Forum MG

Bonjour,
Je viens de faire la vidange de ma BGT et je n'ai du ajouter que 2 à 2,5 litres d'huile 20w50 pour avoir ma jauge au maximum... Je croyais que la capacité du carter est de 4.5 litres ... Pour info la pression d'huile est de 75 psi au ralenti et 50 psi à l'accélération puis passe à 55 psi & 25 psi quand l'huile se met en température i.e. après 10-20 minutes de route environ
Est-ce normal docteur(s) ?
Jerome

le volume du carter d'huile est d'environ, 4,3 litres, donc il en manque
il existe environ trois modèles de jauge et autant de tube récepteur, votre jauge n'est sans doute pas du bon modèle
vous pouvez trouver des renseignement sur les différentes jauge à huile sur ce lient http://www.mgbmga.com (attention, ce site semble être dangereux pour les ordinateurs)

the dipstick projects 3.930" below the bottom flange of the block.
the "max" mark is 2.070" from the bottom flange of the engine block.

la jauge s'avance 3,930" en dessous du rebord inférieur du bloc.
la marque"max" est 2,070 "du rebord inférieur du bloc moteur.

C'est bizarre, mon modèle de jauge est le droit donc normalement le bon (MGB GT bloc 18V847...)... si j'en crois cette page.
Je vais compléter le niveau néanmoins... et creuser cette histoire

Pour commencer, êtes vous sûr d'avoir bien tout vidangé (huile chaude après que le moteur ait tourné suffisamment longtemps) ?

Avez-vous attendu suffisamment pour que la nouvelle huile soit bien descendue ?

J'avais fait tourner qq minutes pour que cela chauffe un peu. Puis j'ai laissé couler jusque plus aucune goutte qui ne tombe... Peut être en restait il un peu, mais plusieurs litres cela me semble bp ?

mettre une tige par la jauge et comparer avec la jauge !! déja si la jauge est bonne elle devrait taper dans le fond du carter !!

bonsoir Jerome,

quelques mn de chauffe me semble peu....
Pour ma part, je vidange lorsque l'huile est bien chaude donc bien fluide après une vingtaine de km peut être.Lorsqu'elle est bien chaude,ma pression d'huile est à 60 psi à 2500 trs/mn contre 80 psi à froid au même régime.As tu fais la vidange avec ton auto bien horizontale?as tu un radiateur d'huile?as tu changé le filtre à huile?
Concernant la pression d'huile,il n'est pas normal d'avoir une pression supérieure au ralenti que dans les tours..tu es sur de ne pas avoir inversé tes chiffres?

cordialement

attention d'un mano a l'autre on n'a pas tout a fait les memes mesures.En changeant mon mano,je l'ai constaté .Le dernier monte moins haut que l'autre !!!

as tu un radiateur d'huile car lui aussi il faut le vidanger

cdu37 a écrit :bonsoir Jerome,

quelques mn de chauffe me semble peu....
Pour ma part, je vidange lorsque l'huile est bien chaude donc bien fluide après une vingtaine de km peut être.Lorsqu'elle est bien chaude,ma pression d'huile est à 60 psi à 2500 trs/mn contre 80 psi à froid au même régime.As tu fais la vidange avec ton auto bien horizontale?as tu un radiateur d'huile?as tu changé le filtre à huile?
Concernant la pression d'huile,il n'est pas normal d'avoir une pression supérieure au ralenti que dans les tours..tu es sur de ne pas avoir inversé tes chiffres?

cordialement

J'ai globalement les mêmes chiffres (mon mano est neuf) et normalement la pression monte à l'accélération, à chaud comme à froid...peut être un problème de mano, sinon elle consomme de l'huile ?

Oui désolé, j'ai effectivement dû inverser les chiffres. Pour ce qui est de la consommation potentielle d'huile j'ai du mal à dire... si je me fie au niveau de la jauge non.
J'ai un radiateur d'huile, comment dois je le vidanger ?
Jerome

personnellement j'effectuais la vidange de l'huile du moteur, en changeant le filtre à huile, tout les cinq milles kilomètres et je n'accordais que peut d'importance au faible volume d'huile qui se trouvait dans le radiateur d'huile.
si vous tenez absolument à le vidanger, il faut le démonter

+1 avec dupon.

.
+1 avec Dupon
Pour ma part j'effectue la vidange de l'huile du moteur et le changement de filtre à huile, tous les ans fin mars/début avril (à la sortie de l'hiver) donc à moins de cinq milles kilomètres et ceci avant notre participation au 1er rallye de la saison.
Je ne vidange pas le radiateur d'huile.

Je ne vidange pas non plus le radiateur d'huile.

Les manos donnent vous des indications un peu fantansistes.

Ce qui est inquiétant, c'est que vous n'ayez pas pu mettre plus de 2.5 litres...

Soit elle était mal vidangée, pas grave, il faudra revidanger prochainement, soit elle tourne à sec, mais je n'y crois pas trop vues les indications des manos qui correspondent si je comprends bien à ce qu'elles étaient avant.

