reglage avance mgb

[mg57]

Bonjour,
1 garagiste me dit qu'il n'y a pas besoin de connecter le tuyau qui joint la pipe aspiration a la capsule d'avance par dépression sur MGb.
Cela m'etonne .
Sans ce tube je ne pense pas que la voiture puisse fonctionner de 1200 a 4500 t/mn.
Qu'en pensez vous ?

[Philoupop]

C'est un mécano spécialiste des voitures de compet ou juste un peu 'agricole' ?
Si l'allumage (y compris la capsule d'avance à dépression) est en bon état, alors la voiture fonctionnera si le tuyau est débranché mais moins bien, forcément. Il y aura une prise d'air parasite dans l'admission.
La dépression fait augmenter l'avance lors du frein moteur pour éviter la pétarade.

Le tuyau de la dépression doit être branché, la capsule ne doit pas être percée.
Pour la vérifier, aspirer par le tuyau: on doit sentir une franche résistance. Observer la platine qui supporte le rupteur (ou module électronique), elle doit faire un petit mouvement de rotation pendant l'aspiration.

Sur les moteurs 'poussés' l'allumeur n'a pas d'avance à dépression.

Un trou sur une plage de fonctionnement peut avoir une cause liée à l'avance, en particulier si sa progression ne correspond pas à ce qui est attendu _
_ mauvais réglage d'avance statique,
_ système d'avance à inertie (masselottes + ressorts) usé, grippé, inadapté...,
_ rupteur usé , condensateur chinois (donc surement foireux...),
_ module d'allumage électronique défectueux,
_ doigt d'allumeur défectueux,
_ tête d'allumage défectueuse,
_ défaut des fils de haute tension (bobine, bougies),
_ bougies usées, inadaptées,
_ bobine défectueuse...

Il y a de quoi faire pour vérifier, optimiser un allumage,
quand les carbus ou la pompe ne sont pas en cause !