Restauration MGA 1500

[wildthing]

oui tolerance maxi de mémoire c'est 0.3mm ou 0.4mm faudrait que je relise la rta..

[yvre]

Entre-temps, j'ai débuté le démontage du moteur... et PROBLEME!
Ce moteur a surement cassé une bielle dans sa précédente vie : conclusion un jeu hyper important sur un maneton (de l'ordre de 1mm en latéral), un piston différent des 3 autres (c'est un modèle plus ancien), les segments de ce pistons ont cassés et ce sont chevaucher et donc de belles rayures dans le cylindre incriminé! Et pourtant le moteur tournait à la mains...






Je suis donc à la recherche d'un vilebrequin, si quelqu'un a ca qui traine sur le haut d'une étagère je serais heureux ou du moins une bonne adresse à fournir pour économiser des €€€...

... Eh oui mon bon monsieur , les vilos 3 paliers de la MGA m' ont coûté un paquet de désagréments dans les années 67/68 car , comme j' étais fauché à l' époque , j' allais les récupérer dans les arrière petits garages à Bruxelles et dans les casses à Ypres ( même sur des berlines Magnette ) et bien sûr , je les remontais tels que je les avais trouvé Eh bien , j' arrivais à faire 600 km , puis le cliquetis " grandissant " intervenait et une fois , il s' est pété dans un palier sur l' autoroute , mais juste avant une bretelle de péage

[MyMini]

Bonjour tout le monde,

Je n'ai plus donné de nouvelles depuis un certain temps, mais c'est parce que ça avance lentement, mais surement. Le moteur est fini et prêt à monter dans la voiture. La boite à été ouverte pour contrôle et l'étanchéité assurée en remplaçant tout les joints. Le différentiel est également au poil et posé sur le châssis ce qui permet de le poser sur ses 4 fers :



Petits résumé de la réfection du moteur: Voici les nouveaux pistons car le moteur a donc du être réalésé en +0.20" suite à la casses de plusieurs segments



Le tout dans la boite avec les nouveaux coussinets



Et pose du nouveaux vilebrequin (enfin un d'occasion rectifié).



Pose des divers composants nécessaire à un moteur fiable : Nouvelle chaine de distribution, pompe à huile, vilebrequin car l'ancien était HS.




Le tout dans la boite, puis peinture



Entre-temps, réfection de la culasse : planage, nouveaux guides de soupapes et ressorts, rodage et l'inévitable test du pétrole dans les chambres => OK


Et on pose la culasse


Et on termine par le plus beau : le montage de tout les accessoires pour que ça fasse bien propre! J'avoue, je suis assez fier du rendu XD




La prochaine étape : la carrosserie

[Philoupop]

Super-bravo, ton moulin est magnifique.
Il mérite un réglage aux petizonions et un rodage d'amoureux !

[ttersu]

Great Job!

[vony]

[MSGS89]

Bravo c'est du beau travail, mais je trouve dommage de ne pas profiter que le moteur soit démonté pour y apporter la modification en sortie de vilebrequin, par le rajout du joint spi, ce qui limite considérablement les fuites d'huile, même avec un vilebrequin neuf. Description sur le site mgaguru.

[MSGS89]

http://mgaguru.com/mgtech/engine/cs202a.htm

[wildthing]

bravo j'ai fais pareille et ca tourne au pti oignons apres réglage...

en revanche pour la boite vous auriez du au moins changer les synchro et roulement, c'est pas bien compliquer à faire si vous avez fait le moteur

bon courrage

[MyMini]

=> wildthing : J'avoue ne même pas avoir pensé à changer les synchro car ils me semblaient en excellent état. Idem pour les roulements même si c'est vrai que c'est plus difficile de l'affirmer avant d'avoir rouler avec l'auto.

=> MSGS89 : Je n'ai pas fait la modification du joint spi simplement parce que je trouve que ce montage est, certes beaucoup plus étanche, mais affreusement cher! Sans compter le fait qu'il faut usiner la plaque arrière du moteur ce qui ne doit pas être donné. Il y a des petites techniques (genre barquette récupératrice d'huile) faite en "home made" en exemple sur le forum qui coute bien moins cher.

Je rappel que je restaure cette MGA pour le plaisir de travailler et de faire de la mécanique. Le but final étant de vendre l'auto et, j'espère, de faire un petit profit. Alors, même si effectivement il y a toujours moyen de tout améliorer, j'essaye de rester les pieds sur terre niveau budget.

[vony]

Oui, la barquette de récup. d'huile ne coûte que le prix d'une grande boite de confit de canard...ou d'une autre viande à condition que la boite soit grande
Au lieu de jeter la boite après avoir mangé le contenu, j'en ai fait un récupérateur d'huile fixé sous le carter et à vider de temps à autre. Un article et des photos de "mon oeuvre" ce trouvent sur ce forum.

[MyMini]

Oui, je me rappel que tu avais montrer des photos et plan et je trouve cette astuce bien pratique à moindre coût. ;-)

[Orque]

Dites les amis, cette phrase " Entre-temps, réfection de la culasse : planage, nouveaux guides de soupapes et ressorts, rodage et l'inévitable test du pétrole dans les chambres => OK "
C'est pour vérifier l'étanchéité ?
Comment procède t'on ?

