Quelle probabilité que ce soit le compteur de vitesse ?

[Manara78]

Bonjour,
Je viens d'acheter une MGB de 1964, moteur 3 paliers, tachymètres " Jaeger " et celui du compteur ne fonctionne pas.
Ma question, vu l'accessibilité, je pense que c'est le câble, au demeurant bien fixé sur la boite, mais je n'arrive pas à démonter le compteur, mains un peu larges, ces compteurs sont -ils fiables ou dois-je m'attendre à son trépas, sont-ils interchangeables avec les Smiths ?
Merci à vous pour votre retour.
Gilles

[Santalier]

...vous pouvez aussi l'envoyer à réparer....

Je viens de faire restaurer à neuf le mien pour £ 90,00 + frais de poste chez Speedy Cables en UK.

www.speedycables.com

"...aprés, c'est vous qui voyez!.."©

[gillesmgb]

Pour sortir le compteur, faut avoir le poignet souple et pas trop gros !
Il faut arriver à chopper les 2 écrous moletés qui serrent le cavalier de fixation … et le remontage est aussi un grand moment de bonheur !!!


les écrous n° 9 :

[sherlock]

D'après ma voisine Madame Irma, voyante extralucide, 31.09 % de chances que ce soit le compteur.

Bon, sérieusement, tu te débrouilles pour trouver un volontaire pour le démonter, il ne sert à rien de spéculer pour savoir si c'est lui où le câble. Il n'y a qu'une solution, démonter le brol et le tester.

[Manara78]

Merci à tous, je suis donc bon pour une luxation du poignet, ça tombe bien j'ai les ampoules à changer sur les autres !
Je m'y attèle, à moins que je refile le BB à Madame, mais là aussi c'est pas gagné !

[sherlock]

Ca se fait, ce n'est pas spécialement confortable, mais on y arrive...

[ludovic]

Le renvoi d’angle , si il est en place à la sortie de la boîte peut aussi être défaillant. L’engrenage de boîte peut aussi être usé.
Il va bien falloir au moins démonter le câble du compteur pour voir si il tourne. Cela n’impose pas forcément de sortir le compteur....

[Manara78]

Après démontage du compteur, il s'avère que le câble ne tourne pas en roulant, mais qu'après " bidouille "sur visseuse, le compteur tourne, donc à priori ce n'est pas lui.
J'ai commandé un câble chez Betaset, 145cms, ça me parait court mais bon, modèle 62 avec OD, en espérant que ce n'est pas ce qu'évoque Ludovic...
J'attends la pièce pour me coucher dessous.
Déjà, si ce n'est pas le compteur...
Merci encore
Gilles

[ludovic]

Après démontage du compteur, il s'avère que le câble ne tourne pas en roulant, mais qu'après " bidouille "sur visseuse, le compteur tourne, donc à priori ce n'est pas lui.
J'ai commandé un câble chez Betaset, 145cms, ça me parait court mais bon, modèle 62 avec OD, en espérant que ce n'est pas ce qu'évoque Ludovic...
J'attends la pièce pour me coucher dessous.
Déjà, si ce n'est pas le compteur...
Merci encore
Gilles

Le renvoi d’angle et le pignon d’entrainement ne sont pas difficiles à changer

[Manara78]

Bon, ce n'est pas le câble...
Je vais tenter le renvoi d'angle, mon garagiste me dit qu’après pour changer le pignon c'est dépose boite/moteur !!!
Ludovic me dit que ce n'est pas difficile à changer, ok pour le renvoi, juste à dévisser mais le pignon, qu'en est-il?
Merci.

[JMAU]

Je vais tenter le renvoi d'angle, mon garagiste me dit qu’après pour changer le pignon c'est dépose boite/moteur !!!
Ludovic me dit que ce n'est pas difficile à changer, ok pour le renvoi, juste à dévisser mais le pignon, qu'en est-il?

Le pignon de sortie est facilement accessible :

Album MG

[saby]

mon garagiste

le support du pignon d’entraînement du câble se démonte facilement, par contre pour atteindre la vis sans fin d’entraînement du pignon qui se trouve sur l’arbre primaire de la boîte de vitesse ou sur l’arbre de sortie de l’overdrive il faut démonter ...

