Remplacement tête d'allumeur voiture ne redémarre pas...

[ml35]

Il faut y aller par étape.
Lors de la panne, vérifier si l'allumage est toujours présent en démontant une bougie.
Pour l'essence, démonter la durite à l'entré du carbu et vérifier si l'essence coule.

[MG O1->B69]

Il faut y aller par étape.

[anneauxdin]

- l'allumage electronique ne peut que marcher ou ne pas marcher , mais pas de façon aléatoire.


"....aprés....c'est vous qui voyez....!"c

Bah non! J'ai longtemps galère avec un capteur optique (newtronic) qui se mettait à déconner au bout de 20/30 kilomètres. Une fois refroidi je pouvais repartir (même symptômes qu'une bobine HS, j'en ai passé quatre en 5 mois)
Donc l'idée de l'électronique ça marche ou pas est est fausse

[sherlock]

Ou alors du vapor lock ?

A Nouméa, la température n'est pas exactement glaciale

[MGB98]

C'est vrai mais la température actuelle est assez basse c'est la saison fraîche.

Ch'uis ben perdu en tous cas.

[vony]

Je suis cela avec intérêt...ma TD ne démarre pas non plus...

[MG O1->B69]

ma TD ne démarre pas non plus...

rassurez vous, c' est plus simple à résoudre que la panne aléatoire.
En tout cas, revenir aux basiques énumérés par ml35:

Il faut y aller par étape.
Lors de la panne, vérifier si l'allumage est toujours présent en démontant une bougie.
Pour l'essence, démonter la durite à l'entré du carbu et vérifier si l'essence coule.

Le souci du diag. question/réponse, il écarte trop souvent l' examen des circonstances d' apparition du probléme qui permet de se faire une idée + précise de la cause.

[Pat67]

oui on l'entend

Après un arrêt du moteur, on procède à un démontage rapide d’une bougie… humide = allumage, sèche = essence…

Même après un essai de démarrage non concluant...

Il faut y aller par étape.

Du début... à la faim...

humide = allumage, sèche = essence…

[Santalier]

"Citation:
humide = allumage, sèche = essence…"

Yessssss!

[Pat67]

Yessssss!

... mais très long à mettre en application...

[MGB98]

Bon alors mon jeu de bougies neuves (1000 bornes au plus) est noir de chez noir...

J'ai ouvert les deux dash pot, a priori, pas assez d'huile...

[MGB98]

Je complète le niveau d'huile des dashpots, avec de la 5w/30, je mets l'équivalent d'une seringue à médocs pour les enfants dans chacun des deux dashpots, ce qui élève le niveau au raz du pas de vis... Je referme avec le bouchon noir, de l'huile s'écoule par le petit trou du bouchon, a priori, RAS!

Je tire le starter, la voiture démarre au quart de tour! Chouette.

Je baisse progressivement le starter, jusqu'à zéro, je sollicite légèrement l'accélérateur, la voiture coupe.

Je ne comprends plus rien.

D'autant que là elle ne démarre plus, même au starter!

Les bougies sont noires! Et sèches!!!

[Santalier]

Re "Je complète le niveau d'huile des dashpots, avec de la 5w/30, "

Généralement, il est conseillé de mettre dans les dashpots la même huile que celle du moteur, soit de la 20 W 50....Mais *SMS* panne ne vient pas de là.

" sèches!!!" Ca ressemble beaucoup a un filtre a essence encrassé , le changer me parait opportun.
Si problème persiste vérifier toute la ligne d'alimentation de l'essence et remplissage des cuves de carbus + ventilation du reservoir en demarrant, dans un local ventilé, sans le bouchon de reservoir.
Enfin.... Pour moi, je ferai ainsi..."aprés...."

[JMAU]

Beaucoup, trop riche.
ça passe à froid... (fonction starter), mais dès que ça chauffe un poil, le mélange est trop, riche (> LSE *) : plus (no more...) d'allumage.
LSE : limite supérieure d'explosivité.

[MG O1->B69]

LSE

Nouvelle mouture du feu LSD?

