Globes de phares jaune MGB

[Mg86]

Bonjour,

Je souhaiterai savoir ou est-ce qu'il est possible d'acheter des globes de phares (ou verres de phares) pour MGB.

Voici le visuel des phares dont je parle :

viewtopic.php?f=17&t=28730

Je n'ai pas réussi à trouver chez les vendeurs habituels, ce modèle de phare est peut-être commun à d’autres marques.

Merci d'avance

[TheLastMohican]

Il existe du film thermoformable jaune
https://www.driftshop.fr/film-teinte-jaune-phares.html

[sherlock]

Souvent, c'étaient seulement les ampoules qui étaient jaunes.

Marrant ce truc, tout le monde a trouvé que ça éclaire vachement mieux depuis que ces putains de phares jaunes ont été remplacés par les blancs, mais ça n'empêche pas la nostalgie...

[JPierre]

Il existait aussi un vernis/peinture dédié fut un temps. Ça doit encore se trouver... chez un brocanteur?

[saby]

chez un brocanteur

https://www.ebay.fr/itm/OPTIQUE-HEADLIG ... SwLtZdz6Qr

[oliv_austin]

Souvent, c'étaient seulement les ampoules qui étaient jaunes.

Marrant ce truc, tout le monde a trouvé que ça éclaire vachement mieux depuis que ces putains de phares jaunes ont été remplacés par les blancs, mais ça n'empêche pas la nostalgie...

Toujours utilisé aux 24h du Mans pour distinguer GT et protos la nuit, je dois reconnaître que le jaune a un certain cachet

[JPierre]

https://www.rebelcar.fr/flacon-de-peint ... phares.htm

[danv8]

Ce n'est pas seulement une question de cachet, mais par temps de brouillard c'est bien plus efficace que les phares blancs.
D'autre part les lignes jaunes bien plus réfléchissantes permettaient de suivre la route commodément alors que les blanches sont quasi invisibles par temps de pluie et nuit sans lune...et bien souvent à peine visible sur les petites routes de campagne.

Aujourd’hui les phares blancs de "nouvelle génération" sont éblouissants pour celui qui vient en face qui plus est avec une voiture très basse.

[JLA]

Aujourd’hui les phares blancs de "nouvelle génération" sont éblouissants pour celui qui vient en face qui plus est avec une voiture très basse.

Ces phares (xénon) demandent une grosse maintenance (réglage automatique d'assiette) ils sont interdits sur les motos. Il n'y a pas que ces phares la ; on pourrait parler des adeptes des anti-brouillards surtout en temps de pluie, pv de 90 €
Quand au phares jaunes? faut laisser ça au passé.

[MGB65OEW]

par temps de brouillard

OUI, jaune sur rosée éblouit moins que blanc sur rosée ( pas rosé, hein ), sans doute une raison qui explique les verres jaunes des phares antibrouillards?
MAIS blanc sur blanc n' en déplaise aux fuyards de 1940 (*), contraste plus de nuit ( noire et pas nécessairement arrosée ) que jaune sur jaune, quoi que vous puissiez en penser.
(*) astuce trouvée par les états-majeurs ( majors???) de 1939 pour différencier les véhicules français de ceux d' en face. Avant, les lampes étaient blanches, France incluse.

[danv8]

"quoi que vous puissiez en penser."

On est tellement près et habitué à prendre des vessies pour des lanternes qu'on te crois ....sur parole!

[MGB65OEW]

des vessies pour des lanternes qu'on te crois

Pour information, pas 1939, mais 1936 et pour les mêmes raisons :

Phares jaunes : une spécificité française ?
Petit rappel historique : les phares jaunes ont été rendus obligatoires en 1936. À cette époque, les tensions entre la France et l'Allemagne étant exacerbées, le gouvernement français instaure les phares jaunes sur les véhicules civils et militaires, afin de mieux identifier l'ennemi en cas d'invasion.
Curieusement, cette particularité perdurera jusqu'en 1992 : au 1er janvier 1993, tous les véhicules neufs sont équipés de phares blancs, rejoignant tous les autres états européens.
https://entretien-voiture.ooreka.fr/ast ... res-jaunes

Et cet article encore qui stipule qu' une lampe qui brille davantage ( lumen en + ) éclaire plus blanc:

