midget moteur 1275 coup de fouet

[ludo d]

apres avoir vu le prix des moteurs complet et vos conseils la dessus dans un autre post on me propose une autre solution:

donc une fois de plus tout est dans le titre je souhaite sur conseil d'un mécano redonnez un coup de fouet sur un moteur 1275 qui consomme 1,15L d'huile pour un plein d'essence la pression est constante les taux de compression ??? le mecano me dit que ce sont les segments qui sont HS
donc a votre avis est ce cela ?
si oui il veut changer l'ensemble des joints les segments les cousinnets de bielle

le probleme pour commander les pieces on me demande la taille des pistons donc il faut démonter pour avoir le type de segment 0.10 O.20 etc etc n'y a t il pas un autre moyen car le temps de demonter de verifier de commander va se passer 3 semaines

puis pour finir ne faut il pas changer les soupapes les guides et y'a t il des joints de queue de soupapes

je sais ça fait beaucoup de question mais bon

merci de vos lumieres

[BLAIREAU]

1.15 L d'huile par plein d'essence c'est jamais que la consomation d'une bonne mobylette
pour les joints de queues de soupapes,c'est a changer systématiquement
par contre,tu parles de changer les segments,mais une fois le moteur démonté il faudra mesurer les pistons,et s'ils sont hors cotes tu auras beaucoup plus de frais

[anneauxdin]

L'éternelle question du démontage d'un moteur. Une fois qu'on l'a ouvert autant tout faire. Des pistons/segments neufs dans des futs réalésés. Contrôle du vilebrequin, de la ligne d'arbre à came, pompe à huile etc...

C'est pour ça que je n'ai pas encore ouvert le mien. Quand je le ferai, ce sera pour le remonter à neuf. Après tranquille.

Reste à connaitre la limite financière.

[midget948]

pour connaitre la côte, il faut déculasser et lire ce qui est écrit sur le piston.
elle perd de l'huile ou elle fume bleue?
Si elle ne fume pas et qu'elle fuit, ça peut venir de fuites sur les joints mais aussi de surpression du moteur (segmentation, reniflard...)
Si on ouvre, il faut tout vérifier.
Sinon, on trouve des moteurs en échange standard, boosté et rodé sur banc en france pour 1700 euro.
Si on a le budget, c'est tentant.

[temp1]

En plus de tous les conseils judicieux du dessus, une segmentation ou plus exactement les compressions se mesurent sans déposer le moteur. Ca donne une bonne indication quand à l' état dela segmentation. Si la consommation provient de l' état de surface des cylindres, il serait dommage de se satisfaire d' un simple coup de fouet, il serait bon d' envisager un réalésage. Et quand on commence comme ça, jeter un coup d' oeil aux paliers du villebrequin n' est pas superflu. La culasse peut être reprise aprés si c' est une question de budget. Déculasser suffit pour accéder au sommet des pistons et lire la côte, ce qui permet aussi de vérifier la présence d' une collerette en haut des cylindres qui traduit l' usure éventuelle de la portion du fût balayée les pistons

[temp7]

si vous n'envisagez que un rapetassage de ce moteur, le changement des segments devra au minimum s'accompagner d'un pierrage des cylindres, ce pour permettre aux segments neuf de se roder.
d'origine les queues de soupape sont muni d'un petit joint torique qui ne sert pas à grand chose

[ludo d]

merci pour vos reponses en effet la voiture fume bleue a fond la caisse quand elle demarre a froid donc ensuite l'huile doit etre brulée quand la temp monte sans trop faire de fumée bref du normal

pour la commande des pieces on me demande la cote donc c'est a lire sur le haut du piston ok

le mecano veut changer les coussinets de bielle les joints et les segments a votre avis est ce le minimum qu'il faille faire pour redonner un coup de jeune

le budget est ric et rac

[BLAIREAU]

Ce que te propose le mécano,c'est effectivement le minimum,mais ce n'est qu'une fois le moteur démonté que tu connaitra l'ampleur des dégats.
Alors si ton moteur tourne correctement et ne fume pas comme une Trabant une fois chaud,je pense qu'il serait plus judicieux d'opter pour une huile un peu plus visqueuse et d'attendre d'etre sur d'avoir un budget suffisant pour refaire un moteur dans de bonnes conditions.

[Arthur]

Déculasser, faire un visu de la culasse et changer les guides ne mange pas trop de pain; pour un professionnel, c'est une grosse journée de travail.

D'après les symptômes, la segmentation n'a pas (trop) souffert mais s'il te demande la cote des pistons pour remplacer les segments, là il devra sortir l'embiellage et c'est nettement plus cher que la culasse.
A mon opinion il est surtout important de mesurer l'alésage des futs au comparateur. si les cylindres sont ovalisés / hors cotes, tu es alors parti pour un réalésage, nouveau size de pistons ... & segments y relatifs, coussinets de vilebrequin, etc .

