[Sujet officiel] la MG TF 2
une video du test de la nouvelle mg
http://fr.youtube.com/watch?v=3VF1jJLsQ ... re=related
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- Arnaud
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Encore un délai pour le retour de la TF, officiellement car SAIC juge la qualité insuffisante.
http://www.ft.com/cms/s/0/afa4f594-d38d ... ck_check=1
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MG roadster poised to return
By John Reed in London
Published: February 5 2008 02:00 | Last updated: February 5 2008 02:00
China's Shanghai Automotive (SAIC) hopes to begin producing the MG TF roadster in Nanjing in May and at its plant in Longbridge, UK, within three months of that date, a senior executive said yesterday.
But SAIC admitted the car's long-awaited relaunch could be delayed again as it grapples with quality issues and rebuilds tooling bought in 2005 from bankrupt MG Rover and shipped to China by Nanjing Automobile (NAC), with which SAIC merged in December.
"We want to begin production of cars at Longbridge as soon as possible, but the first priority for us is the quality of the product," Chen Hong, SAIC's president, told the Financial Times yesterday.
"If we launch the product on the UK market and don't have sufficient quality to meet customers' expectations, we damage the brand."
The relaunch of MG's two-seater, which has a passionate UK and US following, will mark the highest-profile European debut yet for a Chinese-made car. SAIC has selected 50 dealers to sell the car, and distributed a teaser brochure of the roadster with the slogan "A New Journey".
MG is also studying at least three new models, including a replacement for the TF, which it hopes to produce from 2010, Mr Chen said. However, the carmaker is still building a supply base in China and Europe that would allow it to meet European quality standards. About 70 per cent of the cars' content, including their engines, will be made in China, and 30 per cent in Europe.
"From the point of view of SAIC, more time is needed for quality," Mr Chen said.
Other Chinese carmakers, including Chery Automobile, have recently postponed export plans over quality concerns. Some early Chinese cars exported to Germany have performed poorly in crash tests and been derided in the motoring press.
"They realise the eyes of the world are upon them," a person close to SAIC's management said yesterday.
SAIC is one of China's biggest and most ambitious carmakers, with joint ventures with General Motors and Volkswagen. It acquired some of MG Rover's model rights and makes a version of the Rover 750 saloon in China, rebranded "Roewe".
NAC had planned to relaunch the MG TF last year, before being sidelined by the merger.
The May launch schedule for the MG TF was "very tight," Mr Chen acknowledged. The UK production launch would come "one, two or three months later".
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Les dirigeants de la SAIC sont cette semaine en visite à l'usine anglaise afin de prendre des décisions quant aux modèles MG à venir et au volume de production. Jusqu'à 3 modèles pourraient y être assemblés, a affirmé le porte-parole de MG(UK) mais il faut attendre les annonces qui découleront de cette visite.
SOURCE: Automotive News
"Chinese to decide UK factory's future
Nanjing?SAIC must decide on models, volumes at Longbridge plant
Tony Lewin
Automotive News Europe
February 6, 12:57 CET
A high-level delegation of executives from Shanghai Automobile Industry Corp. is in the UK this week to discuss the integration of its local operations with those of Nanjing Automobile.
SAIC took over Nanjing late last year. The deal has delayed Nanjing's planned restart of production at the former MG Rover plant in Longbridge, central England.
No cars have been assembled there since the factory's grand reopening in May last year. Nanjing got control of the factory in 2005 when it bought the assets of MG Rover, which collapsed because of financial problems.
The Shanghai Auto delegation will meet Nanjing managers at Longbridge and visit SAIC's own vehicle development base at nearby Leamington Spa, said an official close to Nanjing.
The executives will decide on the carmaker's future model policy for Europe and determine which models will be assembled at the Longbridge factory. Nanjing's plans for the plant have never been truly clear beyond the promise to build a limited volume of the MG TF roadster.
'Crucial time'
One executive close to the process was optimistic that a decision on future models and production volumes would result from the delegation's visit.
" Now is a fairly crucial time in the process," he told Automotive News Europe.
