Blague a part legere deformation du plan de joint entre chaque cylindre, conclusion ils auraient du mettre des goujons au milieu......
Je ne pense pas que ce soit nécessaire.
Cette culasse avec ses goujons disposés en triangle par cylindre, si elle repose sur un plan de bloc parfait, si les goujons ont la même résistance élastique, si la culasse est bien plane, ça tient et plutôt bien même pour de la fonte qui devrait garantir une répartition idéale de la pression de serrage si tous les ingrédients énumérés ci-dessus sont réunis. Y a même eu des MGA Le Mans sans joints de culasse c' est dire.
Petite question subsidiaire, comment faire passer les conduits dans ce choix de culasse sans décaler les goujons des 2 côtés de la culasse?
