une MIDGET sous les tropiques :: Midget

Merci escale
C’était une pièce du contacteur de frein . Celle qui coulisse à l’intérieur et qui fait la mise contact .
En revanche toujours mon soucis de frein après de multiples tentatives . Je viens de démonter les étriers avec un bon nettoyage et remontage avec beaucoup de précaution .
Pour le circuit arrière, il semblerait que la pression est bonne, on voit bien le liquide avancé mais à l’avant la pression est faible à la vis de purge . Les pistons n’avancent même pas du tout même en pompant . Pas de fuite apparente nulle part .
Prochaine étape : démontage du « répartiteur de frein » ou remise en place des durites d’origine .
Je sèche !

Bonjour
Petit truc lorsque l on purge le circuit il convient de commencer par celui qui est le plus éloigné du maitre cylindre.. si conduite à gauche débuter l opération par la roue ar droite..
Perso je purge avec le kit que je branche sur vieille une roue . C'est impeccable!.
Si rien ne s'améliore controler le maitre cylindre (le neuf réserve parfois de mauvaises surprises)
Et pour pomper ne pas hésiter à être un peu violent..

Joyeuses fêtes de Pâques à tous
Quelqu’un pourrait il m’éclairer sur le fonctionnement du switch (27) du répartiteur de frein sur un double circuit SVP ?
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Non, c'est le contacteur du témoin de "défaut de frein".
Edit : en fait il détecte un déséquilibre entre le circuit frein avant et circuit frein arrière.
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Le contacteur des feux STOP est sur le cache des maitres cylindres.

Bonjour
Signale le Manque de liquide de frein dot 4 et autre dot 5 silicone

Ok merci . Sauf que c’est en plastique et je l’ai cassé en voulant le démonter . C’est fragile !

https://www.moss-europe.fr/marque-et-mo ... 74-79.html
Attention 2 modèles : selon que le répartiteur est en laiton ou en fonte.

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Selon les dégâts, ça peut se recoller... ?

Principe de fonctionnement :
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Je vais peut-être essayer de recoller le temps de recevoir le neuf
De toute manière, démontage du répartiteur pour nettoyage complet. Ça ne m’a pas l’air très sain tout ça !
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Bonjour Django
Bonnes fêtes de Pâques à tous.
Il me semble que c'est lui qui alimente le gros voyant rouge sur le tableau de bord.
Sur la mienne,, il n'est plus branché car impossible de trouvé la fiche qui vient dessus.
@+

Il manque toute la partie 'vis"... qui ne va pas être facile à récupérer...

Exact et difficile recoller sans coller le pointeau qui coulisse ! De toute manière il faut que l’extraire pour voir l’état de la partie central du piston .
Il y a bien une commande à venir .
Merci à tous pour vos précieux renseignements .

Après démontage de répartiteur le piston était bloqué .
Après nettoyage m, je souhaite changer les joints mais la référence MOSS indique 4 joints . Mon piston n’en contient que 2 .
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Bonjour
4 joints spi 2 paires
Mais diamètres différents. .. selon serie ou autre.
Le kit doit convenir

Apparemment, il n’y a que MOSS en France qui fasse ce kit de joint .
Le problème est 12,50€ ht et 90€ de transport pour la Réunion sans compter les 20% de taxe sur l’ensemble .
Déjà le tarif des joints est abusé (15€) pour des pièces minuscules sans grande technicité. Mais là c’est le pompon !
Si une âme charitable pouvait me la commander en commande groupée et me la réexpédier, ce serait sympa !

Si c'est des joints, ça va ds une enveloppe de courrier.

Bonjour Django
Je ne fais pas de commande pour l'instant mais je peux te les commander.
si je comprends bien la problématique, les frais de port sont plus élevés si envoi par Moss ??

@+

salut
J’ai commandé chez DATCH à un prix raisonnable.
Pour info, chez eux, 1 question = 1 réponse dans la journée

Chez MOSS, toujours pas d’explication sur les 90€ de transport .
Je reçois pourtant un mail automatique lorsque le panier n’est pas validé « besoin d’aide » . Ben oui !
Et ce n’est pas la 1 ère fois
Chacun fera son idée. Moi j’ai la mienne .

Salut à tous
Toujours en galère de freins malgré plusieurs tentatives à plusieurs
Pour rappel, suite à une fuite au niveau du maître cylindre , je l’ai remplacé . Donc à ce stade :
- maître-cylindre neuf avec bocal que j’ai du resserré car mal serré .
-durites aviation neuves
-plaquette neuves
- joint interne neuf du répartiteur de frein double circuit + Vérification ressort + nettoyage
- étrier et piston demonté et nettoyé + contrôle des joints
Aucune fuite de liquide nulle part !
La pedale reste molle . Il faut pomper 2 ou 3 fois pour espérer resserrer un peu les mâchoires à l’arrière et RIEN à l’avant .
Lors de la purge à 2, à l’arrière, on sent une résistance purge fermée et l’effet d’enfoncement lors que l’on ouvre . Donc normale
A l’avant rien de tout ça, pedale molle . Reste à vérifier la sortie du maître-cylindre pour la partie avant !
MAIS JE SÈCHE

Bonjour Django
On a l'impression que le pb vient du répartiteur..
as tu essayé de débrancher une durite à l'avant et vérifier que le liquide de frein sort bien ?
@+

Oui il sort j’ai même remis les durites d’origine pour vérifier également ce point .
Mais j’ai peu de pression il me semble
Le répartiteur a été révisé