Up to three volume models could be built at the Longbridge plant, Eleanor de la Haye, Nanjing's Longbridge spokeswoman, said.
Last month, SAIC Motor President Chen Hong said SAIC aims to restore production of original MG models in Longbridge soon. It also plans new MG models for Europe, he said.
"The British business will become SAIC's new platform for overseas markets and a window for SAIC to Europe."
In 2005, Nanjing beat SAIC in a bidding war for MG Rover. Soon after the acquisition Nanjing started looking for a financial partner to help it relaunch Longbridge production. Industry observers said Nanjing did not have the financial resources to revive volume production at the plant.
Car production started in Longbridge in 1905. At its height in the 1960s the factory was one of Europe's biggest plants, building more than 360,000 Austin, Morris and MG cars annually".
SOURCE: Automotive News
"Chinese to decide UK factory's future
Nanjing?SAIC must decide on models, volumes at Longbridge plant
Tony Lewin
Automotive News Europe
February 6, 12:57 CET
A high-level delegation of executives from Shanghai Automobile Industry Corp. is in the UK this week to discuss the integration of its local operations with those of Nanjing Automobile.
SAIC took over Nanjing late last year. The deal has delayed Nanjing's planned restart of production at the former MG Rover plant in Longbridge, central England.
No cars have been assembled there since the factory's grand reopening in May last year. Nanjing got control of the factory in 2005 when it bought the assets of MG Rover, which collapsed because of financial problems.
The Shanghai Auto delegation will meet Nanjing managers at Longbridge and visit SAIC's own vehicle development base at nearby Leamington Spa, said an official close to Nanjing.
The executives will decide on the carmaker's future model policy for Europe and determine which models will be assembled at the Longbridge factory. Nanjing's plans for the plant have never been truly clear beyond the promise to build a limited volume of the MG TF roadster.
'Crucial time'
One executive close to the process was optimistic that a decision on future models and production volumes would result from the delegation's visit.
" Now is a fairly crucial time in the process," he told Automotive News Europe.
Up to three volume models could be built at the Longbridge plant, Eleanor de la Haye, Nanjing's Longbridge spokeswoman, said.
Last month, SAIC Motor President Chen Hong said SAIC aims to restore production of original MG models in Longbridge soon. It also plans new MG models for Europe, he said.
"The British business will become SAIC's new platform for overseas markets and a window for SAIC to Europe."
In 2005, Nanjing beat SAIC in a bidding war for MG Rover. Soon after the acquisition Nanjing started looking for a financial partner to help it relaunch Longbridge production. Industry observers said Nanjing did not have the financial resources to revive volume production at the plant.
Car production started in Longbridge in 1905. At its height in the 1960s the factory was one of Europe's biggest plants, building more than 360,000 Austin, Morris and MG cars annually".
- Arnaud
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Et voilà le prix de la TF qui sera lancée en Septembre au R-U enfin annoncé : 20 600? au taux actuel.
Tien un designer de Peugeot est passé par là
Source : http://www.leblogauto.com/2008/07/quatr ... euves.html
Tien un designer de Peugeot est passé par là
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Ca y est, c?est confirmé, la MG TF ?Anglaise? sera produite en aout. Elle sera disponible en septembre, sous le forme de la série spéciale LE 500 (Longbridge Edition, 500 exemplaires.) Son prix sera de 16 399, soit 20 600?.
Certes, il existe sans doute des fans hardcore capable d?acheter une MG TF re-reliftée au prix de 20 600?. Peut-être même qu?ils accepteraient de payer 25 000? ou 30 000? pour ça. Mais pensons aux gens normaux: ?J?ai 21 000? et je veux un cabriolet/roadster 2 places. Qu?est-ce que j?achète? Une Peugeot 207 CC 1,6l? Une Mazda MX5 1,8l? Une Daihatsu Copen 1,3l VVT? Une Opel Tigra Twintop 1,8l Sport? Non, je veux une MG TF LE500, conçue en 1995, dont la plupart des pièces proviennent de Chine et disposant d?une capote souple!? (J?ai oublié la Micra C+C, car c?est une 2+2 et la Colt CZC, car elle est moche.)
