MGA Coupé 1600 Mark II. Une de moins sur le marché !

[dany B]

Bonjour,
Je ne sais pas si vous avez regardé la vidéo jusqu’au bout, mais pour moi le joint de culasse est à l’envers, la face cuivrée devrait être côté culasse.

C'est pas faux!

[JMAU]

est à l’envers

Je ne sais pour la "face cuivrée" mais il est bien à l'envers : dessous-dessus et devant-derrière...
Album MG

[JMAU]

Le moteur est retourné dans son antre...

Pas du premier coup.... Ce matin, j'ai dû le ressortir après qu'un écrou a été sournoisement se coincer entre la cloche de la boite et la plaque arrière... (ne me demandez pas comment... c'est possible...!!!). et avant de le découvrir et de l'extraire, j'ai un peu explosé la poulie du vilebrequin...

Donc on le ressort ... again...

Dépose de la poulie, remise en forme de cette dernière et remise en place du moteur SANS la poulie:
Une révélation... ça rentre tout seul!!!
Album MG
La poulie, rénovée, repeinte... est en train de sécher...!

Edit : "rénovée" mais encore bien voilée... donc commande d'une neuve !

[Silc]

Le moteur est retourné dans son antre...

Pas du premier coup.... Ce matin, j'ai dû le ressortir après qu'un écrou a été sournoisement se coincer entre la cloche de la boite et la plaque arrière... (ne me demandez pas comment... c'est possible...!!!). et avant de le découvrir et de l'extraire, j'ai un peu explosé la poulie du vilebrequin...

Donc on le ressort ... again...

Dépose de la poulie, remise en forme de cette dernière et remise en place du moteur SANS la poulie:
Une révélation... ça rentre tout seul!!!
Album MG
La poulie, rénovée, repeinte... est en train de sécher...!

Edit : "rénovée" mais encore bien voilée... donc commande d'une neuve !

Ca se depose facilement la poulie sans sortir le moteur?

[dodo35]

Bravo Jean Marie, tu tiens le bon bout.
Pour la poulie, c'est ce que je fais sur la Type E, sinon la traverse supérieure du berceau est marquée à chaque dépose/repose.

[JMAU]

Ca se depose facilement la poulie sans sortir le moteur?

Aucun problème : il y a la place :
Album MG
Vis à peine engagée.

Album MG
Vis serrée.

A la remise en place, il faut un peu ruser pour que la cale reste bien horizontale et que l'a poulie s'enfonce en butée.
Mais on n'est pas obligé de fixer les silents blocs moteur et on peut alors soulever un peu le moteur(et la boite) pour mieux voir...

tu tiens le bon bout.

Oui... sinon, standby... j'attends une nouvelle poulie. Une poulie même légèrement voilée et donc déséquilibrée, mécaniquement, ce n'est pas terrible...

[FranZou]

Ca se depose facilement la poulie sans sortir le moteur?

Bonjour, oui il y a la place mais la difficulté est ailleurs: il faut empêcher le moteur (vilebrequin) de tourner en même temps qu’on dévisse! Il y a plusieurs méthodes, passer la 1ere et mettre le frein à main ou enfoncer une tige à la place d’une bougie pour bloquer un piston, ou autre astuce ?

[Silc]

Ca se depose facilement la poulie sans sortir le moteur?

Aucun problème : il y a la place :
Album MG
Vis à peine engagée.

Album MG
Vis serrée.

A la remise en place, il faut un peu ruser pour que la cale reste bien horizontale et que l'a poulie s'enfonce en butée.
Mais on n'est pas obligé de fixer les silents blocs moteur et on peut alors soulever un peu le moteur(et la boite) pour mieux voir...

tu tiens le bon bout.

Oui... sinon, standby... j'attends une nouvelle poulie. Une poulie même légèrement voilée et donc déséquilibrée, mécaniquement, ce n'est pas terrible...

