Démarrage impossible Help!

[Spud50]

Ok je vais vérifier que le tuyau soit bien branché alors

[Spud50]

Album MG

[Spud50]

En tout cas ,je ne vois rien au niveau de l'allumage qui n aille pas

[saby]

l’allumage

si il y a de l’étincelle aux bougies tout porte à croire que l’allumage fonctionne, encore faut il que l’allumeur soit correctement calé …

[Spud50]

Oui j' ai des étincelles, et elle tourne....mais mal.Un allumage peut il vraiment se décaler comme celà ?

[Florent]

Je viens de tout lire, et j'ai compris que les bougies (les 4) montraient bien des étincelles quand on faisait tourner le moteur au démarreur.
J'ai compris aussi que le moteur démarre au starter, et que les carbus ont été bidouillés gentiment.

Il n'y a pas que l'allumage pour faire une explosion : il faut de l'essence vaporisée avec de l'air, et de la compression..
Avez vous deja une bonne batterie , pas trop vieille, qui n'a pas passé l'hiver déchargée, et qui affiche un voltage de plus de 12 volts ?
Tout part de là : la batterie au moment du démarrage fait tourner le démarreur, et donc le moteur, en meme temps qu'elle alimente la bobine pour fabriquer des étincelles de qualité. Si elle est un peu faible, tout peut déconner. Si elle a plus de 5 ans, ou si vous ne connaissez pas son age, la changer serait adroit.

Si au contraire votre baterie est au top, et que vous avez d'excellentes étincelles et une bonne puissance au démarreur pour bien faire tourner le moteur, et qu'en plus la voiture fonctionnait bien "avant", et qu'encore en plus que vous n'avez pas touché au réglage de l'allumeur : votre probleme n'est peut etre pas un problème d'allumage

Si le moteur démarre bien au starter et que l'allumage est OK : alors vous avez un pb de carburation et c'est là qu'il faut se concentrer.
Dans vos messages vous avez dit : "je démarre au starter, puis quand je le retire j'accèlere un peu et le moteur s'éteint."
Mais si vous laissez le starter, il continue à tourner ?

[Spud50]

Mais si vous laissez le starter, il continue à tourner ?

Je vais tester.merci.
La batterie, elle , est ok fonctionne nickel.le voltage est ok.
La voiture fonctionnait bien et a commencé à brouter lors du retour (200kms), pour finir a brouter énormément a quelques kilomètres de l'arrivée.
Nous sommes rentrés mais la voiture avait du mal ...
En ouvrant les cuves et voyant le filtre j' ai compris également que le réservoir était rouillé.... c'est pour cela que j ai nettoyé les carbus.

[Spud50]

Album MG

[Spud50]

Par contre je viens de vérifier mes puits.
La résistance des "jauges", d'après ce que je vois dois arriver à 6mm environ. Mais moi *SMS* plutôt 3cm..... trop d'huile ?
Merci

[saby]

"jauges"

là, désolé mais je ne comprend pas :-)

[Spud50]

Album MG


Au niveau des dashpots.

[Philoupop]

De toutes façons, il suffit de remplir les puits des "jauges" avec de l'huile moteur 20W50 jusqu'à 5-6mm du haut et c'est bon. Pas besoin de se creuser plus la tête...

[Jidé de Grasse]

il ne peut pas y avoir trop d'huile dans les cloches, elle serait aspirée et éliminée.
S'il en manque, ça fait des accélérations erratiques, ça ne fait pas caler le moteur.

Comme le suggère Florent, si le moteur tourne avec le starter et ne cale que après qu'il soit retiré, c'est un pb de richesse qu'il faudra chercher
Comme c'est arrivé en roulant, il serait intéressant de vérifier que les ressorts de rappel des papillons, ceux qui sont aux extrémités de l'axe de part et d'autre des cuves, ne se seraient pas fait la malle (vécu)

[Spud50]

Ok merci.j ai bien mis de la 20w50 jusqu'à 5-6mm du haut.
Par contre, j ai toujours une interrogation sur ces ressort?
Combien en tout ?3?5?
3 centraux parallèles et 2 en oblique vers l axe de starter,ou juste 3 centraux?
Je ne vois pas 2 montage indentique

Merci

[Florent]

Bonjour, il me semble que Saby avait été assez clair en postant par 2 fois une photo dans laquelle on situe très clairement seulement 3 ressorts, parallèles les uns aux autres.

[Florent]

Autre chose : une MG qui démarre et tourne mais mal, j'ai deja vu ça, c'était le condensateur dans l'allumeur : la voiture faisait bien des étincelles aux bougies, mais elle broutait...

Le condensateur, c'est facile et pas cher de le remplacer juste pour tester.
On peut meme le brancher "en parallèle" du condensateur existant histoire de ne pas trop démonter : des plus connaisseurs que moi vous expliqueront ici la manipulation dés que vous en aurez un dans les mains.

[Spud50]

Merci Florent,
Oui les photos de saby sont explicite et c'est le montage que j ai effectué (qui n'était pas le cas au départ).Mais je trouve d'autres sujets et photos avec des montages différents, je m'interrogeais donc.
Pour le condensateur je vais tester , ça ne mange pas de pain!

[danv8]

Pour moi, les vis, le Condo et la bobine à changer...
Après on voit si le problème persiste...

Trouver un pro digne de ce nom ou même un amateur rompu aux réglage allumage /carbus ferait gagner du temps sur l'origine de la panne.
Tu es trop loin pour que je puisse examiner ta voiture, cependant je suis convaincu de régler le problème dans l'heure qui suit l'examen , tout du moins détecter la cause de l'anomalie si il en a une.(bobine, vis, Condo) puis réglage carburateurs après nettoyage de ceux ci et élimination des prises d'air si il y a lieu.
Bien entendu le contrôle du jeu aux culbuteurs, la recherche du point d'avance à l'allumage sont pris en compte.
Avant tout: prise des compressions...

[Philoupop]

Les prises d'air qui appauvrissent les gaz et conduisent tirer le starter : joints entre carbus et collecteurs d'admission, joint entre collecteurs d'admission et culasse. A contrôler.

[danv8]

Les prises d'air qui appauvrissent les gaz et conduisent tirer le starter : joints entre carbus et collecteurs d'admission, joint entre collecteurs d'admission et culasse. A contrôler.

Prise d'air aux axes de papillons également...

[Spud50]

Question : l indication "remove to oil " sur le doigt d allumeur c'est pour l huile qui serai sur le doigt?ou pour l'huile qu il y a sur les cames?
Merci

[saby]

l indication

après avoir enlevé le doigt, dans le trou dans l’axe de l’allumeur il devrait y avoir un feutre, il faut y déposer une goutte d’huile, de temps en temps …

[Spud50]

Ok,je vais regarder cela a réception des pièces.merci

[Spud50]

Album MG

Je viens de démonter l allumage et d'en mettre un neuf.
Par contre on dirai que ça a fondu sur la partie marron.quand je touche c'est gluant comme du plastique fondu.normal?

[saby]

normal?

non ce n’est pas normal.
les pièces neuves, pas toutes, c’est de la cochonnerie. il est connus que le toucheau, la pièce en plastique marron, s’use plus vite que son ombre. il faut essayer de trouver des pièces de bonne qualité …
le plus simple c’est d’utiliser ça :
Album MG