Forum MG

la surface du rayon

?
c'est bien ce que je disais : une solution, un problème...

Ah oui : calculons la surface du rayon :
Bon, je viens de commander, entre autres pièces, un insert en laiton de 12,7mm chez Datch.

En attendant de recevoir la commande, je pense essayer de polir l'intérieur des pipes d'admission - c'est très "brut" en l'état - je ne vais pas gagner des chevaux, mais le confinement donne du temps en fin de journée.

fgr37 a écrit :je pense essayer de polir l'intérieur des pipes d'admission - c'est très "brut" en l'état - je ne vais pas gagner des chevaux

mais si, un petit peu justement

JMAU a écrit :

la surface du rayon

?
c'est bien ce que je disais : une solution, un problème...

Bon, disons que c'est un lapsus hi ... hi ... Ca c'est pour ma rattraper les gars.

Bon ben en attendant de recevoir l’insert en laiton, nettoyage de la pièce, peinture « barbecue » retrouvée en rangeant le garage et surtout l’image et ponçage au papier de verre à l’eau des conduits.

Demain, j’attaque la réfection des carburateurs.

Bonne soirée à tous !
Album MG

En attendant de recevoir les pièces manquantes pour tout remonter, nettoyage et réfection des carburateurs qui en avaient bien besoin : le fond des cuves étaient remplies d'un agrégat de "boue sèche" - il a fallu gratter un moment pour bien tout enlever, suivi d'un bon nettoyage aux ultra-sons :


Les carburateurs sont nettoyés, remontés :

JMAU a écrit :

on vient avec un problème, on se trouve avec plein de solutions

Il y en a qui viennent avec plein de solutions, ils repartent avec un problème...

Normal, parce que si il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème...

c'est pas faux

fgr37 a écrit :En attendant de recevoir les pièces manquantes pour tout remonter, nettoyage et réfection des carburateurs qui en avaient bien besoin : le fond des cuves étaient remplies d'un agrégat de "boue sèche" - il a fallu gratter un moment pour bien tout enlever,

tu n'as pas touché à l'intérieur des cloches j'espère ? et bien sûr évité de mélanger le trio piston/cloche/carbu

Non, non, et j'ai fait un carburateur en entier, puis l'autre - sans rien mélanger

les pistons descendent tout seul, à la même vitesse, dans leurs cloches quand je les monte à la main (j'ai profité, en plus du kit de réfection, pour changer les aiguilles et les ressorts)

...Hâte de remonter tout ça

l'insert en laiton est arrivé :


après insertion dans l'étau :


Il ne "reste plus qu'à" remonter tout ça :

A propos, qqun aurait un lien d'un site qui vendrait les bouchons qui vont bien pour boucher les arrivées d'air de l'autre côté de la culasse ? (système US d'injection d'air)

Il me reste ce truc à virer, mais je ne trouve que des bouchons pour circuit d'air comprimé, avec des joints qui, je le crains, ne résistent pas à la chaleur

bouchons qui vont bien

:
7/16-20 by 1/2" long set screws

http://www.flowspeed.com/air-plug.htm

JMAU a écrit :

bouchons qui vont bien

:
7/16-20 by 1/2" long set screws

http://www.flowspeed.com/air-plug.htm

Peut-être à faire réaliser en atelier de tournage puisque Jmau a fourni les dimensions?

A voir... Sur Internet, je n'en trouve que au pas européen pour les sites qui livrent en France... pas simple à trouver apparemment

Regarde avec cette référence:
https://www.moss-europe.fr/bouchon-12h2572.html

sauf que le prix a fait x10 en 2ans!!!!
acheté 1,50 pièce en février 2018

Merci fgr pour les photos!

Concernant le bouchon laiton, tu l'as rentré en force à l'étau?
Pas de problème d'étanchéité ou tu as mis en plus une colle ou autre quelconque?

Les moins chers du net... à modifier ou tel quel :
https://www.diveavenue.com/fr/tourelles ... ongee.html

qqun aurait un lien d’un site

https://www.exactfrance.com/pdf-cata/Ca ... _chap2.pdf

tmo : je l'ai juste rentré en force dans l'étau, ça rentre dur, mais ça rentre.
un p'tit coup de marteau pour ajuster, et tout est remonté.

La rampe et les carburateurs sont remontés depuis ce midi, et la ouature a redémarrée du 2ème coup (le temps que l'essence remplisse les cuves)..

pas de difficulté non plus pour régler la richesse : si j'ai bien tout compris, on est sûr que c'est bon quand on appuie sur le petit bidule qui dépasse sous la cloche et qui fait remonter le piston : le régime ne monte pas ni ne descend. C'est presque le cas pour moi, mais j'attends de pouvoir la faire chauffer un peu plus pour affiner.

Etape suivante, dans un autre sujet : remplacement de l'allumage par un 123 qui vient d'arriver avec sa bobine.

BOUCHON 13,44 €
M'avertir d'un changement de tarif Article Disponible


Plus fort que les masques détournés au départ de Chine ....

A ce prix là, vous achetez le jeu de tarauds au bon pas, une barre cylindrique d'acier carboné, et vous en réalisez 100.

Plus qu'à mater le dépassement pour écraser la fente du tourne-vis et étancher.

A ce prix là, vous achetez le jeu de tarauds au bon pas

Pour réaliser un filetage sur une barre cylindrique d'acier carboné, un filière, c'est mieux...

Pour 11,60 €, port gratuit, j'ai mes 4 (jolis) bouchons...

Oui, tu as raison, une filière c'est bien plus facile .... Mais tout le monde avec bien compris.