Merci JMAU, du coup je pense que je vais my coller car ma poulie n'est pas du tout équilibrée il y manque des bouts

[Mat&Co]

Bonjour à tous,

je me permets de reprendre le fil de vos échanges au sujet de la poulie. Récemment sur ma MGA 1500cc de 58, j'ai détecté un claquement métallique. Après plusieurs recherches la cause a été repérée. Le bruit vient de la poulie ou plus précisément des rivets qui maintiennent les deux parties de celle-ci. Ils commencent à fatiguer et les deux parties ne sont plus complètement solidaires. Visiblement c'est un problème connu. J'ai trouvé quelques informations à ce sujet sur MGAguru (http://mgaguru.com/mgtech/engine/cs102.htm). La poulie est donc à changer. J'ai retiré la vis (dog nut) mais la poulie ne sort pas. Y-a-t-il une autre manipulation à faire pour la retirer ? Merci pour votre aide et bonne journée à tous

[JMAU]

Y-a-t-il

WD40...
Puisque ta poulie est HS tu peux essayer avec un démonte pneu en prenant appui sur la vis de fixation de la patte de réglage de tension de la courroie la dynamo... (et en faisant tourner la poulie...)
Album MG
Un point fixe, un levier.. . et hop !
Album MG
Sinon un arrache moyeu... (faut lever un peu le moteur...)

des rivets

et la rouille? (phot de MGAGURU ?
C'est à mon avis la conséquence d'un mauvais alignement, d'un voilage ou d'une déformation des gorges de la poulie qui entrainent des vibrations fautives de la mort des rivets (qui sont quand même costauds...)
Je change la mienne...

[JMAU]

Je viens de recevoir ma nouvelle poulie et une nouvelle "lock tab"...
Cette dernière n'est pas du tout ressemblante à l'originale : il n'y pas de languette pour bloquer la rondelle dans passage de la clavette de la poulie...
Sur un site de vente, il préconise l'adjonction d'une clavette, en plus de celle qui bloque la poulie sur l'arbre, pour la bloquer... pas évident : la rondelle fait 1 mm d'épaisseur et l'écrou arrive derrière...
2 solutions : coller la rondelle "lock tab" sur la poulie... et aussi l"écrou?
ou modifier la rondelle... :
Album MG
2 petits coups de scie, un petit coup de pince...
Et hop...

[Francky]

La clavette de poulie ne dépassait pas ?

[JMAU]

Hélas non... enfin heureusement ! l'écrou taperait dedans.

[JMAU]

Enfin, la bête a de nouveau rugit... au premier coup de démarreur... (joli bruit) et montée en température.

Pas de trace d'huile au niveau de la goupille sous la cloche d''embrayage... c'était la grosse angoisse...
Pas de fuite d'essence... (avec les H4 faut se méfier... c'est fragile ces bestioles...)
Une légère fuite d'eau au robinet du radiateur... je le vire... et hop une vis....

Lundi, réglage fin de l'avance et des carbus... et roule !

[dodo35]

Bravo Jean Marie. Tu pourras rouler jusqu'ici, c'est dans ton rayon autorisé............

[JMAU]

Elle a repris vie...
cet aprem à 16h39... après presque 1 an d'arrêt.
Un moteur refait et joint spi arrière en plus !
Les 2 braves batterie 2X6v donnent toujours 12,5 volts.
Pression d'huile 70 psi au démarrage à froid (du 1er coup !!!) . Pas de fuite d'eau /d'huile... pour l'instant !
Demain réglage carbu et Avance ... .

Là... c'est Bière... Yer Mat !

C'était en Aout... et ensuite grosse fuite d'huile dans la foulée... .
Ressorti le moteur, fait refaire le joint...
Et j'ai ajouté une rondelle (2mm?) sur la vis qui maintient le ressort du clapet surpression.
Ma nouvelle pression à froid : 60 psi (au lieu de 70) : moins de risque de fuite ...

@ Dodo... je t'enverrai un message avant...

