une voiture fragile
c’est sûr ! :-)
lorsque j’avais une vingtaine d’années, il y a cinquante neuf ans, je possédais une Fiat 500, portes suicide, il m’est arrivé de casser la courroie de la dynamo /ventilateur, j’ai du faire cinq cent mètres, joint de culassse.
MGB 76 US : je ne parviens pas à redémarrer
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saby
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Florent
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Re: MGB 76 US : je ne parviens pas à redémarrer
Bonjour,
Au vu des éléments précédemment cités, je pense plus à un problème électrique qu'autre chose, je vais peut etre répeter des choses deja dites auparavant (désolé) :
Hypothèse : l'alternateur provoquerait une surtension ou des parasites pendant la charge , ayant un effet sur l'allumeur (condensateur / ampli) ou la bobine..
Sans courroie, l'alternateur ne charge pas. Le système d'allumage tourne sur la batterie (environ 12,5V). Avec la courroie, il tourne à 14V+. Si le condensateur ou la bobine est en fin de vie, ils peuvent saturer ou fuir sous cette tension plus élevée.
Il y a aussi la solution d'un nouvel allumeur électronique ...
Autre hypothèse, dans l'allumeur vous avez une avance à l'allumage qui évolue en fonction du régime moteur.
La plage 1 500 - 4 000 tr/min correspondrait justement au moment où l'avance centrifuge de l'allumeur entre en action...
Idée : Vérifiez que les ressorts et les masselottes sous le plateau des rupteurs ne sont pas grippés ou détendus.
Enfin pour la richesse aux carbus : Un mélange trop pauvre peut provoquer des trous à l'accélération et de l'auto-allumage.. Remettre la richesse à un réglage "normal" peut aider..
Au vu des éléments précédemment cités, je pense plus à un problème électrique qu'autre chose, je vais peut etre répeter des choses deja dites auparavant (désolé) :
Hypothèse : l'alternateur provoquerait une surtension ou des parasites pendant la charge , ayant un effet sur l'allumeur (condensateur / ampli) ou la bobine..
Sans courroie, l'alternateur ne charge pas. Le système d'allumage tourne sur la batterie (environ 12,5V). Avec la courroie, il tourne à 14V+. Si le condensateur ou la bobine est en fin de vie, ils peuvent saturer ou fuir sous cette tension plus élevée.
Il y a aussi la solution d'un nouvel allumeur électronique ...
Autre hypothèse, dans l'allumeur vous avez une avance à l'allumage qui évolue en fonction du régime moteur.
La plage 1 500 - 4 000 tr/min correspondrait justement au moment où l'avance centrifuge de l'allumeur entre en action...
Idée : Vérifiez que les ressorts et les masselottes sous le plateau des rupteurs ne sont pas grippés ou détendus.
Enfin pour la richesse aux carbus : Un mélange trop pauvre peut provoquer des trous à l'accélération et de l'auto-allumage.. Remettre la richesse à un réglage "normal" peut aider..
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Claude BASSARD
- Messages : 79
- Enregistré le : 20 févr. 2005, 19:09
Re: MGB 76 US : je ne parviens pas à redémarrer
Bonsoir,
Merci Florent,
Voici des éléments de recherche supplémentaires intéressants à creuser.
En ce qui concerne l'avance centrifuge, je l'avais identifié comme une cause possible et donc j'ai entièrement démonté l'allumeur pour bien nettoyer le système d'avance centrifuge.
Donc tout l'ensemble pivote bien sur le plateau.
A la lampe strobo, l'avance augmente bien d'environ 10° au ralenti, à environ 20 ° autour de 3500 tours.
Le faisant seul avec du matériel non professionnel, je ne suis pas très précis dans mon affirmation. sachant que j'ai réglé en statique au départ à 10°.
Donc effectivement, le décalage n'est peut-être pas bien approprié.
Je referai la richesse mais encore une fois d'une manière assez "approximative".
Pour les éléments électriques pouvant se trouver perturbés par l'alternateur, il faudrait une fois de plus changer les éléments. sachant que ce que j'ai e rechange a déjà servi donc je suis pas sur que ce soit mieux .
Bon, de toute façon, lundi j'ai rendez vous avec un spécialiste de l'ancienne qui va regarder.
On va bien voir !
Merci à tous
Claude
Merci Florent,
Voici des éléments de recherche supplémentaires intéressants à creuser.
En ce qui concerne l'avance centrifuge, je l'avais identifié comme une cause possible et donc j'ai entièrement démonté l'allumeur pour bien nettoyer le système d'avance centrifuge.
Donc tout l'ensemble pivote bien sur le plateau.
A la lampe strobo, l'avance augmente bien d'environ 10° au ralenti, à environ 20 ° autour de 3500 tours.
Le faisant seul avec du matériel non professionnel, je ne suis pas très précis dans mon affirmation. sachant que j'ai réglé en statique au départ à 10°.
Donc effectivement, le décalage n'est peut-être pas bien approprié.
Je referai la richesse mais encore une fois d'une manière assez "approximative".
Pour les éléments électriques pouvant se trouver perturbés par l'alternateur, il faudrait une fois de plus changer les éléments. sachant que ce que j'ai e rechange a déjà servi donc je suis pas sur que ce soit mieux .
Bon, de toute façon, lundi j'ai rendez vous avec un spécialiste de l'ancienne qui va regarder.
On va bien voir !
Merci à tous
Claude