Pompe à huile

[Xavier28]

Bonjour à tous,

Ce matin, -7°C, aucune de mes voitures modernes ne veut démarrer, comme quoi le froid ne fait pas du bien aux batteries ! Je me tourne alors vers ma fidele B GT… Elle démarre, ELLE !

Sauf que les claquements du moteur sont assez marqués. Je mets ca sur le compte du froid et me dit qu’en chauffant, ca passera.

Après quelques kilomètres, je m’aperçois que la pression d’huile est à 0 ! (elle y était certainement depuis le début)

Je m’arrête après 1 ou 2 kilomètres. J’arrête la voiture, puis redémarre. Et la, plus de gros claquement et l’aiguille de la pression qui monte.

Est-il possible, que la pompe à huile n’ait pas fonctionnée ? Peut être que l’huile était figée et que la pompe ne pouvait pas s’amorcer ??

Merci pour vos éclaircissements.

Xavier

[sherlock]

Oui, c 'est possible, la pompe en question est une pompe mécanique entrainée par le moteur, elle ne peut pas tomber en panne sauf usure extrême.



En revanche, l'hule figée peut effectivement empécher la pompe de fonctionner.

Pour ma part, même en été, je démarre et je laisse le moteur tourner une ou deux minutes avant de partir, l'hiver, je prends encore bien plus de précautions.

J'ai un radiateur d'huile additionnel, j'attends que celui ci commence à tiédir (signe que la circulation de l'huile se fait bien) avant de partir. Si ça refroidit trop, ce qui cause un cliquetis, je mets un petit "manteau" constitué d'une simple feuille d'aluminium sur ce radiateur additionnel...

[dany B]

C'est vrai que par ces températures négatives, le radiateur d'huile ne permet pas au moteur de fonctionner à la préconisation ....constructeur

[alan]

tu mets quel genre d'huile Xavier?

[anneauxdin]

Le moteur a sans doute tourné à sec durant deux kilomètres...

[sherlock]

Le moteur a sans doute tourné à sec durant deux kilomètres...

C'est un peu mon avis aussi

[Xavier28]

Merci pour vos réponses!

J'utilise de la 20W50, comme un peu tout le monde! Par contre, je n'ai pas de radiateur d'huile.

Pour les 2 km, c'est après que je me sois rendu compte que la pression d'huile était à 0...
La température d’eau n’a jamais monté au dessus de N.
J'ai du faire 8 km comme ca, plus les 5min de chauffe au ralenti avant le partir.

Malgré ca, elle m'a emmené au boulot et ramené ce soir! Plus la petite course pour acheter une batterie neuve pour la moderne (...) j'ai du faire 90km aujourd'hui sans autre problème particulier, sauf les temps de chauffe très long. Il n'a pas fait plus de -4°C aujourd'hui chez moi.

[sven]

Un moteur qui a tourné à sec pendant 8 km serait foutu

S'il continue à fonctionner normalement après 90km , c'est que la lubrification s'est faite correctement

Il y a eu peut être un problème de remontée d'information au mano d'huile le temps que le moteur chauffe un peu
C'est un capillaire qui est sans doute sensible au froid

[alan]

il n'y a pas de secret: cette pompe marche ou pas ...elle se répare pas toute seule....
une idée : quelque chose a obstrué l'aspiration.
la coupure ,plus remise en route a déplacé le truc...
ce n'est que mon avis
Sven:les claquements c'est quoi?

[sven]

Sven:les claquements c'est quoi?

C'est effectivement bizarre
mais parfois, le froid intense modifie franchement la sonorité des moteurs

[Xavier28]

D'après moi, les claquements venaient des culbuteurs. Ils disparaissaient à certains regimes moteur.

Les quelques fois où je l'ai redémarrée à chaud ce soir, elle est partie au quart de tour!

Qu'est ce qu'un capillaire sven?

[alan]

c'était pas vraiment le sens de ma question
je crois que Sven a compris
non ce que je voulais dire c'est : qu'est ce qui peut provoquer les claquements?(au démarrage)
Le manque de graissage des culbus,d'ailleurs certains donnent 2 coups de démarreur sans starter par exemple pour faire monter un peu d'huile avant de lancer le moteur.

[sven]

Qu'est ce qu'un capillaire sven?

