Réglage carburateurs SU

[MG O1->B69]

Le jet peut il toucher le boisseau lorsqu'il est vissé à fond?
(au plus pauvre)

Oui c 'est possible, et l' essence ne doit pas débiter dans ce cas. Je dis possible car d' un carburateur à l' autre il peut y avoir des différences...

[MGDream]

Alors reprenons:

Niveau de cuve: 9,5 (la partie plate des fourchettes touchent bien les pointeaux neuf qui fonctionnent parfaitement)

vis de jet serré à fond puis desserrés de 2tr

[dashpot déposé on peu voir le jet sur la photo]
Album MG

Huile présente dans le dashpot

Allumage OK
La voiture roulait bien avant dépose des Jets pour changer les joints lièges et cuivre car fuite d'essence.
J'ai d’ailleurs toujours une fuite au niveau du joint cuivre ref: AUC3233 (Moss)
La fuite est visible car elle coule sur la pièce ref WZX1593 ou il y a le ressort et ça remonte par capillarité le long de l'écrou AUC3232 et tout ça même avec un joint neuf!

J'ai quand même essayer la voiture, au ralenti ça va pas trop mal excepté cette fumée noire mais elle ne pend pas plus de 3500tr au compteur et en charge, en roulant elle ne tourne pas rond dès que j'accélère.

[MGDream]

J'ai recontrôlé l'allumage: OK

Et pour démarre je suis bien obligé de serrer 'écrou de réglage de richesse à fond et remonter le jet (appauvrir) sinon c'est tellement riche que ça ne démarre pas!

[saby]

"c'est tellement riche"

il y a certainement un problème quelque part, le tout c'est de le découvrir...

[drmj]

Et pour démarre je suis bien obligé de serrer 'écrou de réglage de richesse à fond et remonter le jet (appauvrir) sinon c'est tellement riche que ça ne démarre pas!

A mon avis , il y a un probleme d'aiguille et/ou de trou de Jet.
1- A moins que Jet soit bloqué en bas, en position starter ouvert.Ça m'est arrivé et j'ai mis 1an et demi a trouver la cause..
2- l'aiguille est cassée et ne bouche pas le trou du jet correctement.
les bougies sont noires sur les deux carbus?

[MGDream]

Je prends la loupe de l'Oncle Cluedo.....et j'y retourne!

[MGDream]

Alors les aiguilles sont bonnes (en tout cas pas de marques apparentes)
les jet ne semblent pas élargis ou ovalisés...

et pour les jet en position basse ou starter...non c'est sur que non...pour la bonne raison que je n'ai toujours pas remonté le système de starter.Tout pends!

et je remonte les Jets à la main lorsque je resserre l'écrou de réglage.

Oui les bougies sont toutes noires, elle sont neuve (juste avant que je ne re démarre la voiture je les aient changées)
J'ai testé la voiture, tout semble OK puis en m'arrêtant j'ai vu une fuite d'essence au niveau de jet.
J'ai démonté pour changer les joints (3 lièges et deux cuivres par ensembles)
et depuis impossible de démarrer si les jet ne sont pas montés à fond et écrous serrés à fond aussi.

[MGDream]

bon je pense que je vais commander des aiguilles et des jets et on verra bien.

[saby]

à mon très humble avis ce qui poserait plutôt problème c'est les joints, ces petits joints en liège c'est de la cochonnerie et c'est très délicat à installer. je ne dis pas que LE problème vient de là...

[MGDream]

Pour le prix je vais en reprendre des neufs avec.

[woody_haleine]

C'est une idée où sur la photo du "jet" il n'a pas l'air centré ?
illusion d'optique ou angle de prise de vue peut-être ...

[MG O1->B69]

vis de jet serré à fond puis desserrés de 2tr

Détail important, la position "jet remonté" au maximum doit être équivallent esur les 2 carburateurs.
En dehors de tout cela, nulle balance.

J'ai testé la voiture, tout semble OK puis en m'arrêtant j'ai vu une fuite d'essence au niveau de jet.
J'ai démonté pour changer les joints (3 lièges et deux cuivres par ensembles)
et depuis impossible de démarrer si les jet ne sont pas montés à fond et écrous serrés à fond aussi.

2 soucis différents, d' abord une fuite du jet, ensuite après dépose/remontage, plus de démarrage.
Procédons à l' envers, vérifier ce qui a mal été remonté en premier car le souci de démarrage, tel que vous le dîtes est apparu suite à votre manipe.
Ensuite, repérer les pièces et remplacer les joints défectueux par des neufs.

[saby]

"je suis bien obligé de serrer 'écrou de réglage de richesse à fond..."

bien que ça ne résolve pas le "problème" de fond, vous pouvez également légèrement descendre les aiguilles dans leur fixation dans le boisseau

[MGDream]

J'ai reçu mon colis...
Reste à faire le montage et croiser les doigts...

[MGDream]

Il ya du mieux mais ça fuit toujours.

ça prends des tours mais c'est pas encore bon

[drmj]

Reprendre a zero. Remontage etape par etape pour trouver la boulette.
je conseille une page tres bien faite, elle n'est pas de moi:

http://triumph.cambien.net/Home/astuces ... teurs-su-1

[MGDream]

Oui je vais tout reprendre mais j'ai déjà recommencé tellement de fois que je ne vois vraiment pas ce qui cloche.

Pour l'astuce de tricher avec la hauteur de l'aiguille dans le boisseau c'est marqué sur le site de MOSS:

http://www.mossmotoring.com/su-h-type-rebuild-kits/

Pour le remontage j'ai bien bouquiné!
Gazolie refection SU
Tunning Su
Doc technique MG TD
et pleins de forum FR et UK...

Je me demande vraiment ce qui ne va pas.

Pour sur lorsque j'aurai trouvé je vais trouver ça tellement bête...

[MGDream]

J'ai changé le kit ave Jet aiguille joint neuf (encore) palier avec ressort et écrou de réglage de hauteur du jet (richesse) joint du jet, coupelles et le ressort...

Carbu avant très léger suintement par contre l'arrière fuit et coule encore si j'ose m'approcher du système de starter...

[MGDream]

Ok problème résolu après achat du kit palier de Jet

Moss WZX1593 (certainement chez d'autres revendeurs, ça n'est bien sur pas une pub juste des ref si ça peux en aider d'autres.)

Je pense que la fuite venait du plan de joint en contact avec le petit joint cuivre

Puis réglage carbu avec la nouvelle aiguille et Jet (aiguille d'origine) et tout est OK

Merci pour votre aide.

Bonne route