sortie fuel des su ???

[papyvor]

br a quoi sert ce tuyau de sortie sur le carbu su le plus pres du radiateur ????un trop plein????
voir photo!


Album MG

[alain 72]

bonsoir,
il y a l'entrée pour l'essence et la sortie du trop plein , qui devrait avoir aussi un tuyau qui descend sous la caisse au cas ou !!!

[papyvor]

br merci alain! c'est aussi ce que je pensais! mais pas sur de moi! par contre il faut une bonne longueur de tuyau et ou le faire passer pour ne pas mettre le feu(comme dirai jojo) a la bagnole! car le pot d'echapepement est aussi de ce coté une photo serait le pied §§§
merci

[alan]

le trop plein des deux carbus est relié a une durit (coté TdB) et descend au sol a l'opposé de l'échappement .(coté allumage)

[temp42]

Sur la mienne ce sont 2 tubes métalliques qui descendent direct plus bas que l'échappement.
J'imagine que c'est forcément mieux si ça descend direct, ça ne risque pas d'engorger.

[papyvor]

le trop plein des deux carbus est relié a une durit (coté TdB) et descend au sol a l'opposé de l'échappement .(coté allumage)

br peut etre une photo ??? je ne vois pas ?ou passe cette durit coté tableau de bord ?? merci

[jgm]

bonsoir je me permet de parasiter ce post mais j'ai une grosse "fuite" d'essence au niveau du trop plein, or je n'avais pas ce problème avant et je precise juste que j'ai démonté (avec shelock ;-) ) la pompe a essence pour la nettoyer .
cela peut il avoir un rapport et si non pourquoi les trop plein déverse t ils de l'essence dans mon moteur?
merci a tous

[temp7]

#53 et 54 overflow pipe
un simple tube métallique relié au carburateur par un petit bout de durit

Album MG d'essence

[papyvor]

br ok donc du meme coté que l'echappement ??? merci aussi dupon super le schema!

[temp7]

"cela peut il avoir un rapport et si non pourquoi"

peut être que un petit "débris" à coincé un pointeau

"déverse t ils de l'essence dans mon moteur?"

l'essence passe par les puits d'aiguille

[alan]

Désolé j'ai pas de photo.
en fait c'est simple:une durit reunit les deux trop plein
sur cette durit est intercalé un té ,comme en plomberie,et sur ce té une durite file vers le sol en passant devant le tablier juste sous le boitier de chauffage(dans le compartiment moteur bien sur.)
perso je prefere mettre la durit du coté opposé a l'échappement.
D'ailleurs sur les modèles US le circuit suit ce chemin.

[papyvor]

re ah bon ! sur les us il est sur la cloison pare feu??? ça a la'air un peu long comme circuit ??? et il doit rester de l'essence dans cette conduite ??ou des vapeurs ???? pas dangereux ça ???? merci a tous

[alan]

sur les US le retour se fait au réservoir en passant par un sytème compliqué ....
que j'ai viré
un petit bidon sur la cloison et retour à l'ARR avec entre deux un autre petit "bidon" positionné dans laile ARR droite....

[sherlock]

sur les US le retour se fait au réservoir en passant par un sytème compliqué ....
que j'ai viré
un petit bidon sur la cloison et retour à l'ARR avec entre deux un autre petit "bidon" positionné dans laile ARR droite....

Quelles années ? Car je ne sais plus trop ce qu'il y avait sur la mienne, qui a Weber DATR depuis 14 ans...

[alan]

71 mais équipée de SU

[temp7]

"ah bon ! sur les us il est sur la cloison pare feu???"

à mon avis, les diverses modifications apporté aux mgb Nord Américaine ne sont pas à prendre en exemple, ce sont des modifications prisent dans l'urgence uniquement destiné à mettre ces voitures en conformité avec des lois des Etats-Unis, afin de conserver cet important marché, la majorité de ces modifications sont totalement inutile et la plupart régressive

[papyvor]

br c'est aussi ce que je pense !de toute façon tout a été viré! alors je pends la solution du tube en cuivre et petite durite qui court le long
de l'aile av gauche coté echappement c'est plus direct merci dupon et a tous ! alan mg42 sherlock

[alan]

bah oui.....les modifs US sont toujours tres heureuses
Mais sortir un trop plein d'essence du coté opposé à l'échappement je trouve pas que c'est si nul que ça....
Ce n'est que mon avis bien entendu

[papyvor]

br tu as sans doute en partie raison!mais c'est un peu plus complexe a mettre en pratique et moins direct! moins l'essence se ballade mieux c'est .......merci alan