Probleme electrique

[Val10]

Bonjour les specialistes
toujours mauvaise nouvelle après avoir revu les connections sans modifier le câblage tout fonctionne mano essence ok plus de voyant ignition en marche coupure a la clef ok reste cligno a voir après 30km retour plus d`arrêt a la clef ni au coupe batterie je coupe a la bobine.je recontrôle le bouton clef ok sans les fils je réenclenche le coupe batterie sans remonter le voyant ignition s`allume une histoire de fou
j`ai des difficultés a suivre le schéma car le câblage est différent et je n`ai pas le direction indicator unit juste une centrale ronde 3 pôles Cartier( + avant contact, fil vert sur F bouton,vert sur voyant ce qui me donne le -) merci encore pour votre suivi

cela me prend la tête usee de75ans
J`ai élimine le régulateur box puisque j`ai un régulateur incorporé sur alternateur donc j`ai réuni
le fil jaune 25 vers alternateur
les deux fils marron 33 vers coupe batterie vers borne A1 boite fusible (je pourrai directement raccorder le fil marron du coupe batterie sur la borne A1)
le fil marron bleu 36 vers contact clef le problème n`est pas réglé
des que je remets le coupe batterie le contact s`établit direct sans clef malgré le bon fonctionnement du bouton ign switch clef??????

[Philoupop]

Bonjour Val,
désolé de ne pas pouvoir t'aider pour l'instant mais sincèrement je n'arrive pas à comprendre ce que tu essaies de nous expliquer :
_ des phrases plus courtes avec de la ponctuations aideraient,
_ le lien vers un schéma électrique aiderait.

Veux tu dire que le moteur refuse de s'arrêter lorsque tu coupes le contact ?

[Val10]

bonjour
excuser le récit mais je perds un peu mes moyens je tourne en rond

oui plus d`arrêt a la clef ni au coupe batterie je coupe a la bobine
a+

[JMAU]

oui plus d`arrêt a la clef ni au coupe batterie je coupe a la bobine

Pas d'arrêt au coupe-batterie... c'est normal... le générateur fournit...
Pas d'arrêt à la clè : le problème est là . Suivre, vérifier et tester les fils qui partent de chaque coté de la lampe témoin de charge
- vers l'alternateur;
- vers le contact à clé.

Verifier que les fils blancs qui partent du contact à clé vers le 2e fusible ne sont pas en contact avec le fil marron qui ne passe pas par le contact et qui n'alimente que l'avertisseur par le 1er fusible.

[Val10]

Bonjour je vous suis pas a pas

Le blanc ok contact clef
le jaune petit diametre sonne sur un marron jaune plus gros sur alternateur

les 3 fils blancs sont connectes ensemble et raccordés par un seul fil sur la borne A3
le gros marron est seul sur la borneA1

les contacts sont impossible

[JMAU]

Le blanc ok contact clef

OK ?
Il doit y en avoir 2...

le jaune petit diametre sonne sur un marron jaune plus gros sur alternateur

?

les contacts sont impossibles

Pourtant, si les 12 volts arrivent bien à la bobine sans passer par le contact ... c'est qu'ils passent par un autre chemin.

[Val10]

Oui deux fil blanc dont 1 d`un diamètre un peu plus important

https://www2.mgcontact.eu/pictures/albu ... 1064~1.JPG
https://www2.mgcontact.eu/pictures/albu ... 1063~0.JPG

j`attends une barrette de connexion auto pour retirer les dominos

mes connexions sont correctes et néanmoins j`alimente la bobine ???? et la panne s`est faite apres 30km de route

[JMAU]

Quel foutoir...

Oui deux fil blanc dont 1 d`un diamètre un peu plus important

- Débrancher ces deux fils blancs du domino.
- Prendre la tension sur ces 2 extrémités débranchés contact coupé et contact mis.
- Vérifier qu'un des fils vient bien du contacteur, que l'autre va bien à la bobine.

[Val10]

oui sur les trois fils blanc 1 vers bobine le plus gros
1 vers contact clef
1 vers?? pompe essence .la mienne est alimenté par un marron en A3
j`ai relevé ceci

la clef coupe quant je débranche le fil marron bleu sinon pas de coupure la clef débranchée fonctionne ??
voici ce que j`ai relevé
https://www2.mgcontact.eu/pictures/albu ... CN1066.JPG

c`est un vrai foutoir les fils sont aboutés avec des couleurs différentes un vrai casse tête

[JMAU]

1 vers??

Résoudre ce problème.

[Val10]

Bonjour
j'espère avoir résolu le problème .Après avoir planché,j'ai eu l`idée de contrôler autour des fusibles!!
j'ai constaté 12v fusible retiré sur les deux bornes A4 A3!!

en remontant la connexion sur A4 j`avais un fil vert rajouté qui alimentait le bouton de feux celui ci étant déjà alimenté par la clef ce + excédentaire semble être la cause du problème demain route pour contrôle de la longévité

je croise les doigts

[Philoupop]

Merci pour le retour !

[JMAU]

en remontant la connexion sur A4 j`avais un fil vert rajouté qui alimentait le bouton de feux celui ci étant déjà alimenté par la cle

Les feux sont normalement alimentés directement par le contacteur F sans passer ni par un fusible ni par la clé.
C'est donc 2 fils "rajoutés" non conformes.

Tu devrais mettre un faisceau neuf...

La A le vaut bien...

[AMMG]

j'ai constaté 12v fusible retiré sur les deux bornes A4 A3!!
Inversion des 2 bornes du porte fusible résultat d' un mauvais câblage, le pôle théoriquement coupé par le fusible ne l' est plus.
L' électricité appartient à la physique, elle est logique, explicable et vérifiable ( à contrario de nombreux règlements bricolés mais toujours justifiés avec arguments fallacieux et validés, ben OUI , faux ( à bon escient ) bien justifier.
Mais il s' agit d' un tout autre débat. La couleur du conducteur ne change rien à sa fonction, juste un petit rappel
viewtopic.php?f=10&t=14041&start=29