Forum MG

Voila qu'en rentrant de ma ballade 15km ( avant retour au confinement...) la voiture s arrete d'un coup.
Le moteur refuse de redemarrer. Le temps d ouvrir le capot, de voir qu'il y a de l essence ds le filtre et les branchements electriques sont ok, je referme...et elle redemarre sans probleme .
J'ai eu la meme panne il y a quelques mois. 2 min de panne puis elle repart. Lá, j avait roulé a peine 1km. Bobine?
Lors de la premiere panne j avais encore les vis/condos, lá j 'ai allumage electronique avec bobine dorée.

allumage electronique

Défaut connecteur de l'allumage électronique ?
J'ai eu ce problème après un passage "dur" sur un dos d'âne.
Après pas mal de tests, j'ai identifié la panne en secouant les fils et le connecteur fautif.

Bonjour
bobine dorée n'est pas a l'abri d'une "panne"
Avant de passer a électronique j'ai eu ce genre de soucis ::j'ai tout vérifié bien sur, bougie cables HT rupteur condo tete de delco etc...et puis finalement en remplaçant (pour essai) la fameuse "dorée" je me suis rendu compte qu'une fiche "banane" prenait certaines libertés....comme quoi...

Merci les gars, je vais donc voir si il y a un probleme de connectique.
J'ai cru entendre un claquement lors de la panne, ça va dans ce sens.

Allons y pour le confinement sous le capot de la voiture.

j'ai eu le cas sur mon allumage electronique... suis repassé aux vis ... plus de problème depuis 7 ans..en revanche un ami en TR spitfire... avait ce genre de problème c'était juste une salopperie qui se baladait dans le reservoir et qui bouchait l'aspiration a la pompe donc arrêt moteur.. il attendait 2 min et ca repartait.. verifie ton reservoir..

verifie ton reservoir..

J ai deja eu cette panne mais en general le moteur cafouille avant de s arreter et les bougies sont seches. La saleté etait arrivée dans les carbu et j avait donc une cuve vide.
Ici *SMS* un arret sec et soudain. Mais heureusement rare.

Exactement le même problème sur ma B, 2-3 fois : la pompe à essence (modèle à commande électronique) était devenue capricieuse.
Le filtre se vidait, puis se remplissait de nouveau quelques minutes plus tard.
J'ai fini par la remplacer par une pompe traditionnelle à rupteur. En cas de problème on tape dessus et ça repart. Ensuite, à la maison, on peut la réparer.
Va taper sur de l'électronique... la pompe va rigoler, c'est tout.

Idem. J'ai connu le problème également l'année dernière et cela venait de la pompe à essence qui marchait par intermittence. Elle avait à peine 2 ans...

à propos des pompes SU à rupteurs, j'ai démonté les miennes il y a peu, j'en parle là:

viewtopic.php?p=674401#p674401

Elles ne fonctionnaient plus, les rupteurs étaient crades

Pour ma part, je monte des pompes facet depuis 20 ans. Ce n’est pas conforme à l’origine mais cela fonctionne très bien...

Idem,
Panne similaire, le moteur coupe, tu attends 1 à 2 minutes et ça repart.
Cela provenait du rupteur encrassé de la pompe SU

ludovic a écrit :Pour ma part, je monte des pompes facet depuis 20 ans. Ce n’est pas conforme à l’origine mais cela fonctionne très bien...

Pareil, Facet, la mienne est bruyante (il ne reste plus grand chose dans l'auto) mais ne m'a jamais posé le moindre problème, son cliquetis nous est devenu familier...

cela fonctionne très bien

les pompes à essence SU fonctionnent très bien, aussi :-)
ce qu’elle ne supporte pas c’est l’inactivité, la bagnole utilisée de temps en temps ...
les pompes SU «electronic» ne sont pas surjettent à ces problèmes du à la corrosion des vis

J'ai une pompe Hardi. Ma panne n a pas l aspect d'un probleme d' arrivee d essence. C'est un arret net, comme si on coupait le contact. D'ailleur la derniere fois j ai l impression d avoir entendu un claquement sec juste avant l arret. Pas de ratatouillage avant.
J ai verifié les cosses. Pas de panne depuis.