeu. Voilà ce que ça donne après deux heures de taf. Reste l'intérieur à faire. Je vais changer l'écrou autobloquant.

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Pour varier les plaisirs, j'attaque le traitement du faux châssis. Brossage vigoureux avec une brosse de fer.

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Application du Ferose en cours et avant repassage sur l'excédant avec le pinceau.

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Le résultat après la première couche. La rouille a été convertie. Bien sûr, faut pas que ce soit de la rouille perforante, y a pas de miracles Je vais changer les triangles de suspension. Ils sont trop loin. j'ai les les pièces neuves, ainsi que des Polybushes, mais il faut que je me prépare psychologiquement pour cette opération lourde

Voilà, si j'ai du temps, je ferai un tuto traitement rouille et un autre sur le retaraudage.

[jordan83]

Beau boulot Gilou, hâte de voir la suite!

[GilouMGF]

Beau boulot Gilou, hâte de voir la suite!

Merci Jordan, ça avance, j'espère garder le même rythme !

[Mashpur]

Grand respect ! et chapeau bas....

[Emgé]

Fantastique boulot, Gilou !
Photos et explications très intéressantes; je me rends encore mieux compte de la profondeur abyssale de mon incompétence en ce qui concerne la mécanique . Mais on glane toujours quelque chose à voir et lire ce genre de post. Donc .
Je crois que je vais rêver de pouvoir faire tout ça sur ma voiture . . . heureusement elle est plutôt bien pour ses 10 ans! Utilisation en été exclusivement et dodo au garage pendant toute sa vie lui confèrent de beaux restes !!!
On attend la suite . . .

[GilouMGF]

Merci pour ces compliments Je peux aussi vous assurer, c'est une bonne thérapie pour bien se vider l'esprit lorsqu'on a une vie professionnelle et sociale bien chargée avec tous les tracas qui vont avec. Je vais appeler ça la "MGthérapie"

[Mashpur]

Fantastique boulot, Gilou !
Photos et explications très intéressantes; je me rends encore mieux compte de la profondeur abyssale de mon incompétence en ce qui concerne la mécanique . Mais on glane toujours quelque chose à voir et lire ce genre de post. Donc .
Je crois que je vais rêver de pouvoir faire tout ça sur ma voiture . . . heureusement elle est plutôt bien pour ses 10 ans! Utilisation en été exclusivement et dodo au garage pendant toute sa vie lui confèrent de beaux restes !!!
On attend la suite . . .

Voilà c'est un bon résumer de ma pensée lol Donc grand merci à vous deux !!!
Je viens d'ouvrir le coffre avant et ma grande stupeur je n'ai trouvé le moteur, en revanche, je vais essayer de te copier, mais tout doucement, je vais commencer par nettoyer !

[GilouMGF]

Voilà c'est un bon résumer de ma pensée lol Donc grand merci à vous deux !!!
Je viens d'ouvrir le coffre avant et ma grande stupeur je n'ai trouvé le moteur, en revanche, je vais essayer de te copier, mais tout doucement, je vais commencer par nettoyer !

Il faut un début à tout !

[william1707]

Excellent le Ferose ! bien joué ! je pense que c'est un des meilleurs traitement qu'il existe d'ailleurs !
ca fait plaisir de voir ces F et TF qui revivent !

[GilouMGF]

Work in progress… Une heure par ci, deux heures par là. Descendre le faux châssis. Remplacer les triangles pourris. Et au passage, grâce à l'excellent Tuto de Fandetrophy, les conseils de MaximeR et d'autres, merci à eux !

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Pour cela, un bon cric d'atelier.

La galère pour extraire les anciens triangles de suspension, mais j'y suis arrivé avec l'aide d'un extracteur à choc. Dès ce supplice terminé, je peux repeindre le faux châssis avec une super peinture epoxy. ça, en plus du traitement au Ferose, je crois que la rouille ne reviendra pas avant plusieurs années.

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La peinture, sans oublier les logements des pivots de triangles et aller en dessous de la caisse pour repeindre les traverses.

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Je ne fais pas confiance à la couche antirouille mise d'origine sur les nouveaux triangles. C'est de la daube…. Alors, repeinture à l'epoxy deux composant comme sur le faux châssis et pour compléter, j'ai injecté de la colle silicone Fix All dans les jointures non soudées des triangles. Je pense que c'est par là que l'humidité pénètre et vient sinistrer les tôles trop fines.

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Grosse galère pour faire entrer les nouveaux triangles dans les logements du faux châssis. Les poly bushes sont beaucoup plus durs que les silent blocs d'origine, ceci explique cela… J'ai employé dans un premier temps une cale de bois et un maillet, d'où la poussière de bois que l'on voit un peu partout (c'est pas de la rouille !). Après, j'ai introduit un gros tournevis enrobé avec de la toile isolante pour ne pas griffer les tubes pivots et j'ai fait levier tout doucement. Grosse galère pour les boulons, mais bien plus avec ceux de l'arrière…

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Le remontage des rotules. Je présente la rotule en vis à vis du moyeu.