C'est le petit tube très fin entouré parfois d'un fil métallique en spirale qui va de la sonde située sur le moteur au manomètre de pression d'huile. Il contient un liquide qui transmet les variations de pression

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... rtOrder=23
repère 44
http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/mg ... s.html#l38
repère 38

[sherlock]

Qu'est ce qu'un capillaire sven?

C'est le tuyau extrèmement fin qui mêne la pression d'huile au cadran, avant que le système ne devienne électrique sur les deniers modèles.

Si elle a fait 90 bornes depuis et que tu l'as laissée tourner 5 minutes avant de partir, c'est juste une erreur de trasmission de l'information au cadran, sans doute dûe au froid. Bref, rien de grave, ce qui est rassurant par rapport à notre première analyse.

[dany B]

En revanche, l'hule figée peut effectivement empécher la pompe de fonctionner.

De fonctionner non, mais de ne pas lubrifier correctement peut être....
Je pense aussi que la transmission au mano ne s'est pas fait correctement sinon ton embiellage aurait rendu l'âme!

[Xavier28]

Par précaution, faut il que je fasse une vidange? Pourrait il y a voir de la limaille?

[alan]

En revanche, l'hule figée peut effectivement empécher la pompe de fonctionner.

De fonctionner non, mais de ne pas lubrifier correctement peut être....
Je pense aussi que la transmission au mano ne s'est pas fait correctement sinon ton embiellage aurait rendu l'âme!

absolument...
sinon ....une vidange peut pas faire de mal...avec une huile un peu plus fluide peut être
pas oublier non plus qu'il ya une crépine
enfin je dis ça je dis rien....

[dany B]

Avant de figer l'huile moteur avec un petit moins 7° ....

[alan]

bah.........tomber le carter (en dernier recours) doit répondre aux questions...
Quand j'étais jeune et beau(!!!!!!) je me souviens avoir tombé le bac en question
.....en février sur un parking ,courants d'air a ciel ouvert.......m'en souvient je venais juste de quitter l'armée...chui pas mort......

[dany B]

Ce qui pourrait éventuellement geler, c'est l'eau de condensation au fond du carter.
De là à boucher la crépine par la glace, il faudrait qu'il y ait autant d'huile que d'eau!!!

[alan]

ah ça c'est sur
mais tu sais il y quelque fois de sacrées surprises..
Quand j'ai refait la 1000 j'avais un problème d'alimentation (2 double corps ça aspire )
j'ai un peu galéré avant de m'attaquer au réservoir....où j'ai trouvé un bout de chiffon.....
quel est l'abruti qui avait fourré ce truc dedans?????va savoir Charles .
Et dans le cas qui nous occupe le tuyau qui aspire l'huile ...il a aspiré quoi ....parceque ,quite à me répéter,c'est quand même bizarre une pompe qui redémarre comme ça,Non?
bon c'est qu'une piste hein je suis pas devin non plus

[dany B]

Tu veux dire que le chiffon est passé du réservoir au carter d'huile... en passant par les carbus?
T'es originaire de Marseille? ou tu veux racheter pour deux euros la voiture de notre ami?


Plus fort que moi ce Alan!

[alan]

bon Dany ......pose ta bouteille de chouchen......prend un café tres fort .....
avec une galette si tu veux...tu peux même y mettre un sardine grillée......
et chausse tes lunettes .
D....d va......
gaffe quand même tu vas avoir les chudistes sur le rable.......
HAHAHAHAhahahaha hahhahahahah

[dany B]

Par précaution, faut il que je fasse une vidange? Pourrait il y a voir de la limaille?

Si ton bas moteur avait dérouillé tu entendrais les bielles claquer.... surtout deux Km sans graissage du tout ,cela ne pardonne pas.
Pour moi c'est ton mano qui n'est pas linéaire dans son indication.
Si cela peut te rassurer, fait une vidange....
Maintenant, je ne suis pas devin....Bien que comme le suggère Alan ....j'aime bien le vin! et tous les dérivés...

(Juste en dessous)

[dany B]

bon Dany ......pose ta bouteille de chouchen......prend un café tres fort .....
avec une galette si tu veux...tu peux même y mettre un sardine grillée......
et chausse tes lunettes .
D....d va......
gaffe quand même tu vas avoir les chudistes sur le rable.......
HAHAHAHAhahahaha hahhahahahah

Tu as peut être raison, il y a des susceptibilités avec lesquelles on ne peut pas plaisanter!!!Je ne veux surtout pas chiffoner qui que ce soit!
Mais alors le chiffon?