une MIDGET sous les tropiques :: Midget

Merci JMAU
je crois que je m’orienter pour un remontage à l’identique dans un premier temps et m’occuperai de ça après .

Aujourd’hui les mains dans le plat de spaghettis !
J’essaie de mettre un peu d’ordre.
Il y’a des raccords .
N’est il pas préférable de faire virer ceci et de faire une connexion propre à l’étain et gaine thermo ?
Ce sont des fils relier à la bobine d’allumage
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Slt a tous
Quelques modifications esthétiques pour ceux que ça tenterais.
La baguette du panneau de porte avait déjà été refaite et mal refaite, j’ai donc décidé de revoir ça en bois apparent .
J’étais mitigé sur le côté « tout bois »»malgré un résultat soigné . La teinte en réalité est très proche du volant et du pommeau .
mon entourage apprécie mais vos critiques sont bienvenues et constructive.
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C'est ..

Salut,
les baguettes raccords avec le volant, c'est effectivement très sympa !


Désolé pour la réponse tardive, mais...
Dans la mesure du possible, évite toute soudure à l'étain sur ton faisceau, n'utilise que des cosses adaptée aux diamètres des câbles et si possible : utilise des protection de cosses "translucide" comme sur ta photo
(où un échauffement est visible et indique un soucis avec un raccord résistif, il a chauffé)
Ensuite, les raccordements mâle/femelle restent préférables aux raccords femelle/adaptateur/femelle.

tu as une configuration cuivre+plomb/étain+tension continu+fort courant+climat humide,
la seule possibilité d'amélioration est de remplacer la soudure par du sertissage et de préférence avec une pince "correcte". elles existent à tous les prix, il faut prendre une 5en1 j'ai celle là:

ya mieux mais elle fait parfaitement son taf pour moins de 30€
a+

Merci pour l'information, depuis j'ai viré toutes les connexions inutiles et changé les cosses sur la bobine et demarreur . J’ai fait une seul soudure finalement. J’y voit plus clair et c’est ettement plus propre . C’était le but recherché.
. Il avait un bidouillage pas possible malgré le suivi par un garage connu de Bretagne (j'avais re upéré les factures avec l'ancien propriétaire)
Bref...l’essentiel est fait .

FlyingNono, tu parles bien de cette pince https://www.tectake.fr/pince-a-sertir-5 ... gI5P_D_BwE
Je n'ai jamais vu des protections de causses translucide à part sur des montages en 220 v comme sur les machines à laver par exemple. Mais c'est vrai que c'est un plus.

Django974, l'accord avec le volant est superbe. Perso, j'aime bien.

oui, j'ai acheté la mienne sur eb, vendeur français.



Ça se trouve surtout pour les cosses, clips, et languettes à sertir "nue", c'est un peu moins courant que les cosses "classique" à écraser. Cela demande une pince à mâchoire adaptée mais c'est très bien.
https://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/2
a+

Sympa le bois..

Vu d'ici c'est de bon goût et dans l'esprit british, belle idée

Oui, ça une tres belle piece en bois (Tropical comme le proprio? )

Merci
Ayant décidé de ne pas faire de restauration complète, je bidouille et essaye d’apporter quelques petites améliorations sans trop casser la tirelire.
C’est sur, elle ne sera pas en état collection mais cela me permet de rouler tous les week-ends.
Autre aspect positif : ça me laisse du temps pour apprendre mon véhicule
Aspect négatif : chronophage . j'ai l'impression d’être tomber dans la marmite comme beaucoup ici
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J'ai un doute suite au démontage de l'évaporateur du réservoir.
Il y a t-il un sens de montage ?
Ma pièce est identique à celle-ci.
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Bonjour à tous
Je continue ma remise en état de faisceau et compte changer à l'occasion quelques fils (clignotant, phare etc)
je ne connais pas bien les sections et références .
J'ai repéré des filS silicone 18AWG par exemple.
Il y a peut-être des adeptes ALIEXPRESS car c'est le solution la moins onéreuse .
Comme à l'acoutumé, je vais éviter les vendeurs de métropole. J’habite loin !!

Encore besoin de vous
Je suix toujours à faire le ménage dans mon faisceau arrière.
J'ai un problème de masse je pense au niveau des feux arrière et clignotant.
Comment est relié cette masse ? Fil sur le culot et direct à la carrosserie ?

Salut,
(J'ai aussi un soucis sur mes feux arrières, je dois regarder ça de plus prés)
Normalement le +12v arrive sur les plots des ampoules et le retour se fait via la douille, le corps métallique du feu, puis le châssis via les vis de montage qui servent de raccords électriques. La 1ere chose a faire est de s'assurer qu'il n'y a pas de corrosion (donc de résistance). Tu peux essayer de faire une masse temporaire avec un fil et de bons raccords entre la douille et le châssis, si ça marche tu dépiaute tes feux pour les refaire.
a+