[JMAU]

Banc d'essais ce matin sur petite route de campagne...
Bonne pression d'huile, bonne température d'eau, les vitesses passent bien...

Pas de fuite au joint spi ! ca c'est fait....

Légère d'huile sur l'arrière du cache culbteur... ça ce n'est rien (j'ai des joints en réserve)

Légère fuite de liquide sur frein avant gauche (disque) : faut aller voir de plus près...

ça avance....

[JMAU]

Légère fuite de liquide sur frein avant gauche (disque) : faut aller voir de plus près...

Ben rien... plus rien. à suivre... ?

Une question : le "retainer " est placé avec sa languette en bas. Est-ce normal?
Sur le schéma Moss , la languette est vers le haut...
Album MG

Doit-elle être en "tension"? ou se balader un peu...?

[saby]

les quatre pattes appuient sur les plaquettes, le «pin» se loge dans la «goulotte» pour se faire il faut appuyer sur le ressort, normalement c’est en tension ...

Album MG

[temp101]

le "retainer " est placé avec sa languette en bas. Est-ce normal ?



OUI par rapport au sens de rotation du disque.

[JMAU]

Merci..
Apparemment sur la photo, la languette est en haut.
Je dois appuyer sur le ressort pour extraire l'axe, mais l'axe en position, il y a un léger jeu...

PS : sur la B , il y a 2 ressorts tête-bêche... les languettes au milieu. et rien ne bouge... (l'axe de retenue est une grosse goupille).

le "retainer " est placé avec sa languette en bas. Est-ce normal ?
OUI par rapport au sens de rotation du disque.

J'ai retrouvé le manuel...... languette en HAUT !
Album MG

[Patrickdup]

Ca se depose facilement la poulie sans sortir le moteur?

Bonjour, oui il y a la place mais la difficulté est ailleurs: il faut empêcher le moteur (vilebrequin) de tourner en même temps qu’on dévisse! Il y a plusieurs méthodes, passer la 1ere et mettre le frein à main ou enfoncer une tige à la place d’une bougie pour bloquer un piston, ou autre astuce ?

Comment percer un piston ou mieux, tordre un bielle!
Ne pas faire!!
Vitesse er frein mieux.

Patrick

[temp101]

J'ai retrouvé le manuel...... languette en HAUT !
Album MG

Je ne crois pas.

Non, vers le centre des 2 goupilles fendues, la preuve en image.

A moins que ça dépende des manuels, espagnol ou portugais ?

Album MG

[JMAU]

J'ai retrouvé le manuel...... languette en HAUT !
Album MG

Je ne crois pas.

Non, vers le centre des 2 goupilles fendues, la preuve en image.

A moins que ça dépende des manuels, espagnol ou portugais ?

Album MG

Tu crois ce que tu veux, surtout en montrant un frein à disque de MGB.

TU devrais tout lire :

PS : sur la B , il y a 2 ressorts tête-bêche... les languettes au milieu. et rien ne bouge... (l'axe de retenue est une grosse goupille).

Tu n'en rates pas une... tu devrais te reposer le dimanche;

[FranZou]

Ca se depose facilement la poulie sans sortir le moteur?

Bonjour, oui il y a la place mais la difficulté est ailleurs: il faut empêcher le moteur (vilebrequin) de tourner en même temps qu’on dévisse! Il y a plusieurs méthodes, passer la 1ere et mettre le frein à main ou enfoncer une tige à la place d’une bougie pour bloquer un piston, ou autre astuce ?

Comment percer un piston ou mieux, tordre un bielle!
Ne pas faire!!
Vitesse er frein mieux.

Patrick

Personnellement j'y suis parvenu avec le frein à main et une vitesse. Mais la vis de manivelle n'était pas trop serrée. Sinon j'ai lu (mais pas essayé) qu'on peut bloquer un moteur en enfonçant une vieille courroie par un trou de bougie, afin de remplir la chambre et bloquer la montée du piston. ça ne devrait pas abîmer celui-ci. Mais quant à tordre une bielle, c'est impossible.