J'ai du mal vidanger, la voiture était sur un trottoir avec les roues opposées à l'orifice de vidange surélévée, possible que j'ai laissé 2 l dans le fond ...
J'en referais une d'ici qq temps.
Jerome

Profitez en pour mesurer la quantité d'huile qui sort, ça donnera quelque chose de fiable sur quoi raisonner.

j'ai moi aussi vidangé hier, et nonobstant des soucis avec le démontage du filtre à huile, je n'ai sorti que 3 litres... plus le volume du filtre bien sûr et aussi le quart de litre qui reste forcément dans le carter vu la position ingénieuse du bouchon de vidange latéral... donc il m'en manque sans doute aussi quelque chose comme 0.8 l, c'est beaucoup pour que cela soit en suspension dans le haut moteur, même si je ne patiente pas un quart d'heure non plus...
Ma jauge touche le fond du carter avec un joli "clong" d'ailleurs et montre un carter quasi vide (qq. mm d'huile au bout)
Où l'huile peut-elle rester prisonnière ? dans la pompe et sa crépine est-ce possible ?

faut bien tordre le moteur pour faire sortir toute l'huile !
En principe demain matin, j'effectue la vidange de ma "B". J'ajouterai des commentaires plus sérieux, enfin si j'en suis capable.
MID.

Il doit y avoir une épidémie, j'ai aussi fait ma vidange pendant le week-end.

Huile chaude, mais pas trop, j'en ai récupéré environ 4 litres, j'en ai remis 4.30 litres et concernant la jauge, je suis au repère Haut de celle-ci après avoir fait tourner le moteur et attendu quelques instants. La pression au mano est normale.
Donc, à priori tout est OK

Jidé de Grasse a écrit :j'ai moi aussi vidangé hier, et nonobstant des soucis avec le démontage du filtre à huile, je n'ai sorti que 3 litres... plus le volume du filtre bien sûr et aussi le quart de litre qui reste forcément dans le carter vu la position ingénieuse du bouchon de vidange latéral... donc il m'en manque sans doute aussi quelque chose comme 0.8 l, c'est beaucoup pour que cela soit en suspension dans le haut moteur, même si je ne patiente pas un quart d'heure non plus...
Ma jauge touche le fond du carter avec un joli "clong" d'ailleurs et montre un carter quasi vide (qq. mm d'huile au bout)
Où l'huile peut-elle rester prisonnière ? dans la pompe et sa crépine est-ce possible ?

Bienvenue au Club, 3 litres moi aussi après vérification du résidu dans le bidon...

bonsoir BGT29,
es-ce que tu aurais la gentillesse de me donner la longueur entre le bout de la jauge et les marques max et min stp ? et ta jauge touche-t-elle le fond lorsque tu la remet en place ? (clong ?)
merci
J'ai re-vidangé cet aprem, sans changer le filtre et j'ai remis exactement 3 litres pour être au repère max. Donc soit j'ai un carter différent, soit depuis 3 ans j'ai roulé 15000 bornes avec quasi 1 litre de moins, ce serait facheux...

je me suis permis il y a quelques jours de donner, dans ce sujet, quelques indications sur la position d'une jauge de niveau d'huile d'un moteur 18V par rapport au plan de joint du bloc moteur
la jauge à huile ne touche pas le fond du carter d'huile en tôle, il existe deux modèles de carter d'huile, le carter d'huile a été changé en janvier 1967 (moteur 18GB) et il a été modifié en septembre 1974 (moteur 18V)

"il existe environ trois modèles de jauge et autant de tube récepteur, votre jauge n'est sans doute pas du bon modèle
vous pouvez trouver des renseignement sur les différentes jauge à huile sur ce lient http://www.mgbmga.com (attention, ce site semble être dangereux pour les ordinateurs)

the dipstick projects 3.930" below the bottom flange of the block.
the "max" mark is 2.070" from the bottom flange of the engine block.

la jauge s'avance 3,930" en dessous du rebord inférieur du bloc.
la marque"max" est 2,070 "du rebord inférieur du bloc moteur. "

oui, j'avais lu ça, mais il me serait plus facile de mesurer directement la jauge quand elle touche le fond car mesurer la distance plan de joint/bout de la jauge n'est pas très aisé allongé sous l'auto !
part ailleurs, quelle unité est-elle utilisée pour ces valeurs ? trop grand pour être des pouces, trop petit pour des thou, serais-ce des dixièmes de pouces ? merci

le texte est de Les Bengtson, un guru américain, paru dans un forum (british-cars.net), les dimensions sont , je suppose, en pouces
"I can say what an 18V engine uses (same sump as any other five main bearing engine, perhaps indicating that the relationships between the sump and dipstick are the same.).
The dipstick projects 3.930" below the bottom flange of the block.
The "max" mark is 2.070" from the bottom flange of the engine block.
The oil pan is 4 5/8" deep from the inside, bottom of the sump to the bottom of a straight edge laid across the top of the sump."

sur mon moteur 18V, jauge coudée, le tube récepteur dépasse le bloc de 130mm, sur la jauge, de la rondelle arrêtoir brasé jusque à l'extrémité de la jauge 286mm, de l'extrémité de la jauge jusque au repère mini 36mm, jusque au repère maxi 46mm