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De la graisse sur l'axe de rotule, Un petit coup de cric et c'est gagné.

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Je vais monter ceci, en lieu et place des pompes à vélo d'origine.

J'ai bien jouis aussi pour remettre en place le cardan de colonne de la direction dans l'habitacle. Tu me mesure 1 m 86, t'es mince mais large d'épaules. Tu fais comment ? Impossible de travailler à deux mains…

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Le montage fini. Reste à nettoyer les moyeux, dérouiller les trous de passage des boulons d'étrier de freins et repeindre les moyeux à l'epoxy.

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Maintenant, je vais m'attaquer aux bajoues d'ailes. La corrosion que l'on voit sur la photo est moins grave qu'il n'y parait. C'est de la rouille de surface. Un décapage, un passage au Zinc, suivi d'une peinture à l'epoxy, voilà ce que je m'apprête à faire.

[GilouMGF]

Continuation des travaux divers (d'hiver…) sur la F.

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Remise en peinture des étriers de frein au Foliatech et montage de mes disques de 280 mm.

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Ensuite il faut s'attaquer à la rouille, heureusement encore de surface, qui commence à attaquer les intérieurs.

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notamment ceci…

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Ponçage et décapage à l'acide phosphorique…

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Ensuite, je passe un coup de zinc en bombe sur la surface et j'attends quelques jours, histoire de voir comment ça tient dans le temps. Pas de réactions, mais j'avais bien rincé et sécher la tôle avant application du zinc.

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Voilà qui me met en confiance pour ceci.

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Ponçage du surplus de rouille suivi de plusieurs attaques à l'acide phosphorique, voilà ce que cela donne à l'avant dernière étape… Encore une passe à l'acide et tout sera éliminé.

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Application du zinc après avoir protégé le reste de la bagnole des projections du spray.

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Application de trois couches de peinture epoxy deux composantes sur les intérieurs de carrosserie et les passages de roues. Voilà un long taf bien terminé. Entretemps, j'ai monté des durites aviation.

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L'aile avant gauche avait de la rouille perforante à deux endroits. Un ami et collègue, qui est prof en carrosserie au cours du soir dans une des écoles où je donne cours, s'est chargé de me réparer tout cela. Il a découpé la partie rouillée et a ressoudé deux morceaux. La retouche de peinture a été faite à la bombe. Y a pas, mais ce pote, y sait y faire ! Tant que j'y étais, j'ai peint également les intérieurs d'ailes à l'epoxy pour assurer leur pérennité.

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Après l'avant, je m'attaque à l'arrière. Avant de m'énerver dessus, voilà ce que ça donne…

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C'est déjà mieux. Disques EBC, plaquettes green stuff, amortos Spax comme à l'avant et durites aviation. Il me reste les passages de roues à traiter à l'epoxy.

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Mais tant que j'y suis, j'en profite pour mettre à poil le plancher en dessous du coffre, du fait que je vais monter un nouveau silencieux Daytona. Un beau petit nid de rouille et sa collection de boulons tout aussi rouillés. Pas envie de monter un beau silencieux inox avec le reste qui ressemble à une vieille machine agricole…

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Tudju ! En démontant les brides qui maintiennent la barre stab, j'ai cassé un goujon. Et comme de bien entendu, la pièce est hors stock. Pas envie d'aller perdre une journée et faire cent bornes pour aller en récupérer une chez un démolisseur. Alors j'ai meulé, limé et percé. Ensuite, j'ai fait souder au TIG une vis à tête plate M8.

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Voilà, c'est réparé. Mais je ne vais pas remonter ces tas de rouille sur la belle. J'ai démonté l'autre aussi et je vais tout repeindre.

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Décapage et attaque à l'acide phosphorique. Là, elle est presque finie.

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Passage à l'apprêt

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Peinture et vernissage. Ce qu'on voit, c'est pas de la rouille, mais un reflet de quelque chose dans le brillant du vernis…

J'étais bien lancé et j'ai dû m'arrêter pour cause de lumbago. Dans trois semaines, la voiture doit rouler pour aller faire quelques retouches à la carrosserie. Avant cela, faut encore traiter le plancher en dessous du coffre, remonter une nouvelle plaque anti chaleur, remonter les brides de barre stab, monter le catalyseur et le Daytona, purger les freins et l'embrayage. Bref, pas fini !

[william1707]

hey Gilou ! bien d'avoir des nouvelles de ta F ! super job en tout cas, moi j'ai hâte de la voir terminer !
continue bien !

[jordan83]

Bonsoir!

Ca bosse dur! Bravo pour tout ce travail accompli.

[GilouMGF]

Je vois le bout du tunnel. J'espère que le plaisir de la voiture me récompensera de tous ce boulot.