Bonjour,
Je la trouve chouette. Et lorsque je vois la Twingo 1.5 DCI que mon jeune voisin vient de s'acheter à 14.800 euros (options comprises), je serais presque prêt à me laisser convaincre. Dans cette livrée et avec un faciès pas du tout asiatique, elle a encore tout son charme, même après 3 ans de non production.
On a tout intérêt à ce que ce modèle fonctionne pour relancer la commercialisation de pièces et pourquoi pas un réseau digne de ce nom.
Bon week end sous le soleil
GD Gentleman Driver -MGF MY 2000- METZ -
Je la trouve chouette. Et lorsque je vois la Twingo 1.5 DCI que mon jeune voisin vient de s'acheter à 14.800 euros (options comprises), je serais presque prêt à me laisser convaincre. Dans cette livrée et avec un faciès pas du tout asiatique, elle a encore tout son charme, même après 3 ans de non production.
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Perso j'adore ma f et je suis amoureux des marque prestigieuse et je concidere MG en fait partie. Mais de la a mettre 20000 euros dans un TF fabriqué en chine et surtout construite sur une base vieille de 10 ans je ne pense pas.
Il aurait pu corriger certains défauts pour la rendre plus attrayente ou du moins pour justifier l'achat d'une nouvelle.
Il aurait pu corriger certains défauts pour la rendre plus attrayente ou du moins pour justifier l'achat d'une nouvelle.
- bugman23
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Perso je trouve pas ca si chere que ca...et si j'avais pas de mg je serais pret à mettre ce prix la.
Franchement la ligne de la mg meme restylé na pas perdu de son charme et je trouve que celle ci est plus belle que des roadster plus récent comme la mx5 mk3 !
A choisir entre une mx5 neuve ou la LE500 mon choix est fait !
Franchement la ligne de la mg meme restylé na pas perdu de son charme et je trouve que celle ci est plus belle que des roadster plus récent comme la mx5 mk3 !
A choisir entre une mx5 neuve ou la LE500 mon choix est fait !
"Conçue y a 10 ans", c'est un plus ça évite d'avoir 300kg de "gras" autour de la carrosserie, ça donne une voiture bien plus sympa que bon nombre de productions actuelles...juju a écrit :Perso j'adore ma f et je suis amoureux des marque prestigieuse et je concidere MG en fait partie. Mais de la a mettre 20000 euros dans un TF fabriqué en chine et surtout construite sur une base vieille de 10 ans je ne pense pas.
Il aurait pu corriger certains défauts pour la rendre plus attrayente ou du moins pour justifier l'achat d'une nouvelle.
Quand au "pauvre bougre", laissons lui le bénéfice du doute. Peut être n'a-t-il jamais conduit de vrai voiture. En primpe, c'est pas avec ce genre propos qu'il conduira de vrai voitures un jour. Imaginez : "euh FERRARIE, beh les gens aiment pas, c'est voyant lle crochet d'attelage n'est pas disponible et en plus ça fait du bruit!! Ca ne marchera jamais !"
Godinou
ouaip
si les 300kg sont là ,peut être servent ils à quelque chose
J'espere que oui.
En tout cas attendons de voir si les tests sont concluants et ne vendons pas la peau de l'ours...etc.
Perso le crash de certaines chinoises me font froid dans le dos
et puis soyons francs :je n'acheterais pas une auto en provenance d'un pays qui mets les étrangers dehors.
Pardonnez moi ,mais je n'aime pas pratiquer la langue de bois
si les 300kg sont là ,peut être servent ils à quelque chose
J'espere que oui.
En tout cas attendons de voir si les tests sont concluants et ne vendons pas la peau de l'ours...etc.
Perso le crash de certaines chinoises me font froid dans le dos
et puis soyons francs :je n'acheterais pas une auto en provenance d'un pays qui mets les étrangers dehors.
Pardonnez moi ,mais je n'aime pas pratiquer la langue de bois
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