Tout cela pour dire que techniquement, les lampes à combustion n’ont pu être remplacées sur les voitures qu’à partir de 1906. Et là encore, la lumière émise est chaleureuse, émettant du blanc au jaune. Pour mieux éclairer, l’ampoule doit en effet briller plus fortement et, plus elle brille, plus la lumière semble blanche à l’œil. Cette variation d’intensité lumineuse, à puissance électrique identique, est obtenue par des sections de filaments différentes, le filament le plus fin, et en conséquence le plus fragile, chauffant plus et brillant plus.
Bien plus tard, les lampes à incandescence halogènes ont fait leur apparition, mais pas avant 1959 et leur invention par Edward G. Zubler et Frederick Mosby. Dans ces lampes, le tungstène peut atteindre des températures plus élevées par encapsulation du filament dans une ampoule de verre contenant un mélange de gaz rares, aujourd’hui essentiellement un mélange brome et iode. La lumière émise, très puissante, est blanche. Ces lampes sont également plus robustes et ont une durée de vie supérieure aux lampes à incandescence antérieures, les résidus de tungstène pouvant se redéposer sur le filament.
Pourquoi tout cet historique des ampoules ? Tout simplement pour mettre en lumière (admirez le jeu de mot !) le fait qu’avant 1959, l’éclairage de vision nocturne des voitures était plutôt jaune-orangé que blanc pour des questions de technologie initialement et de robustesse de l’éclairage par la suite. Toute cette litanie ne sert bien entendu à rien pour les éclairages de position, servant à signaler la présence du véhicule et qui ont très vite été rouges grâce à l’adoption de verres teintés.
Du côté de la réglementation
Ceci explique probablement pourquoi, le phare jaune était imposé en France par Arrêté du 5 novembre 1936 du Ministère des Travaux Publics. Cet arrêté allait même à stipuler qu’utiliser des phares blancs sur un véhicule arborant une plaque d’immatriculation française était de fait passible d’une amende !
Il se dit que cette interdiction serait liée à la volonté du gouvernement français de l’époque de reconnaître ses véhicules par leur éclairage, en prévision d’une guerre. Thèse évoquée, donc, mais peu étayée relevant au final probablement d’une légende urbaine.
Une autre explication possible, d’origine médicale et basée sur des essais (très) empiriques, rendrait au Front Populaire la volonté de protéger ses concitoyens au prétexte d’une sécurité accrue, par l’adoption du jaune plutôt que du blanc pour les feux de croisement. En effet, un compte-rendu de l’Académie des Sciences de 1934 (tome 199 selon certaines sources) traitant notamment d’optique physiologique et de la teinte jaune des lumières de phares maritimes et d’aviation, mentionnait ceci : “Les observations faites par les usagers, et particulièrement par ceux qui ont une éducation scientifique, montrent que le projecteur éclairé en lumière jaune éblouit moins que la lumière blanche, et que lors de la rencontre entre deux automobiles, la durée de la période de réadaptation de l’œil après éblouissement est notablement diminuée. La lumière jaune donne lieu à une moindre quantité de lumière réfléchie sur le brouillard en temps de brume, ou sur les gouttelettes liquides en temps de pluie. Elle paraît augmenter la valeur des contrastes et réduire ainsi la fatigue oculaire.”
Malgré l’évolution technologique et de meilleures capacités d’éclairage en blanc, la réglementation française n’a pas évolué jusqu’en… 1992 ! Et ce n’est pas par volonté propre. L’influence de l’Europe grandissant, l’Arrêté de 1936 a donc été abrogé par le Décret n°92-494 du 4 juin 1992 « modifiant certaines dispositions du code de la route relatives à l’éclairage et à la signalisation », et notamment ajoutant à la lumière jaune, une lumière blanche pour les feux de croisement et les feux de route.Pour résumer, le blanc permet de rationaliser les productions, et reste plus lumineux, éclaire mieux et plus longtemps.
[color=#0000FFhttps://newsdanciennes.com/2018/03/06/d ... anciennes/[/color]

PS:
les H4 français recevaient une enveloppe verre jaune sur le H4 standard. Il a été enfin possible de les déposer à partir du 31-12-1992: 24h00.
Nous étions les seuls en jaune au monde, irrésitibles gaulois .

[danv8]

"reste plus lumineux, éclaire mieux et plus longtemps."

Auquel cas les gilets jaunes devraient passer au gilets blancs afin de ne pas demeurer des "invisibles".

[Pipeline]

Ce n'est pas seulement une question de cachet, mais par temps de brouillard c'est bien plus efficace que les phares blancs.
D'autre part les lignes jaunes bien plus réfléchissantes permettaient de suivre la route commodément alors que les blanches sont quasi invisibles par temps de pluie et nuit sans lune...et bien souvent à peine visible sur les petites routes de campagne.

Aujourd’hui les phares blancs de "nouvelle génération" sont éblouissants pour celui qui vient en face qui plus est avec une voiture très basse.

cent fois d'accord,beaucoups confondent additionnels "longue portée" et additionnels anti brouillard,ceux ci sont jaunes