[GilouMGF]

Je vois le bout du tunnel. J'espère que le plaisir de la voiture me récompensera de toui ce boulot.

[Tuscany]

Salut Gilou, lorsque ma jolie F aura besoin de nouveaux freins, un peu comme ta nouvelle belle, je viendrai chez toi pour que tu m'expliques comment faire et me donner des cours 'manuels'...

Beau boulot

Tuscany

[GilouMGF]

Salut Gilou, lorsque ma jolie F aura besoin de nouveaux freins, un peu comme ta nouvelle belle, je viendrai chez toi pour que tu m'expliques comment faire et me donner des cours 'manuels'...

Beau boulot

Tuscany

Avec grand plaisir Tuscany ! Et tant qu'on y est, je viens de commander une pompe hydragas. Dès que je l'ai je me mets sur la liste des possesseurs.

[GilouMGF]

La suite des opérations…

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Démontage de l'ancien échappement et de la plaque anti chaleur. Puis décapage en règle du revêtement et de la rouille qui, heureusement, n'est encore que de surface. Pas le boulot le plus marrant…

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Peinture du soubassement avec de l'epoxy noir.

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Montage d'une nouvelle plaque anti chaleur avec de la boulonnerie inox et remplacement des silent blocs de barre stab.

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Le meilleur vient après. Un silencieux Daytona acheté chez Mike Satur. Super service. Commandé et reçu deux jours après. C'est vraiment du beau boulot, très propre et précis.

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Tout se monte comme un bon petit Meccano, sans difficultés particulières.

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Après une heure, le silencieux est monté. J'adore le bruit rauque, un vrai régal, plus à la mesure de la voiture que l'échappement d'origine plutôt fade, et pourtant ça reste assez modéré.

Si cela peut intéresser, je veux bien faire un tuto sur le montage, histoire de partager l'expérience. Je me suis ensuite attaqué à la capote. J'ai trouvé une occasion intéressante : capote presque neuve, mais qui s'est ouverte en roulant. Des pièces de l'arceau étaient pliées.. Initialement, je voulais juste faire une échange de toile, mais pas trop envie de me farcir ce genre de travail. J'ai fini par risquer de réparer l'arceau de ma nouvelle capote avec les pièces de l'ancienne. Des boulons étaient cassés au raz des pièces. Il a fallu percer et tarauder. Après quatre heure de galère, j'avais une capote nickel, c'est donc gagné !

J'ai dû remplacer le récepteur d'embrayage et réparer l'émetteur. Après remontage et purge du circuit, les vitesses passent super bien. Comme j'étais motivé, j'ai monté un boîtier papillon de 52 mm. depuis, la voiture roule ! Mes diverses réparations (triangles, freins et amortos) semblent concluantes.

Première impressions après quelques petits kilomètres : un petit kart qui transmet les moindres dénivellations de la route à son conducteur. Cela ne me change pas des motos. Perso, j'aime, mais je ne sais pas si ma femme appréciera, habituée qu'elle est à des caisses aseptisées ! La voiture part ce mercredi en carrosserie pour quelques retouches. Je vais aussi purger les hydragas et remplacer le liquide. dommage que je ne peux pas la laisser basse. Elle ne sort pas de la pente de mon garage sans frotter au niveau de la plaque de rigidité. Et puis il y a ces foutues routes belges…

Restera la distri à faire, et puis enjoy !

[william1707]

Gilou ! cool de savoir que tu l'as remise sur roue ta F ! beau boulot de remise à niveau et de réparation.

Decata ou pas Decata au fait ? sur une photo je crois que j'ai la réponse, je vois un catalyseur tout neuf posé au sol.

Pour ta capote, la tension est importante pour gagner en "insonorisation" (tout est relatif)

[GilouMGF]

Hello William, non pas encore de Decata. J'ai trouvé un Cata en occasion et je l'ai repeint avec une peinture haute température, juste pour le fun, parce que je ne sais pas si cette peinture tiendra ! J'explore sur le net pour trouver d'autres avis sur le Decata avec un VVC. Mais le son est déjà beau, il le sera encore plus quand j'aurai monté une admission dynamique.

Il me semble que la capote est déjà méchamment tendue, faudra voir à l'usage. J'ai un filet Windstop.

[GilouMGF]

Voilà, fait 15 kilomètres avec la belle aujourd'hui pour l'amener à la carrosserie. Je n'ai évidemment pas tiré dedans, mais je sent que ça répond bien. Le moteur n'a pas chauffé malgré un parcours urbain, pas de mayo sur la jauge. Tous les trucs que j'ai fait on l'air d'être en ordre !

L'embrayage a un côté surprenant : on lâche et la voiture part direct, sans temps mort. Faut même le faire exprès pour caler.

Vivement qu'elle soit complètement ready !

[jordan83]

Du très beau boulot comme toujours!
J'espère que tu nous feras une petite vidéo pour qu'on puisse écouter ce silencieux daytona.