Forum MG

Bonjour à tous et toutes, je pense que ce sujet à été déjà aborder , dans mes recherche je ne trouve que des brides sans suite donc je relance le sujet .
Ma mgf sens régulièrement l'essence dans l'habitacle, et non dans le compartiment moteur, j'avais pensé à une fuite ,j'ai donc tout vérifié, mais la je sèche .
Cela ne se produit pas desuite, l'odeur apparaît après un certain temps de roulage.J'ai l'impression que le réservoir dégaze dans l'habitacle .
J'ai lu certain sujet qui parlent de réservoir poreux cela me semble pas être la cause sans ça , elle sentirais l'essence continuellement et non après un temps d'utilisation . peut-être sur les premières version ,la mienne est de 2002 .
J'ai pu lire un joint qui serait en cause ? lequel ?
si quelqu'un à eu ce problème et l'a résolu ce serait sympa de le partager .

T'inquiètes, c'est normal, elles sentent toutes l'essence, c'est ce qui fait leur charme

Salut Sebastien,

Je ne pense pas que ta voiture ait un réservoir poreux, cela était vrai pour le MGF fabriquées avant 2000...

Je ne sais pas si cela peut te rassurer mais je soufre du même mal que toi à la différence près que si je garde la voiture à l'arrêt et toute portes fermées + vitres , cela sent un peu l'essence lorsque j'ouvre la porte. Pour faire disparaître l'odeur lorsque je roule capoté je mets la ventilation sur 1 et comme par magie.... pffft.

Par contre, j'aimerais poser une question aux "GURUS" de la MG F et même FT :
Comment cela se fait-il que malgré la possibilité d'un réservoir poreux aux vapeur d'essence ce gaz puisse passer du réservoir à l'habitacle alors que ce réservoir est d'une façon permanente en "dépression" ( pssshit, lors de l'ouverture du bouchon d'essence ).
Qui dit dépression dit aspiration donc si à l'intérieur du réservoir il y a un phénomène de suction je ne comprends pas comment les vapeurs peuvent s'en échapper... Contraire à la loi physique terrestre.

Sur ce.... Bon dimanche à tous

Tuscany

Là comme ça je vois 3 causes possibles:
Filtre à essence qui fuit un peu. C'est facile à vérifier, il suffit de demander à quelqu'un de lancer le contact coffre ouvert avec un éclairage bien fort. S'il y a des vapeurs qui en sortent c'est ça.

Cela peut être aussi le joint du réservoir essence. J'ai fait un tutoriel sur cette question (changement de la pompe à essence).

Enfin, cela peut être une durite essence qui fuit un peu.

Dans tous les cas de figure cela n'est pas normal et sur une voiture où tout est à l'arrière avec forte température et où le risque de départ de feu n'est pas illusoire.

Merci pour vos réponses.
Merci Trophy R je ne connaissais pas cet astuce sur le filtre , c'est vrai que si fuite il y a avec une forte lumière ce sera flagrant , je jetterais un oeil sur ton tuto cela ne mange pas de pain de changer un joint .
Quand j'ai acheter cette voiture je suis partis du principe que rien n'a été fait dessus et que tout à son âge .
Je possède son historique mais je n'en tiens pas compte .
Capote ouverte cela sens lorsque je roule .
Encore merci pour vos réponse , j'ai une semaine de vacance je vais pouvoir m'occuper de tout :-)

Il me semble que nos voitures sont équipées d'un canister avec filtre à charbon. Peut-être que l'electrovanne est hs en position ouverte, et/ou le filtre à charbon est saturé.
Le canister se trouve dans la baie moteur, contre la paroi du coffre, du côté gauche (une grosse boite noire cylindrique).

Benoit le canister dégagerais dans le compartiment moteur ? et non l'habitacle ?

Exact, mais vu l'étanchéité toute relative de nos voitures, ça doit se sentir dans l'habitacle également.

Jai mis le nez dans le compartiment moteur et zéro odeur , mais ce qui me semble bizarre *SMS* que sa arrive lorsque je roule un moment

Bonjour à tous,

@ Trophy : J'ai déjà 'checké' pas mal de points concernant cette odeur d'essence et tout comme sébastien, zéro odeur d'essence dans la baie moteur. Concernant le filtre c'est le troisième que je change et peux t'assurer zéro fuite. Il reste la piste du cannister ou joint de pompe mais si c'était le joint de pompe cela sentirait dans la baie moteur....

Suis vraiment curieux de voir comment Sébastien "va s'en tirer".

Au passage.... Je ne parviens pas à trouver ton tuto concernant le changement de pompe essence.

Bonne journée à tous

Tuscany

Tuscany a écrit :Bonjour à tous,

@ Trophy : J'ai déjà 'checké' pas mal de points concernant cette odeur d'essence et tout comme sébastien, zéro odeur d'essence dans la baie moteur. Concernant le filtre c'est le troisième que je change et peux t'assurer zéro fuite. Il reste la piste du cannister ou joint de pompe mais si c'était le joint de pompe cela sentirait dans la baie moteur....

Suis vraiment curieux de voir comment Sébastien "va s'en tirer".

Au passage.... Je ne parviens pas à trouver ton tuto concernant le changement de pompe essence.

Bonne journée à tous

Tuscany

Salut,

Cela peut aider sans doute : http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=269391

Ciao

le joint de pompe à carburant se trouve en dessous de la moquette de la plage arrière, à gauche de la plaque d'accès au moteur. Si çà dégaze par ici, çà va parfumer l'isolant, bon courage pour se débarrasser de l'odeur !

benoit mg tf a écrit :le joint de pompe à carburant se trouve en dessous de la moquette de la plage arrière, à gauche de la plaque d'accès au moteur. Si çà dégaze par ici, çà va parfumer l'isolant, bon courage pour se débarrasser de l'odeur !

Pas de panique le super est volatile. La thibaude une journée au soleil et il n'y paraitra plus...

C'est bien moins grave que du gasoil ...

Jai pas commencer a démonté , comme je viens de déménager je suis encore dans les cartons mais je vais tout démonter et finir par trouver . Vue qu'on est nombreux dans ce cas je partagerais mon expérience .