[MyMini]

Oui c'est pour vérifier l'étanchéité des soupapes.

Quand tu as fini de roder toutes les soupapes, tu remonte la culasse entièrement (donc avec les ressorts et la rampe de culbuteurs).
Ensuite tu la retourne (chambre de combustion vers le haut) et tu la cale pour qu'elle soit bien à l'horizontale.
Il ne reste plus qu'a remplir de pétrole les chambres (il parait que c'est le liquide qui a la meilleure consistance, pas trop fluide, pas trop épais).
Si le niveau n'a pas bougé après 12h => c'est parfait!
S'il a bougé un peu (quelques millimètres) => rodage insuffisant
S'il en manque beaucoup => réfection des sièges de soupapes.

[vony]

Ben, encore un truc que j'ai appris...

[MyMini]

Voilà un peu d'avancement sur la carrosserie, j'ai presque fini la moitié de la coque (c'est à dire côté droit OK, l'arrière quasi fini) il restera du travail sur le côté gauche et l'AV.

Un petit travail sympa a été de fabriquer une pièce de finition manquante en partant d'une feuille d'acier de 1mm.
Voila la pièce manquante en question :


Et la pièce fabriquée et soudée :


En suite la coffre, pour rappel il était dans cet état là AVANT sablage :


Maintenant, il est presque étanche, mais il y a encore quelques heures à passer dessus.


Maintenant, je fais appel à votre aide, il manque probablement une pièce dans ce coin de l'aile AV car je trouve très suspect ces 3 trous (qui sont énorme en plus). Pouvez-vous me dire ce qui va là?


J'ai ces pièces, mais je ne sais pas où elles vont et s'il s'agit de l'une d'elle?


Merci d'avance pour toute info ;-)

[wildthing]

bonjour,

j'ai fini de remonter la mienne.. et en ce qui me concerne il n'y a rien a ce niveau là...
le garde boue se fixe sur l'arrondie et la partie haute du passage de roue..

le triangle ressemble à un pate de fixation qui vient fixer la carrosserie sur le chassis et qui n'est visiblement pas sur votre photo..

Album MG

Album MG

[MyMini]

Non la patte qui permet la fixation de la caisse au châssis est bien présente, voici une photo plus éloignée pour mieux situer l'endroit.





Je pense que c'est la pièce triangulaire (à gauche sur la photo plus haut) qui doit aller à cet endroit, mais je n'en suis pas sur à 100% car toutes les vues éclatées dans les catalogues (Moss et autres) ne sont pas fort explicites. Sans compter que je ne sais pas du tout où va la pièce de droite sur la photo.

[wildthing]

oui je voie la piece dont vous parlez j'ai fait refaire le bas de caisse avec cette piece

je l'ai eu en une seul piece sans le triangle.. selon moss ce serait en trois pieces distincte
en ce qui me concerne il n'y en a pas...voilà....

[MyMini]

Quelques photos de l'avancement des travaux. La période des vacances n'a pas permis d'avancer énormément, mais un peu quand même.

La caisse a été posée sur le châssis afin de faire un montage à blanc. Et il y en avait bien besoin car il y a pas mal de travail pour arriver à quelque chose de convenable.

La première chose que j'ai fait une fois la caisse posée a été de réparer l'avant de l'aile avant droite. Pour rappel, elle avait cette tête là :



Ca fait peur hein ?! Je ne comprend pas comment on peut massacrer comme ça une aile...
Bref, j'ai couper l'avant. Soyer la tôle pour adapter au plus juste les deux morceaux, puis souder par point tout le long en faisant attention de bien faire les points bien espacer afin de ne pas déformer la tôle. Un bon meulage et hop :



Y a plus qu'a étamer, poncer, protéger et le tour est joué.







Il a également fallu enlever la tôle face à la calandre car elle était complètement torchée, et de la rouille avait troué la tôle en dessous des renforts.



Voilà une vue d'ensemble de la face avant finie et posée à blanc



Il a également fallu pas mal travailler pour obtenir un bon ajustement des portières, la droite est finie (il y a moyen d'encore améliorer, mais pour le moment c'est satisfaisant car le bas de caisse n'est pas encore souder en dessous) la gauche est en cours.



Bref, il y a encore du boulot

[ttersu]

Sacré boulot!

[yvre]

... ça me rappelle quelques souvenirs ( surtout ton travail de carrosserie à l' avant ) après mon " flirtage " avec un ( pu..in ) de camping car au tour du Mont Blanc il y a bientôt 10 ans ... et en fait, le même genre de taf m' attend sur la MGB bientôt...

[vony]

[MyMini]

Ca y est enfin, la partie carrosserie est finie pour ma part!

D'habitude, je fais les mastic et la couche d'appret ; mais là, j'en ai tellement marre de faire de la carrosserie depuis une éternité que c'est le peintre qui s'en chargera... Au grand dam de mon porte-monnaie :-(

Dernières photos avant de lui dire au revoir

[yvre]

... Il faut savoir " déléguer " de temps en temps ... tiens , j' ai retrouvé ça qui devrait t' intéresser :

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