Album MG
Bonjour, j allais demander la même chose, mais il me semble que le monsieur est de Picardie.sherlock a écrit :Bonjour Philippe et beinvenue,
Peut être qu'en précisant la région dans laquelle tu cherches ton spécialiste, ça t'amènerait des réponses utiles :-)
Oui effectivement de Picardie, mais je ne suis pas contre l'emmener beaucoup plus loin, une fois sur un plateau je peux rouler,sherlock a écrit :Bonjour Philippe et beinvenue,
Peut être qu'en précisant la région dans laquelle tu cherches ton spécialiste, ça t'amènerait des réponses utiles :-)
Ah le fameux 1500...il n'aime pas apparement les tours elevés, les longs trajets d'autoroute par ex.Il semblerait que sur ce model, leur maladie soit les bielles qui ne tiennent pas, est ce exact ?
Demande à Grardel http://www.sas-grardel.fr/philippeMIDGET80 a écrit : Oui effectivement de Picardie, mais je ne suis pas contre l'emmener beaucoup plus loin, une fois sur un plateau je peux rouler,
Ben oui, surtout les refabrications espagnoles, elles sont en chiffon : "la bielle de Cadix à l'essieu de velours".philippeMIDGET80 a écrit :Il semblerait que sur ce model, leur maladie soit les bielles qui ne tiennent pas, est ce exact ?
Mais non, mais non! elle est très bonne...Désolé
Désolé pour la faute d'orthographe,saby a écrit :"le moteur est un problème de bielle"
si vous ne voulez rien faire par vous même il faut dégoter un garage qui voudra bien vous faire les travaux, à minima, sortir le moteur, démonter le vilebrequin, si possible le faire rectifier, changer tous les coussinets, vérifier la pompe à huile et tout remonter. à mon avis il est préférable de mander un devis
Merci ami Picard et au plaisir de se rencontrer pour faire quelques km ensemble (quand elle roulera)tfk a écrit :Bonjour je suis aussi de Picardie, l’Aisne plus précisément. J'ai un souci d'overdrive et j'ai demandé de l'aide à crapouillot qui ma répondu positivement. On est pas les seuls donc il faut être patient. Prends contact avec lui.
Oui c'est une RHD, effectivement trouver un autre moteur est aussi une solution et là j'ai un ami mécano à la retraite qui pourrait me l'installer,Oldtimer42 a écrit :Le 1500 est increvable bien utilisé bien entretenu, par contre l'embiellage ne supporte pas les régimes continus longs et réguliers au-dessus de 4500 c'est vrai, d'où l'intérêt de l'OD sur les Triumph.
A part ça mettre en pièces un moteur pour refaire uniquement l'embiellage perso je ne ferais pas, faudra passer partout avec une facture lourde.
C'est peut être mieux de trouver un moteur d'occase en état chez quelqu'un connu comme "au bonheur des Anglaises" ou d'autres.
C'est une RHD ?
philippeMIDGET80 a écrit :Oui c'est une RHD, effectivement trouver un autre moteur est aussi une solution et là j'ai un ami mécano à la retraite qui pourrait me l'installer,Oldtimer42 a écrit :Le 1500 est increvable bien utilisé bien entretenu, par contre l'embiellage ne supporte pas les régimes continus longs et réguliers au-dessus de 4500 c'est vrai, d'où l'intérêt de l'OD sur les Triumph.
A part ça mettre en pièces un moteur pour refaire uniquement l'embiellage perso je ne ferais pas, faudra passer partout avec une facture lourde.
C'est peut être mieux de trouver un moteur d'occase en état chez quelqu'un connu comme "au bonheur des Anglaises" ou d'autres.
C'est une RHD ?
Je regarde là ou tu m'as conseillé, si vous avez d'autres adresses je suis preneur ...
Le pb est que "les bon amis mécano" sont très très demandés, même à la retraite il est dépassé de boulot...saby a écrit :"j'ai un ami mécano..."
pour votre ami mécano, si il veut, démonter et remonter le vilebrequin serait un jeu d'enfant...
Sacré look, effectivement ça la change ...
C'etait de l'humour...l'arceau c'est juste obligatoire pour la piste!L'arceau de sécurité gache l'aspect visuel, mais je comprends qu'il soit préférable de l'avoir..
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