Bref, la soluce d'une huile très visqueuse en conduite calme énoncée par Blaireau me semble aussi appropriée.

[ludo d]

ok le mecano pour vous donnez un ordre de prix me demande 620 eurs pour déculasse changer les segmants les coussinnets de bielle les guides et joints de soupapes il veut faire cela sans sortir le moteur en demontant le haut et le bas je suis dubitatif je sais qu'il touche en ancienne et notamment en anglaise qu'en pensez vous ?

[ludo d]

j'avais oublié on roule deja en 20W50 qui devient dur a trouver d'ailleurs vous me dites de prendre du plus visqueux quel indice alors ?

[temp7]

il peut le faire, sortir des bielles et des pistons d'un moteur in situ, c'est faisable, il va installer des segments neuf dans des cylindres lisse, peut être ovalisé, il va installer des coussinets neuf sur les bielles, dans quel états sont les manetons de bielle du vilebrequin, et les paliers et coussinnets du vilebrequin, changer les guides de soupape dans la culasse implique de retailler les sièges de soupape.
techniquement c'est faisable.

[temp42]

Avant d'aller plus loin je commencerai simplement par déculasser, c'est vite fait e t'auras assez rapidement une ampleur des dégats.
Si ça se trouve ce qn'est qu'un problème de queues de soupape.

Si y'a vraiment le moteur à refaire, moi dans ce cas là je passe direct à l'échange standard.
Tout changer, rectifier reviendra largement aussi cher voire bien plus en main d'oeuvre, sans aucune garantie de mieux, et encore...s'il ne faut pas recommencer peu de temps après.

[midget 948]

si c'est pour mettre 600 euro in situ, je passerai à 1750 chez Erick en échange standard:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
Le travail est propre et sachant ce qu'il fait de ses mini, métro, MGF et autres midget, je choisirai cette solution.
laurent

[BLAIREAU]

Dans les 1750€ ne sont pas compris la dépose/pose du moteur et le port
le cout global sera plutot de l'ordre de 2500€

[ludo d]

oui d'accord mais le buget est ric et rac j'ai un neuf en angleterre chez skiptune pour 1500 euros livré

[BLAIREAU]

le moteur présenté sur le lien de midget 948 est décrit comme étant un "stage 2",chez skiptune,pour un stage 2 c'est un supplément de 1000€ ?

[Invité]

Avant d'aller plus loin je commencerai simplement par déculasser, c'est vite fait e t'auras assez rapidement une ampleur des dégats.

Oui + mesure des compressions avant.

[ludo d]

non non blaireu apres contact il me livre a calais un 1275 refait a neuf sans echange standart les effets de la crise sans doute ???????

[BLAIREAU]

non non blaireu apres contact il me livre a calais un 1275 refait a neuf sans echange standart les effets de la crise sans doute ???????

je comprend pas ce que tu veux dire ?
tu avais déja dit : "j'ai un neuf en angleterre chez skiptune pour 1500 euros livré"
je n'ai jamais dit le contraire,
par contre maintenant tu dis que c'est livré a Calais,alors j'espere que tu habites Calais sinon tu vas avoir le transport de Calais a chez toi en plus !

[ludo d]

ah oui il me livre a calais pour 1300£ dernier mail sans echange standart un coup de voiture environ 50 euros aller retour et le moteur est dans la voiture

[rolloulou]

non non blaireu apres contact il me livre a calais un 1275 refait a neuf sans echange standart les effets de la crise sans doute ???????

je comprend pas ce que tu veux dire ?
tu avais déja dit : "j'ai un neuf en angleterre chez skiptune pour 1500 euros livré"
je n'ai jamais dit le contraire,
par contre maintenant tu dis que c'est livré a Calais,alors j'espere que tu habites Calais sinon tu vas avoir le transport de Calais a chez toi en plus !

pour ma part , j'obterai pour un échange standart pour eviter les surprises lors du démontage .la deuxieme raison , il faut trouver un très bon mécano qui connait les moteur anglais sans quoi bonjour les emmerdes ..calcul le prix des pièces + mo = gros budget sans garantie

[alain 72]

Bonjour,l'avantage de refaire son moteur ,c'est de savoir ce qui a été refait et comment il a été refait et comme ça que j'ai appris la mécanique !!

[Invité]

l'avantage de refaire son moteur ,c'est de savoir ce qui a été refait et comment il a été refait
Tout à fait exact

[OOOOdin]

Je me suis renseigner pour la remise en état du 1800 de la B

Alésage des quatre trous
Rectif ligne d'AAC
Rectif vilo et palier
Remontage de l'ensemble mobile, vilo, bielle et piston.

Le rectifieur me prends environ 500€ pour ce travail.

A rajouter la fourniture des pièces, pour moi on se retrouve sur les prix anglais.

J'ai compter avec la réfection de la culasse déjà faite, le moteur complet me reviendrait au environ de 1500/1700€ et le tout en France, mais en me fournissant pour les pièces en Angleterre