De Bronze Yellow RHD RB à Midnight Blue LHD CB

[Vroum]

Oui, mais avec cette manivelle, il y a aussi un "escutchéon" qui écarte la manivelle de la garniture de porte
Sur le lien que j'ai mis au dessus, il se nomme:
AHH6336 - ESCUTCHEON - HANDLE - 1962-1967
Une photo:
Album MG

[Vroum]

Nos messages se sont croisés, je commentais la photo sur la réponse précédente.
As tu les pièces sur l'éclaté, 27 et 25?

[JPierre]

Ça fait plusieurs fois que mes messages ne passent pas...bizarre!

Non rien de ces pièces, c'est vissé directement sur la crémaillère.

Je n'aurai pas le temps de regarder ça avant 15 jours...

[JPierre]

Album MG
Album MG

Ça, c'est un GT qui va bientôt aller faire un tour au CT

PC av remis cet après-midi, il fallait faire des pattes sur mesure, bidon de lave glace fixé Reste pas mal de finitions, mais rien de rédhibitoire pour passer le CT. J'ai revu mon parallélisme, la direction est plus souple. Je me suis permis 20kms sur une route peu fréquentée en fin d'après midi pour vérifier que tout était ok: Je n'ai pas poussé à plus de 100km/h (3000trs sur OD). Je me suis même fait plaisir dans une série de plusieurs virages. Tout paraît impeccable! Ça tient bien le parquet, ça vibre ou tremble pas, ça tire droit...
Ça freine bien mais pas plus que ca...(garnitures neuves)
C'est le seul doute que j'ai, mais bon, faut la replacer dans son contexte... le banc m'en dira plus...

Allo... le CT?!

[BLUESY MINDS]

Félicitations !!!

[Santalier]

Beau boulot, félicitations......!

[gop49]

Superbe

[JPierre]

Yeeeeeeeeeeeessssssss

Album MG

[Dinosaure]

Vraiment très belle
Tes freins sont de série ? Sur la mienne, j'ai juste les disques percés rainurés, mais ça freine aussi fort que ça couine, et ce n'est pas peu dire...

[BLUESY MINDS]

Bien joué !!!

[MG O1->B69]

05/09/19

carte Grise normale?
Et la poignée de porte s' est résolue comment?
Belle auto et bon vent!

[JPierre]

Freins de série... freinent pas beaucoup mais sont silencieux
CGN oui...
Les manivelles, problème "résolu" avec une petite rondelle et surtout en tirant légèrement dessus en l'actionnant j'ai pris le coup...

[MG O1->B69]

Dans le dernier "Enjoying MG", un article traite de ce sujet "CB conversion.
Je le scannerai ce soir...

[MG O1->B69]

"Chrome Bumpers" conversions - pas toutes un lit de roses !

Ou, toutes les conversions "chrome bumpers" ne se valent pas!

[JPierre]

Ça, c'est pas des conversions mais des bricolages de gorets...

[JPierre]

J'arrive bientôt aux premiers 1000 km...

Pour le resserrage de la culasse, j'ai lu qu'il fallait le faire " à chaud"... mais à chaud comment? Bien chaud juste après utilisation ou plutôt tiède ( solution qui me semblerait plus logique?)?
En 2 passes? On desserre un poil avant de serrer à 6,2mkg chaque puis 2e passe à 6,9mkg?

[danv8]

Bonjour !

Félicitations pour ce beau travail que tu as mené jusqu'au bout alors que d'autres ce seraient découragés rien qu'a la première panne du moteur..
Pour le resserrage cela dépend de ton joint....
Si tu as mis un joint cuivre , moteur froid, tu desserres un poil et tu resserres au couple prescrit en une passe. Revoir le réglage des culbuteurs!
Si c'est un joint métalloplastique, c'est après la première chauffe qu'il fallait resserrer moteur tiède.
Revoir ensuite le réglage des culbuteurs.
C'est comme cela que je procède, il y aura peut être d'autres avis...

[danv8]

Freins de série... freinent pas beaucoup mais sont silencieux

Avec 1000 km parcourus les freins devraient être efficients avec disques et plaquettes "qualité d'origine"

Le manque d'attaque au freinage provient souvent d'un problème aux étriers ou de plaquettes qui ont surchauffé lors d'essais si tout a été monté à neuf.

[JPierre]

Le joint, je sais pas... mais je devais le resserrer après 1000km environ. Donc cuivre selon ce que tu dis.
Je ferai à froid à 6,9 donc.

Pour les freins, seules les machoires sont
neuves ( enfin tout le reste aussi joints, ressorts, cylindres....sauf les plaquettes/disques qui étaient en tbe)

Le "problème" n'est pas tant un manque de mordant mais plutôt la purge qu'il faudrait que je refasse, mais je n'ai pas encore eu le temps. Il faut que "je pompe" une fois ou deux pour avoir une pédale consistante. Enfin, ça freine quand même, hein, sinon le CT ça aurait été niet...
Mais pour le ressenti c'est moyen...

[danv8]

Si tu n'as pas de prise d'air sur le circuit de freins, une bonne purge devrait suffire pour retrouver une sensation de freinage "normale" pour cette voiture en se référant à son époque...

Encore bravo!

[JPierre]

Merci

[papa'sMG]

magnifique bagnole.
je suis jaloux.

[JPierre]

T'inquiète, elle était a peu près comme la tienne en début d'année ou fin d'année dernière... et pis tu vois... elle sera chouette aussi sans aucun doute! Pis elle a quelques défauts ( fait iech...) elle est loin d'être parfaite.

D'ailleurs, elle est depuis 1 mois chez Corentin qui me peaufine les petits défauts de peinture en lui faisant un poli-lustré. Et il a fait une fausse manip' il faudra repeindre le hayon. on s'en sortira jamais !

Même pas eu le temps de faire sa premiere vidange, reserrer la culasse, les culbus... je la récupère ce week-end mais il fera un temps pourri

Après il faut que je m'occupe de trouver un chromeur pour refaire mes moulures chromées. Ils se bousculent pas quand on les contacte...
Remettre les joncs de pare brise et lunette...

Bref, encore de quoi m'occuper un peu, et mille occasions de faire des conneries

[JPierre]

J'ai récupéré ma beauté bleue ce soir... ça fait du bien

En revenant de nuit, j'ai remarqué ( enfin, il m'avait déjà semblé...) qu'il reste une faible intensité lumineuse dans les voyants des clignos et de charge. Un très petit point non perceptible en plein jour. Et dès que je retrograde l'overdrive, ces mêmes voyants s'illuminent franchement une fraction de seconde avant de retrouver leur état de luminosité précédent .

Je ne vois pas le rapport entre les clignos, le voyant de charge et l'OD. Il doit pourtant y en avoir un qui fait que ça cloche.

La voiture fonctionne parfaitement, la batterie ne se décharge pas, pas de baisse d'intensité des phares ou autre...

De quoi qu'est-ce que d'ou donc qu'ça pourrait viendre ???!

Nota bene: j'ai connu une huître plus prompte à comprendre et resoudre les problèmes électriques que moi...

[JMAU]

Je ne vois pas le rapport entre les clignos, le voyant de charge et l'OD.

Le voyant de charge et l'OD : ils sont montés en parallèle.
Les clignos, et l'OD : le commodo.
Une amélioration peut être obtenue en nettoyant les contacts du commodo (réduction de la résistance de contact).

Pour le voyant de charge, même si tout fonctionne correctement, il n'est pas certain que le courant qui le traverse soit exactement nul.