[MGB98]

Alors alors!!!

Alors il s'agit bien d'un problème électronico-électrique... La voiture démarre très bien, puis une fois à température, s'arrête... On vérifie (on est deux cette fois-ci), et c'est l'allumage qui fait défaut...

Que se passe-t'il dans ce foutu kit pour couper quand il a trop chaud...

[MGB98]

- l'allumage electronique ne peut que marcher ou ne pas marcher , mais pas de façon aléatoire.


"....aprés....c'est vous qui voyez....!"c

Bah non! J'ai longtemps galère avec un capteur optique (newtronic) qui se mettait à déconner au bout de 20/30 kilomètres. Une fois refroidi je pouvais repartir (même symptômes qu'une bobine HS, j'en ai passé quatre en 5 mois)
Donc l'idée de l'électronique ça marche ou pas est est fausse

Et qu'avez-vous fait pour y remédier? Je pense me retrouver dans la une situation identique...

[JMAU]

capteur optique

Le problème du capteur optique est qu'il faut absolument qu'il soit et reste propre.
Il y a moins de souci avec un capteur magnétique.

[MGB98]

A priori, car je n'en ai pas la certitude, c'est le module d'allumage électronique qui pêche...

Je ne connais ni sa marque, ni son âge, ni son montage. Je note seulement que par comparaison aux kits proposés actuellement, je n'ai pas de bague sur mon système, seul le doigt tourne sur le capteur (sans le toucher bien sûr!).

La voiture a démarré, (ouf), elle a tenu (ouf), je l'arrête moi-même, la redémarre, laisse tourner jusqu'à ce qu'elle chauffe et qu'elle coupe toute seule, ce qu'elle fait habituellement, elle ne coupe pas, je l'arrête. J'attends quelques minutes, nouvel essai, elle ne démarre pas... (p****!)

La pâte thermique joue-t'elle vraiment son/un rôle? Si oui, la mienne est très usée j'ai l'impression...

Je crois que je suis bon pour changer le module dans son ensemble...

Lesquels sont optiques, et lesquels sont magnétiques?

Connaissez-vous les capteurs ALDON? C'est deux fois le prix d'un ACCUSPARK...

https://www.thelittlecarshop.com/4651-c ... iques.html

https://www.thelittlecarshop.com/6757-c ... iques.html

Il y a ça aussi : http://www.classicautoelec.com/fr/kit-a ... e-mgb.html

Si l'un d'entre vous a une bonne expérience avec un module particulier, je suis preneur d'info.

Merci.

Un MGBiste qui aimerait bien rouler...

[Pat67]

Un MGBiste qui aimerait bien rouler...

... et bien matinal.

[saby]

seul le doigt

il est parfois difficile d'expliquer en termes technique la composition d'une "mécanique", "seul le doigt" déjà ça pose problème, une photographie précise de votre allumeur permettrait de se faire une idée ...
en système d'allumage à coupure optique il y a le Lumenition Optronic qui possède un module séparé, ce qui doit permettre de mieux refroidir les composants électronique, c'est un bon matériel, le plus cher.
en système à coupure par effet de Hall et module intégré il en existe un certain nombre, dont le Accuspark.
Aldon c'est une entreprise anglaise qui vend du trés bon matériel, mais ils sont cher.

[MGB98]

Album MG

Voilà à quoi ça ressemble, mais sans la bague noire. L'aimant doit être intégré au doigt...

Bref...

De toute évidence c'est lui le responsable (le module)!!!

[Santalier]

Un MGBiste qui aimerait bien rouler...

... et bien matinal.

... 04.34 h à Souffelweiersheim en Juillet = 13.34 h à Nouméa...

[MGB98]

Et si c'était seulement le doigt qui était défectueux... Mais qui contient l'aimant ou les aimants de mon système à effet de Hall... Va falloir tout changer quand même... Bigre!!!

[MG O1->B69]

Mais qui contient l'aimant ou les aimants

4 aimants pour 4 cylindres.
Une solution, Accuspark.