Installation du 123 ignition sur MGA 1500

[Saint-Nectaire]

Essai routier 60 miles...

Juste un petit trou à la reprise d'accélération en conduite pépère...

Tiens donc... on va bouché la dépression au niveau du carburateur...

[Pat67]

Tiens donc... on va bouché la dépression au niveau du carburateur...

… et re-régler le ralenti…

[Pat67]

que dit la notice? ... avec, sans... dépression... mais je te parlais de l’autre trou… celui qui aspire, sur le collecteur d’admission ou sur la bride d’un carbu., qui fait prise d’air d’où ton nouveau réglage du ralenti…
Citation:
Non, pas encore bouchée. J'ai juste réglé le ralentit après l'installation de l'AE.

Tu as descendu le ralenti alors que maintenant tu vas devoir le remonter... il va falloir que je vérifie ma boîte à médoc's si on ne m'en vole pas...
je me demande comment on peu LOUPer ça...

[Saint-Nectaire]

Prise d'air bouchée et aucune incidence sur le ralenti !

Soit le tuyau était déjà bouché ou il y a une autre prise d'air...

Je vais faire un autre essai routier dès que les gros nuages auront disparu.

[Pat67]

Je vais faire un autre essai routier dès que les gros nuages auront disparu.

Celà j'espère... et pas du moteur à vos essais... prêts, partez...

[Saint-Nectaire]

Pas de changement, suite à l'essai routier. Je dois avoir une prise d'air au niveau de l'olive de dépression sous le carburateur. Je vais essayer de retirer le système et le boucher avec une vis comme sur l'autre carburateur...

Album MG

Je ne pensais pas avoir une prise de dépression sur ma pipe d'admission mais il semble que si...

Album MG

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Je n'arrive pas à trouver le modèle de cette pipe d'admission...

Mon idée est de brancher directement l'allumeur à la pipe d'admission avec un tuyau souple pour le coup !

[MG O1->B69]

Je n'arrive pas à trouver le modèle de cette pipe d'admission...

Les moteurs 18G, 18GA ( sans O/D ) ont été équippés de cette pipe.
La liaison Distributeur/collecteur devrait être rigide avec un séparateur essence-huile/air sur la ligne, maintenu sur la partie AR haute du heat shield.

67 - Manifold - Inlet - Thick flange 12H911
18G engines
http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... 4.html#l67

[Saint-Nectaire]

Je n'arrive pas à trouver le modèle de cette pipe d'admission...

Les moteurs 18G, 18GA ( sans O/D ) ont été équippés de cette pipe.
La liaison Distributeur/collecteur devrait être rigide avec un séparateur essence-huile/air sur la ligne, maintenu sur la partie AR haute du heat shield.

67 - Manifold - Inlet - Thick flange 12H911
18G engines
http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... 4.html#l67

Merci pour l'information, mais mes entrées sur ma pipe d'admission sont parallèles voici ce que j'ai trouvé de plus rapprochant.

Album MG

Cela ressemble à la pipe MGA mais ce n'est pas la pipe MGA INLET MANIFOLD

Album MG

Il me semble que s'est forcement de la dépression après c'est soit pour un overdrive ou un allumeur...

[MG O1->B69]

Autant pour moi, les fixations des carbs H4 ne coïncident pas avec celles des HS4, les pipes ne sont donc pas "directement compatibles" sans changer les carbus.
En principe le model number pour ce collecteur de MGA devrait être " AEH660U " ou " AEH660 "

Pour les modèles MGA, la dépression du distributeur était prise sur le carburateur AR.

[Saint-Nectaire]

En principe le model number pour ce collecteur de MGA devrait être " AEH660U " ou " AEH660 "

Pour les modèles MGA, la dépression du distributeur était prise sur le carburateur AR.

c'est exact j'ai bien une prise sur le carburateur AR.

Je souhaite la boucher pour me servir éventuellement de celle sur la pipe !

Comme la voiture vient des USA il est possible que ce soit une pipe d'un autre modèle...et pourquoi pas une fabrication maison.

[Saint-Nectaire]

J'ai retiré l'ensemble du système de dépression...

Album MG

Le moteur démarre sans le starter et tourne sans caler moteur froid entre 300 et 400 RPM puis monteur chaud se stabilise à 800 RPM.

Essai routier : plus de petit trou à la ré-accélération en conduite bas régime mais le bruit est un peu plus sourd que d'habitude. Une petite impression de rouler avec un peu de starter mais sans étouffement dans les régimes supérieurs.

Maintenant, on va boucher le carburateur et faire un essai...

Je n'ai toujours pas trouvé une pipe d'admission comme la mienne, quelqu'un a ce modèle ?