[Manara78]

Merci pour ses precisions, j'y vois plus clair !
En esperant que...
Merci à vous pous ces explications.

[ETIENNE7]

...vous pouvez aussi l'envoyer à réparer....

Je viens de faire restaurer à neuf le mien pour £ 90,00 + frais de poste chez Speedy Cables en UK.

http://www.speedycables.com

"...aprés, c'est vous qui voyez!.."©

C'est moins cher qu'en France, mais est-ce que tu te rappelles combien tu as payé pour les frais de transport aller-retour ?

[Santalier]

Les frais

...dans les 15 € avec assurance incluse via Boxtal-Envoi-moins-cher au depart.
Au retour je pense que Speedy marge pas mal via UPS
£ 30.00 HT
Mais au final, un compteur “neuf”

A voir si Speedy accepterait le retour en prepaid via Boxtal...?

[ETIENNE7]

[quote="Santalier"]Les frais

...dans les 15 € avec assurance incluse via Boxtal-Envoi-moins-cher au depart.
Au retour je pense que Speedy marge pas mal via UPS
£ 30.00 HT
Mais au final, un compteur “neuf”

A voir si Speedy accepterait le retour en prepaid via Boxtal...?[/

Merci, je vais voir avec Boxtal et Speedy lundi.

[ludovic]

mon garagiste

le support du pignon d’entraînement du câble se démonte facilement, par contre pour atteindre la vis sans fin d’entraînement du pignon qui se trouve sur l’arbre primaire de la boîte de vitesse ou sur l’arbre de sortie de l’overdrive il faut démonter ...

C’est ça ;-)
Et comme le pignon est en matière plastique (comme le montre Jmau), il est rare qu’il use la vis sans fin qui est métallique.
PS : change de garagiste.....:-D

[ttersu]

Euh...es-tu sur de toi? Ayant pratiqué longtemps le modélisme auto, je peux t'assurer que c'est bien le plastique qui bouffe le métal en terme de pignonnerie. Je remplaçais en moyenne une couronne en plastique pour trois pignons métal.

Le plastique, plus souple, se déforme en surface pendant que le métal s'use par abrasion

Je l'ai vu aussi dans mes réducteurs à vis sans fin de moteurs de porte auto. Avec l'usure, le filet de la vis sans fin devient fin comme une lame des rasoir alors que la couronne ne porte pas ou peu de stigmates du temps qui passe.

[ludovic]

Euh...es-tu sur de toi? Ayant pratiqué longtemps le modélisme auto, je peux t'assurer que c'est bien le plastique qui bouffe le métal en terme de pignonnerie. Je remplaçais en moyenne une couronne en plastique pour trois pignons métal.

Le plastique, plus souple, se déforme en surface pendant que le métal s'use par abrasion

Je l'ai vu aussi dans mes réducteurs à vis sans fin de moteurs de porte auto. Avec l'usure, le filet de la vis sans fin devient fin comme une lame des rasoir alors que la couronne ne porte pas ou peu de stigmates du temps qui passe.

Effectivement si le plastique est plus dur que le métal et/ou que frottement sur le métal est plus important que le plastique(petit pignon métal face à grand pignon plastique, vis sans fin métal face à couronne plastique)
Dans mon expérience, c’est le pignon plastique que j’ai changé sur la boîte de mg, pas le.pigbon d’entrainement....

[Manara78]

Je vois que je créé la polémique !
Je vais porter la voiture le 10/12, j'en saurais plus, mais mon garagiste, me dit que vue la qualité des pièces en re-fabrication, il pencherait pour le renvoi d'angle, il en a monté qui n'ont duré que le temps de l'essai !
J’espère que ce sera le cas...
Euh, je suis d’accord un pignon en Rilsan ou pire en terme de résilience, peut attaqué un mauvais alliage en Zamak, bien sur, moins évidant pour de l'inox...
J'ai travaillé chez Bronzavia sur les régulateurs ATAR et le Rilsan à usiner, c'est tout au niveau des surprises !
Bonne journée.

[ttersu]

Point de polémique en vue, juste un partage de connaissances. Si tu relis, ludovic a confirmé mes dires. Il a simplement précisé certaines conditions