Forum MG

bonjour

je voudrais vérifier le fonctionnement de la commande de selection chauffage "interior / pare brise" et remettre en place une gaine deconnectée....comment opérer ????
je ne vois pas d'autre solution que de sortir le bloc échangeur ????

actuellement je n'obtiens un flux d'air que vers le pare brise coté passager

merci de vos réponses

*SMS* peut être tout simplement le conduit d air qui est débranche cote conducteur sous le tableau de bord?

vous pouvez "atteindre" l'accrochage du cable de commande du volet par la trappe d' aération qui se trouve au pied du côté passager (conduite à gauche).
il existe deux modèles de trappe, de toute manière il est préférable de la démonter.
l'accés et trés restreint.
le démontage du bloc chauffage complet n'est pas une sinécure

Bonjour,

Je suis pas un professionnel mais j'avais le même problème et j'ai déjà effectué des recherches sur le sujet, vous pouvez donc tenter cette page : fonctionnement chauffage

Bonne chance

ya du chauffage dans une B?????
ah bon,j'ai toujours pensé que c'était la boite qui faisait office........

La boite, c'est l'effet kess cool!

En fait la vraie question c'est comment couper le chauffage dans une "b"

a+Dan

fréd a écrit :Bonjour,

Je suis pas un professionnel mais j'avais le même problème et j'ai déjà effectué des recherches sur le sujet, vous pouvez donc tenter cette page : fonctionnement chauffage

Bonne chance

Il y a des panneaux solaires sur ta voiture?

a+Dan

Un lien sur les secrets du chauffage!!!
http://www.mgb-stuff.org.uk/heatertext.htm

a+Dan

Bonjour
je reprends ce post du mois de Juillet qui parlait de commande de chauffage. c'est vrai, j'aie oublié que cet été en juillet, il fallait mettre le chauffage. Donc mon problème est le suivant, ma femme ne veut pas rouler dans la b l'hiver car elle se les......
Elle doit mettre un plaid (anglais) sur les genoux, car par les buses de ventilation, il souffle de l'air froid et l'air chaud arrive au pied. donc chaud aux petons froid au mimines.
Les deux boutons de commande chauffage tourne correctement même si ils sont durs (cela veut signifier que le cable est relié aux boutons), la jauge de tempérture d'eau décolle à peine du C (cold). Cela ne voudrait il pas indiquer que je n'aie pas de calorstat. Vos avis m'intéresse. Bien sur ce n'est pas dur à vérifier (retarit des deux vis de fixation pour confirmation, mais je ne l'aie pas fait). Au fait quel est le bouton à manouevrer pour chauffage par les buses et quel position ( B de 1976 avec tableau de bord d'avant modification de juillet 76)et quelle position.
Merci à tous

le bouton de gauche, celui avec du bleu et du rouge, commande l'ouverture de la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur de chauffage, le bouton de droite commande le volet qui distribue l'air chaud, il possède deux positions soit au bas du pare-brise "defrost", soit dans la voiture "interior"

Merci dupon
Pas de repére bleu et rouge sur bouton de gauche sinon j'aurai compris, mais sur celui de droite le fait de le tourner ne change rien sur la destination de l'air chaud, toujours sur les pieds. Il faut que je regarde cela de plus pret. La rotation des boutons et tout de même difficile. Donc ce n'est pas un probléme de présence ou pas du calorstat, puisque j'aie de l'air chaud au pied, qu'en penses tu dupon?
Merci

les boutons entrainent par un renvoi d'angle le mécanisme de tirage du cable, qui en fait est une corde à piano, si tout ça est un peu corrodé ou si la gaine et la corde à piano présente un angle, les déplacements sont difficile.
il est possible d'apercevoir le volet et l'accrochage du cable par la trappe latérale de gauche (passager)
http://www.mgb-stuff.org.uk/heatercontrols.htm
http://www.mgb-stuff.org.uk/heatunit.htm#4

Merci Dupon
je révise mon anglais en même temps, mais aujourd'hui on a ggogle traduction.

Bonjour,

Le cable de chauffage n'est pas solidaire de la commande intérieure....
Comment enlever ce bouton de chauffage (y-a-t-il un autre moyen?) : j'ai beau appuyer avec un chasse goupille sur le "sprung pin" (spring pin?) cité dans la doc jointe plus haut, j'ai tourné aussi ... rien!
En attendant vos réponses, j'y retourne...
Edit :
Rien à faire :
"Depressing it while pulling on the knob should get it off but some knobs have been known to seize on the control shaft"

It IS seized... glued?

Je vais l'attaquer à la scie à métaux...

Désolé, je ne me souviens plus comment c'était fichu et je ne peux pas vérifier à cause de mon dos...

Bon courage

Il me semble que tu étais bien parti!
En poussant à fond avec un petit tournevis le "picot" et en tirant le bouton, il doit venir...
A moins qu'il ne soit grippé.....W40 est ton ami! (dégripoil)

sherlock a écrit :Désolé, je ne me souviens plus comment c'était fichu et je ne peux pas vérifier à cause de mon dos...

Bon courage

je vois maintenant comment c'est goupillé: il suffit de pousser le spring pin et de tirer le knob...
Pour cette nuit : dégrippant dans le hole.

A demain.

Ben oui Jean Marie, j'avais expliqué comment faire sur un aute post.
As tu réussi?

Non ça bouge pas

je pousse, en tirant... rien ne vient!
C'est tout neuf pourtant derrière; je vais essayer de remettre le câble en place sans démonter....

Tu veux que je passe?
Sans démonter, ça me parrait impossible

OK

as tu des fusible 5 amp stéatite navette, j'ai découvert un boite à fusible et un de cramé

sonne fort je suis dans le garage

Coupé le "knob", démonté le mécanisme, serré le "cable" (plutôt corde à piano) remonté le mécanisme et mis en place le knob tout neuf. et deux petites photos :



- l'ensemble du mécanisme:
Album MG

et l'axe du bouton échancré/percé pour loger l'ergot et la lame ressort
Album MG

Si, bouton en place, on pousse trop dans le trou pour repousser l'ergot, le ressort peut bloquer de l'autre coté...