Bouchon de carbu SU

[Philippe38]

Bonjour,

je viens de perdre le bouchon d'un des 2 carbu SU de mon MGA.
Or je dois ramener la voiture chez moi par la route (120km).
A votre avis, puis rentrer sans encombre, eventuelement en bouchant le carbu avec du gros scotch et qques petits trous dedans pour éviter le vide ?
Merci de vos conseil.

[anneauxdin]

Ca c'est pas cool. Hormis le fait que rien ne peut se sauver en roulant, je doute que la carburation soit très bonne.
Le fait de ne plus avoir l'amortisseur, va laisser le piston remonter très facilement et la carburation sera très mauvaise.
Le risque? si la carburation devient trop pauvre, chauffe moteur. Trop riche encrassement mais ça c'est pas encore trop grave, si ce n'est que de laver le haut cylindre du film d'huile.

J'irai faire un tour de quelques kilomètres pour voir le comportement du moteur avant d'entamer un long trajet.

Les experts donneront bien leur avis.

[temp7]

si vous n'avez pas perdu l'amortisseur et sa tige, vous pouvez essayer de bricoler un bouchon en plantant la tige de l'amortisseur dans le bouchon

[GIGI79]

çà m'est arrivé dimanche le bouchon s'est devissé,je ne m'en suis apercu que mardi en faisant un reglage
aucune influence sur la carburation!!(si tu as perdu juste le bouchon)

[Philippe38]

Ben le pb c 'est que la tige etait solidaire du bouchon !

[anneauxdin]

Pour ma culture personnelle, en cas de perte comme Philippe de la tige, quelles sont les contraintes sur la carburation?

[none]

"quelles sont les contraintes sur la carburation?"
Déplacements plus libres du piston plus freiné par le dash pot, donc déphasage de la balance des carburateurs avec en corrollaire mauvaise alimentation moteur, consomation, pollution.

[temp7]

l'amortisseur du piston/boisseau/aiguille adouci les déplacements verticaux de l'ensemble précité et évite ainsi des à coups de fonctionnement crée par une position inadapté de l'ensemble qui ne correspondrait pas au besoin du moteur.
le ressort participe également au ralentissement de la levé du piston.
la combinaison du ressort et de l'amortisseur conditionne un fonctionnement correct et économique du moteur
la référence des damper pour des carburateurs SU H4 de mga est AUC8114

[temp42]

Philippe, si nécessaire je peux te prêter un des miens pour le voyage, la BGT est en calle sèche pour révision.
On peut se passer ça sur VIENNE ou CHANAS.

[mga1957]

moi je mettrais un bouchon de liège , et en plus il y a toujours le grand ressort pour retenir le piston

[Philippe38]

Merci pour vos infos respectives. Jeviens de boucher le carbu avec juste un petit trou d'air. Qques km d'essai a petite vitesse et tout semble aller comme si de rien n'était. Juste le ralenti qui tient difficilement. Je pense que demain, ça devrait aller pour rentrer. 100km a petite vitesse en faisant des pauses pour éviter les surchauffes
je vs tiens au courant.

[MIDget]

sans dash pot sur un carbu, tu vas déséquilibrer l'alimentation des cylindres. Tu devrais reconsidérer sérieusement l'offre d'MGB42.
MID.

[Philippe38]

Mgb42 est très sympa, je l'ai remercie par SMS, mais il est a l'opposé de la ou je suis.
Je viens de réessayer un moment et le moteur tourne a 50/60km/h comme si de rien n'était.
Je ne pense pas courir un grand risque en y allant doucement par le chemin le plus court.

[temp42]

Je suppose que c'est surtout aux coups d'accélérateur que le piston s'affole un peu, en régime continu ça devrait aller.

[Philippe38]

Même a l'acceleration, ça va bien a condition d'avoir le pied léger.
Donc je me lance sur le retour.
Encore merci bcp pour ta proposition !
J'espère que ta B en calle sèche n'a rien de sérieux.

[temp42]

Révision avant la Corse seulement.
J'en profite pour changer beaucoup de périphériques et consommables afin de l' utiliser ensuite au quotidien sans soucis.

[Philippe38]

ça y est, ma voilà rentré sans encombre.
Elle a tournée quasiment comme une horloge.
J'ai fait la route en essayant de maintenir un régime constant a 2200 tours sans grandes accélération.
Pas de surchauffe moteur, pas de consommation anormale.
Je vais vérifier un peu tout ça cette semaine, mais à priori tout est normal.
Y a plus qu'a commander la pièce.

Merci à tous pour vos infos et conseils.

[temp42]

Y'aurait pas eu vraiment de raison pour qu'elle chauffe, elle aurait ratatouillé tout au plus...à 2200 trs ça a dû être long.

[Philippe38]

elle ne ratatouillait quasiment pas. Ce n'est qu'au ralenti qu'elle donnait quelques petits signes de faiblesse.
Je viens de commander 2 bouchons à tige et le tour sera joué.
(J'en aurai comme ça un d'avance au cas où).
Le retour à 2200 tours a été un peu plus long que la normale, mais décapoté, sous un beau soleil, sur les petites routes de l'Ouest de la Savoie et du Nord Isère, c'était super agréable.

C'était pas le cas ce week-end. J'ai fait un rallye de régul autour de Chambéry, heureusement sans pluie, mais on est monté assez haut pour être entouré de neige.
Et samedi soir, descente du Revard sous la neige qui tombait en bourrasques, se transformant en pluie au fur et à mesure de la descente.
20km dantesques mais la voiture a été absoluement parfaite et j'ai adoré ça.

Je remets ça le 24 avril en Haute-Savoie dans la vallée verte.

[temp42]

Bon, on sait ce qui nous attend pour le Mont Blanc, tu vas être fin prêt pour le trophée...

JEAN PIERRE ! prévois des lots de consolation !

[Philippe38]

Pas du tout.
Là, c'est de la pure régularité, avec un road-book, tout ce qu'il y a de plus simple.
"Chez" Jean-Pierre, au Tour du Mont-Blanc, c'est de la cartographie et donc une autre paire de manche.
Tout est donc très ouvert .... !